动车组供风系统用安全阀研究

安全阀是动车组供风系统中的重要组成部件。介绍了弹簧式安全阀的典型结构、调节圈的作用和安全阀工作原理。针对动车组的特点,对安全阀的连接方式、阀芯结构、阀体结构、压力调整方式进行了改进,对结构改进后的安全阀进行了受力分析,并推导出了开启后阀体上部空气压力的计算方法,用CFX软件进行仿真,得到阀芯的受力情况。     

微启弹簧载荷式安全阀试验介质研究

介绍了微启弹簧载荷式安全阀用于气体或液体介质的工作特性和选用原则,分析了微启弹簧载荷式安全阀结构及气体或液体介质对阀门动作性能和排量系数的影响,给出了以不同试验介质得出的测试数据和针对阀门型式合理选用试验介质的理论依据。     

弹簧式安全阀阀座加工工艺的改进

弹簧式安全阀阀座加工工艺的改进浙江省永嘉县锅炉配套阀门厂张秀林浙江省永嘉县技术监督局吴文珍１．分析弹簧式安全阀阀座（图１）精度要求高。外圆Ｂ和端面Ｃ与阀体止口配合，是定位基准。Ｄ是与阀体连接的螺纹．Ｅ是连接调节圈的螺纹，Ｆ是阀座密封面。如果不能保证问...     

操作安全阀应注意哪些方面

要使安全阀动作灵敏可靠和密封性能良好,必须在锅炉、压力容器的运行过程中加强对它的维护和检查：要经常保持安全阀的清洁,防止阀体弹簧等被油垢脏物堵塞或被腐蚀,防止安全阀排放管被油污或其他异物堵塞;经常检查铅封是否完好,防止杠杆式安全阀的重锤松动或被移动,防止弹簧式安全阀的调节螺丝被随意拧动;发现安全阀有泄漏迹象时,应及时更换或检修。     

液化石油气活动槽车安全阀弹簧的失效分析

液化石油气活动槽车安全阀是内置全启式结构。工作介质是液化石油气、丙烷等,设计压力1.8MPa。安全阀中的弹簧卷制后的直径为Φ52毫米,高度154毫米,弹簧材料规格Φ11毫米。原设计选材50CrVA,制造时用3Cr13代用。槽车出厂使用一年返回厂年检时,发现七台槽车的安全阀断裂,其中部分槽车的安全阀     

弹簧全启式安全阀开启高度限位值的计算

弹簧全启式安全阀的开启高度直接影响着阀的排量,因此必须设置限制开启高度的装置。依据GB12243—89 《弹簧直接载负式安全阀》标准的要求,求取开启高度限位值显得非常重要。     

A21型安全阀结构改进

安全阀是设备或管路的安全装置、现行国家标准GB12243-89《弹簧直接载荷式安全阀》对安全阀的排放压力、回座压力、开启高度、机械特性、密封性等均有严格要求。而原A21型安全阀的结构对照GB12243-89标准要求尚存在如下问题:     

压缩机用安全阀(三)

第 五 章 安 全 阀 结 构 1、阀结构发展 安全阀主要分为载荷式及弹簧式两种。弹簧阀的第一种型 式采用组合式盘形弹簧。如果载荷大,这种弹簧就不大合适。 第一种载荷式阀利用作用在中心的载荷而不用（木贡）桿。随着压力 及机组生产能力的提高,而转向（木贡）桿载荷式阀及带螺旋弹簧的　 弹簧式阀。目前,采用（木贡）桿式阀,载荷被限定为600公斤（ 压强和阀面积之乘积）,因为力大时阀体变形并表现阀门气 密性不好。     

蒸汽用弹簧全启式安全阀的改进及试验

一、前言作为超压保护装置的蒸汽用弹簧全启式安全阀,有关标准对其超过压力和启闭压差提出了严格的要求。以往国内生产的蒸汽用弹簧全启式安全阀一般采用单调节圈结构。这种结构的安全阀是     

用于液态及气态介质的通用安全阀

用于液态和气态介质的安全阀具有不同的结构,且仅能用于安全阀研制时所选定的那种介质,这种情况已成为传统的做法。对于液体介质采用低升式安全阀,对于气体介质则采用全升式安全阀〔1〕,在文献〔2〕中还阐述了全升式安全阀无论在液体介质或气体介质中均可使用的可能性。证实全升式安全阀适用于液体介质中工作的试验资料是很缺少的。大多数全升式安全阀的特点是由结构形式     

弹簧全启式安全阀的正交设计

弹簧式安全阀是广泛用于受压容器上的一种安全保护装置,它是依靠弹簧力和介质力来实现动作的。当介质压力逐渐升高与弹簧力平衡时,阀门开始开启;当介质压力小于弹簧力时,阀门关闭。影响阀门动作因素很多,但主     

尿素用安全阀的改进

尿素用安全阀的改进德州化肥厂刘敬民微启式弹簧安全阀（图１）安装在尿素车间一甲泵（氨基甲酸铵泵）的出口端，阀体材质为含钼不锈钢，下弹簧座镶有硬质合金，设计压力为２２ＭＰａ，起跳压力为２４ＭＰａ。我厂一甲泵实际工作压力为２０ＭＰａ，我们按设计压力的１．０...     

弹簧式安全阀在制造和使用中应注意的几个问题解答

安全阀广泛应用于各种受压设备上,以防止介质压力可能升高而超过允许压力。它的工作可靠性直接关系到设备及人身安全,因而受到了我国各级锅炉及压力容器安全监察部门的特别重视。由于弹簧式安全阀目前使用量大面广,特别受到生产和使用单位的关注,生产和使用单位经常提出这样的问题:弹簧式安全阀     

弹簧全启式安全阀的回座冲击力

一、前言弹簧全启式安全阀是目前使用最广泛的一种超压保护装置。它具有结构简单、动作可靠等优点。然而,安全阀在工作状态下,其弹簧的向下作用力仅稍大于介质的向上作用力。因此,要保证安全阀的可靠密封需要采取一系列的措施。通过减小密封面宽度来增大密封比压是主要措施之一。然而,减少密封面宽度需要考虑几个问题:(1)无内压时密封面的接触应     

弹簧全启式安全阀升力结构的探讨

本文通过对弹簧全启式安全阀排放过程中开启高度与升力相互关系的全面分析,提出了改进弹簧全启式安全阀升力结构的几条措施。通过多测试验验证,这些措施是可行的。     

基于预估油压的安全阀在线校验技术研究

人为因素对弹簧式安全阀在线校验结果的准确性有很大影响,而且易导致人为的介质泄漏,存在安全性差的问题。根据当前安全阀在线校验技术特点及依据,结合安全阀在线校验原理和在线校验装置,首次引入油缸预估油压公式,对液压油缸所需压力进行预估计算,利用计算的油缸预估油压辅助校验人员安全地进行在线校验操作,并结合安全阀开启压力公式,以此来高精度地测定安全阀开启压力。理论上,为弹簧式安全阀在线校验技术研究提供依据;实际校验时,保障安全阀在线校验人员的人身安全,具有很高的实用价值。     

船用海水安全阀的改进研究

分析了某型船用海水安全阀在使用过程中存在密封面泄漏、回座压力不稳和材料易腐蚀等问题的原因。论述了更换阀体、密封面和弹簧的材料及阀门结构改进的试验结果。     

A41X型呼吸式安全阀旋盖工装研制

铁道罐车用A41X型呼吸式安全阀是罐车的重要安全附件,其阀体、阀盖、锁紧螺母等主要零部件均用奥氏体铸造不锈钢ZG08Cr18Ni9制造,该材料摩擦因数高,由于阀体内放置弹簧的影响,造成装配困难。针对上述问题,研制了多种旋盖工装,取得了良好的实际应用效果。     

电站锅炉用脉冲式安全阀的改进

电站锅炉用冲量安全装置主要由脉冲式安全阀、截止阀和节流阀等组成 (图 1 )。脉冲式安全阀由主阀和辅阀组成。当锅炉内介质压力超过允许值时 ,辅阀开启 ,蒸汽进入主阀活塞室 ,使主阀开启并排汽。待锅炉内的余压排除后 ,辅阀关闭 ,切断进入主阀内的蒸汽 ,主阀在弹簧和介质的作用下自动关闭。辅阀为直接载荷作用式安全阀 ,即弹簧式安全阀 (图 2 )。该阀通过调节弹簧调节阀门的开启压力 ,即整定压力。辅阀的上部带有开启和关闭用电磁铁 ,关闭用电磁铁平时可以不通电 ,但当阀门密封面泄漏时 ,可以长期通1 1 0Ｖ端电压使阀门密封 ,或当机械调整…     

内置全启式弹簧安全阀弹簧防失效装置的设计

分析了安全阀在液化气体罐车等移动式压力容器上的工况条件与设备要求。论述了内置全启式弹簧安全阀的弹簧防失效装置的结构特点和使用效果。