我国钢管混凝土结构技术的最新进展

对我国钢管混凝土结构技术的发展现状作了简要介绍。着重评述了在我国高层建筑（最高达７２层）、大跨度拱桥（最大跨度达４２０ｍ）和地铁车站等工程中应用钢管混凝土结构的成就。工程实践表明,钢管混凝土既是一种高强、高性能结构材料,也是一种高效施工技术。钢管混凝土技术与现代高强混凝土技术和泵灌混凝土技术三者的结合,将会对未来土木工程产生深远的影响。     

贵州水柏铁路北盘江大桥

一、工程概况北盘江大桥为水柏铁路重点控制工程,全长468.20m,桥跨布置为:3×24mPc简支架 236m上承提篮式钢管混凝土拱 5×24mPc简支梁。本桥主跨236m是目前我国最大跨度铁路拱桥。主桥每延米材料用量:混凝土:20.45m3/m,钢材:10060kg/m,预应力钢材:16kg/m,普通钢筋:94kg/m。水柏铁路采用236m拱桥一跨跨越北盘江,较采用展线方案,减少线路长度10km,节约工程投资约22580万元,每年节省运营运输成本1113万元,北盘江大桥采用236m上承式钢管混凝土拱桥,比同等跨度的连续刚构桥节约投资约3000万元,经济效益十分显著。大桥的建成使铁路大跨度拱桥建桥技术跃上了一个新的台阶,为山区铁路选线提供了更大的自由度,为铁路大跨度拱桥的设计与施工积累了一整套丰富的经验,对铁路大跨度桥梁建设具有重要参考价值。本工程获2003年中国建筑工程鲁班奖。2003年铁道部优秀工程设计一等奖。二、新技术应用与科技创新为了解决北盘江大桥建设的技术难题,经铁道部批准专门设立了“铁路大跨度钢管混凝土拱桥新技术研究”的重点科技攻关项目,科研工作贯穿于北盘江大桥设计和施工的全过程。大桥主要科技创新点有:1、为我国首座已建成的铁路钢管混凝土拱桥,钢管混凝土和焊接管结构均为我国铁路桥梁首次采用;2、主跨236m是当前我国最大跨度的铁路拱桥,也是目前世界上最大跨度的铁路钢管混凝土拱桥和最大跨度的单线铁路拱桥;3、在世界铁路桥梁建设中,首次采用上承式提篮拱桥型;4、钢管拱桁架采用有平衡重单铰平转法施工,转体施工重量10400t,为当时     

钢管混凝土结构的经济效益

钢管混凝土结构兼有钢结构和混凝土结构的优点。借助内填混凝土可增强钢壁的稳定性,同时钢管对核心混凝土产生套箍约束作用,使混凝土处于三向受压状态。从而使核心混凝土具有更高的抗压强度和变形能力。本世纪初,美国就已开始在一些单层和多层房屋建筑中采用钢管混凝土柱。旧金山已建成一座高175.4m的50层的钢管混凝土柱的结构。我国也已在单层厂房中和多层厂房中应用过钢管混凝土柱。实践证明经济效益可观。对一个建筑体系的技术经济评价是一个     

不同拱肋形式对无风撑钢管混凝土拱桥的抗震特性影响

无风撑钢管混凝土拱桥有钢管混凝土拱桥具有跨度大、强度高、塑性好、重量轻、便于施工、造型新颖美观等优点,而且在行车时视野开阔,在未来有很好的应用前景.文中以某五连跨无风撑钢管混凝土拱桥为例,针对无风撑钢管混凝土拱桥特点,采用不同拱肋结构布置形式,对其抗震性能进行了对比分析,得出此类拱桥拱肋合理布置形式.     

钢管混凝土拱桥拱肋的研究

根据已建钢管混凝土拱桥的拱肋形式，构造了两座400m跨度，宽27．5m的钢管混凝土桁式拱桥，分析了其静力、动力特性，并讨论了拱肋刚度和含钢率对力学性能的影响，为大跨度钢管混凝土拱桥的拱肋形式的设计提供参考。     

铁路钢管拱桥转铰结构加工技术

近年来,钢管混凝土拱桥在我国高速铁路的发展中得到了广泛的应用。在钢管混凝土拱桥的建设发展过程中,转铰结构的加工技术直接影响着其加工质量和制造的精度,也是决定钢管拱桥竖转施工质量的关键要素。本文就铁路建设中钢管拱桥转铰结构加工的工艺原理、工艺流程及操作的特点进行了阐述,并就其质量控制的策略展开了探讨,以供读者参考。     

中承式钢管混凝土系杆拱桥动力分析

拱桥是中等跨度桥梁结构的首选桥型之一,钢管混凝土拱桥在我国得到了广泛的应用。以湖南益阳茅草街林桥为例,研究了中承式钢管混凝土系杆拱桥的动力特性及其影响因素,研究表明,中承式钢管混凝土系杆拱桥横桥向刚度较小,而增加横撑可以有效提高其横桥向刚度和动力稳定性。     

浅谈钢管混凝土结构的特点和应用

简要介绍了钢管混凝土结构的研究现状,具体阐述了钢管混凝土结构的特点,分别论述了钢管混凝土结构在高层建筑、拱桥、地铁车站工程中的应用,并对钢管混凝土结构今后的发展方向进行了分析,以期促进钢管混凝土结构的应用与推广。     

对钢管混凝土拱桥施工技术的探讨

钢管混凝土拱桥在城市道路建设中是一道亮丽的风景线,具有造型美观、工期快、跨度大的功能。本文就钢管混凝土拱桥的受力特点和施工关键技术进行了探讨。     

信息与文摘

奉节梅溪河钢管拱桥建造技术三峡移民重点工程之一的奉节梅溪河桥 ,日前已成功合龙贯通。由中铁大桥工程局设计、承建的梅溪河公路大桥 ,全长 491m,采用上承式钢管混凝土无铰拱桥桥式 ,一跨过河 ,跨距 2 88m。钢管拱桥具有桥式美观、大跨轻质、投资节省诸多特点。在梅溪河桥建造中 ,依靠科技进步优化施工工艺 ,创出了 4个国内第一 :1主跨 2 88m的上承式钢管混凝土桁架有推力拱拱桥 ,为国内首创 ,其跨度在目前世界同类桥梁中位居第二 ,亚洲位居第一 ;2主拱架设采用跨度为 5 0 0 m的缆索吊机吊装和斜拉扣挂悬臂施工新工艺 ,为国内首创 ,其技术…     

大跨度提篮系杆钢管拱桥制作安装工法

钢管混凝土提篮拱桥是利用钢管内填充混凝土,利用吊索将载荷等传给拱肋。钢管主拱肋通常有哑铃型结构、四管型结构,两侧拱肋间增加横撑进行连接。钢管混凝土提篮系杆拱桥多为下跨公路或铁路以及河流等,因此具有跨度大,线性优美等优点,在铁路以及公路中得到了大量的采用。     

行波激励对千岛湖大桥地震响应的影响

钢管混凝土拱桥因为其优秀的结构特性在工程界中得到越来越多的广泛应用。并且随着工程与科学技术的发展和实际工程的需要,钢管混凝土拱桥的跨度越来越大,单纯的一致激励已经不能满足工程抗震的需要。因此,本文对杭州千岛湖1号大桥一致激励与多点激励下的地震响应进行数值模拟,并分别选取一至四类场地波进行了行波效应的分析。结果证明,大跨度拱桥在一致激励和行波激励下会出现迥异的响应。     

钢管混凝土结构讲座 第一章 前言

简单介绍钢管混凝土结构的发展概况:八十年代后期以来,钢管混凝土结构在我国的应用开拓了两个新领域,即公路和城市拱桥以及高层和超高层建筑.归纳了钢管混凝土的四个基本特点,还阐述了用于拱桥中的两个优点和用于高层建筑中的七个优点.     

混凝土结构的稳定性研究

近几年来,建筑业迅速发展起来,建筑技术也有很大的进步和发展。混凝土结构是目前应用最为广泛的一种建筑结构,随着城市化建设、高速公路建设等大跨径混凝土结构的应用,结构会出现一定程度的位移、变形等问题,这种结构稳定性成为人们关注的重点。本文以钢管混凝土结构的拱桥作为研究对象,来探讨钢管混凝土结构拱桥的稳定性和安全性问题,期望为混凝土结构的更好应用,提供一定的理论基础。     

大跨度钢管混凝土拱桥非线性地震响应分析

研究了大跨度钢管混凝土拱桥在同步激励和多点激励作用下的非线性地震响应特性及主要影响因素。采用时程分析法计算了大跨度钢管混凝土拱桥的非线性地震响应,研究了几何非线性对结构地震响应的影响,探讨了恒载内力和构型、多点激励效应等因素对大跨度钢管混凝土拱桥非线性地震响应特性的影响,结果表明结构的几何非线性性质对大跨度钢管混凝土拱桥的地震响应有较大影响。     

钢管混凝土拱桥施工技术在公路桥梁施工中的应用分析

公路桥梁施工中钢管混凝土拱桥施工是一项常用的施工技术,其不仅具有造型美观,同时施工工期短、跨度大等特点,其在当前桥梁建筑工程中发挥着重要的作用。下面本研究就结合实际施工案例详细分析钢管混凝土拱桥施工技术在公路桥梁施工中的应用策略,以供参考。     

大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥施工阶段结构行为分析

针对跨度为160 m的大岩洞特大桥钢管混凝土劲性骨架箱形拱,建立空间结构有限元模型,侧重研究钢管混凝土劲性骨架拱在浇筑拱圈混凝土施工过程中结构的内力和稳定性问题,为桥梁施工提供监控依据.     

大跨度钢管混凝土拱桥施工技术研究

介绍了大跨度钢管混凝土拱桥主要的施工方法,并以一个上承式钢管混凝土拱桥为例,利用大型有限元软件MI．DAS对该类拱桥进行了全桥数值模拟,分析了大跨度钢管混凝土拱桥拱上结构安装各阶段内力及变形情况,为同类大跨钢管混凝土拱桥的施工控制提供了一定指导。     

钢管混凝土拱桥钢管开裂事故分析

钢管混凝土拱桥有许多优点,在我国发展很快,有许多成功的经验.因为目前尚无钢管混凝土拱桥的设计及施工规范,因此,必须注意总结经验,防止在工程中发生事故.本文就某钢管混凝土拱桥施工中钢管开裂事故进行结构分析,提出一些看法,以供参考.     

钢管-钢管混凝土复合提篮拱桥的受力性能分析

钢管-钢管混凝土拱桥是最近提出的一种较新型的结构形式,其受力性能和传统的钢管混凝土拱桥和钢管拱桥有很大的不同。拱肋内倾角和拱脚混凝土灌注高度是钢管-钢管混凝土提篮拱设计中的两个重要参数,他们对于成桥结构的内力、稳定和动力特性都有很大的影响。文中借助通用有限元程序,基于一座跨径150m的中承式钢管-钢管混凝土复合提篮拱,对以上影响因素进行了分析。