常用橡胶二元并用体系胶种的鉴定

研究天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)、NR/丁苯橡胶(SBR)和BR/SBR二元并用体系胶种的鉴定。结果表明:红外光谱仪和裂解气相色谱仪能够用于3种并用胶种的定性和定量分析,裂解气相色谱仪定量的准确性较高;热重分析不能用于SBR/BR并用体系胶种的分析,但能够准确分析含胶量,将3种方法相结合能较好地完成并用胶的含胶量和胶种的分析。     

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究     

江西橡胶厂降低轮胎帘布胶含胶率见成效

江西橡胶厂降低轮胎帘布胶含胶率见成效     

采用热重和裂解气相色谱-质谱分析方法剖析轮胎硫化胶

通过裂解气相色谱－质谱（PGC－MS）和热重分析（TGA）等方法，对轮胎不同部位的硫化胶进行了一系列彻底地分析。成功利用PGC－MS确定了多组份橡胶的并用比，另外PGC－MS方法也是一种简单而迅速地测定促进剂和防老剂的方法，这种方法不需对硫化胶进行预处理。用TGA的方法可测定硫化胶的含胶率，碳黑含量，抽出物含量以及灰分含量。在轮胎硫化胶分析中与传统的繁琐的化学分析相比，PGC－MS和TGA被证明是一种准确而导致的分析方法。     

接装纸/胶搭配对滤嘴通风率的影响

为了探究纸/胶搭配对滤嘴通风率的影响及作用机理,对6种纸/胶搭配卷烟样品的无胶区面积及滤嘴通风率进行了测定与分析。结果表明:1)接装胶会显著影响无胶区面积及滤嘴通风率,接装纸仅显著影响滤嘴通风率。2)无胶区面积与滤嘴通风率呈正相关关系,且在同种纸不同胶的情况下达到了显著水平。因此,接装纸、胶均会显著影响滤嘴通风率,但作用机理不同;合理的纸/胶搭配有利于提高滤嘴通风率稳定性。     

红外计算机加谱技术在橡胶制品并用胶剖析中的应用

采用热解法对橡胶制品中的并用胶进行FT—IR光谱分析,应用Nicolet PC/IR)软件中的加谱功能,通过对几种单一橡胶的裂解FT—IR图的加合,得到了所期望的并用胶的模拟混合谱,再与未知样品的谱图进行比较,鉴定出了并用胶的种类,与裂解气相色谱验证的结果相符,为并用胶的剖析提供了一种快速、准确的方法。     

含胶道路述评

早在30年代，含胶道路就已在英国采用。含胶沥青也普遍替代了石油沥青。据马来西亚橡胶研究院报道，含胶沥青不仅能增强道路的撞击抵抗力，提高沥青的物理性能，而且使温度对沥青性能的影响显著降低。     

降低拖拉机轮胎胎体帘布胶含胶率的研究

本研究降低拖拉机轮胎胎体帘布胶含胶率的方法是：在生胶体系中用充油丁苯橡胶替代ＳＢＲ；提高炭黑用量或用ＳＡＣ硅铝炭黑、ＳＯＳ超细活性碳酸钙部分替代炭黑。结果是：胎体帘布胶的含胶率下降至５５．３９％，胶料混炼工艺正常、炭黑分散度高、工艺操作性能改善，成品性能达到或超过国家标准，经济效益良好     

公交轮胎胎面胶成分研究

选择3个不同厂家相同规格(即275/70R22.5)的轮胎,采用裂解气相色谱仪、裂解气相色谱质谱联用仪、红外光谱仪、核磁共振光谱仪、原子吸收光谱仪等大型设备对胎面胶进行化学组分剖析,检测项目有胶型、并用比、含胶率、炭黑含量、灰分、结合硫含量、金属含量、有机配合剂定性、多环芳烃检测等多个项目.对剖析结果进行深入分析,明确不同厂家在轮胎胎面胶组分涉及的不同目的.     

硫化胶中橡胶种类的定性和定量分析

采用裂解-气相色谱/质谱（Py-GC/MS）法研究子午线轮胎常用的4种橡胶天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）和溴化丁基橡胶（BIIR）及其并用胶NR/SBR,SBR/BR,NR/BR和NR/BIIR,确定4种橡胶的特征裂解产物,建立Py-GC/MS法定性定量分析未知硫化胶中并用橡胶的方法。结果表明,本方法在未知硫化胶分析时定性分析非常准确,可做半定量分析,重复性良好,相对标准偏差为0.01%。     

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究刘高宗（福建省厦门橡胶厂３６１００４）油皮胶是保护内胎免受内层帘线磨损，避免帘布层被空气、水与杂质等的接触与侵蚀的。其配方胶料工艺与性能要求如下：①半成品胶料可塑度应比内层胶低，以减少油皮胶流动；②胶料硫化起步应比内层胶...     

公交车轮胎胎面胶成分研究

选择三个不同厂家相同规格(即275/70R22.5)的轮胎,对胎面胶进行化学组分剖析,检测项目有胶型、胶比、含胶率、炭黑含量、灰分、结合硫含量、金属含量、有机配合剂定性、多环芳烃检测等二十多个项目,采用裂解气相色谱仪、裂解气相色谱质谱联用仪、红外光谱仪、核磁共振光谱仪、原子吸收光谱仪等大型设备。对剖析结果进行深入分析,明确不同厂家在轮胎胎面胶组分涉及的不同目的。     

胶易素T-78在轮胎胎面胶中的应用

测定了分散型加工助剂胶易素Ｔ－７８的理化性能并对其进行了应用试验研究。结果表明,胶料中加入胶易素Ｔ－７８,可以降低门尼粘度,改善加工工艺性能,提高炭黑分散度,稳定和提高混炼胶质量。在此基础上与均匀剂４０ＭＳＦ并用又进行了大小配合对比试验以及成品胎试验,结果显示,采用胶易素Ｔ－７８与均匀剂４０ＭＳＦ并用的胶料以及用这种胶料制造的胎面胶,可以进一步提高ＳＲ用量,降低含胶率及胶料成本。     

含胶率的测定方法

介绍了测定含胶率的方法。间接法有热重分析，管式炉热解和常规分析三种方法；直接法有元素、官能团和橡胶烃分析等八种方法。这些测定方法是目前橡胶工业分析最实用和有效的方法。     

卷烟胶热裂解产物的对比分析

采用裂解气相色谱-质谱(Py GC/MS)联用法对不同企业(如A、B、C和D等)生产的卷烟胶之Py(裂解)产物性能进行了对比和分析,并探讨了样品、载气、升温速率和Py温度等因素对分析结果的影响。研究结果表明:当样品取样量为2 mg、载气为氦气、升温速率为20 K/ms和Py终温为900℃时,卷烟胶的主要Py产物为乙酸,其次为稠环芳烃、苯系物及烯烃类等;不同企业生产的卷烟胶之Py产物类型有一定差异,仅C企业生产的卷烟胶之Py产物中可检测到少量醛类、酯类物质,B、D企业生产的卷烟胶之Py产物中乙酸含量相对较高。     

在内层胶中提高合成橡胶用量降低含胶率的研究

将内层胶配方中合成橡胶用量由原来的30份提高到40份，通过改变炭黑的品种、添加5份白炭黑等方法降低原生产配方的含胶率。试验结果表明，通过配方调整，试验胶料的工艺性能、物理性能和实际使用性能与原配方生产的内层胶接近。     

高值化裂解炭黑在子午线轮胎气密层胶和胎圈护胶中的应用

研究高值化裂解炭黑在子午线轮胎气密层胶和胎圈护胶中的应用。结果表明：高值化裂解炭黑的灰分含量和总硫含量相较于炭黑N330和炭黑N660偏大,压缩DBP吸收值和CTAB吸附比表面积与炭黑N660基本相当,氮吸附比表面积与炭黑N330基本相当;在气密层胶配方中,以高值化裂解炭黑等量替代炭黑N660,对胶料的硫化特性、物理性能、气密性和动态力学性能无不良影响;在胎圈护胶配方中,以高值化裂解炭黑增量替代炭黑N330,如15份高值化裂解炭黑替代10份炭黑N330,胶料的各项性能满足使用要求。     

湿法白炭黑/天然橡胶母胶在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

采用湿法制备白炭黑/天然橡胶(NR)母胶,并分别采用NR标准配方和带束层粘合配方制备硫化胶,对硫化胶的性能进行研究,并与干法制备硫化胶性能进行对比.结果表明:湿法白炭黑/NR母胶中白炭黑均匀分散;当采用NR标准配方时,随着白炭黑用量的增大,胶料的门尼粘度和拉伸强度增大,填充10份高分散白炭黑硫化胶的定伸应力、拉伸强度和撕裂强度均明显高于易分散白炭黑硫化胶;当采用带束层粘合配方时,含湿法母胶胶料的加工性能较好,白炭黑用量为10份时,含湿法母胶硫化胶老化后钢丝帘线的粘合力保持率较大,粘合性能较好.     

破胶剂性能影响因素的研究

压裂液作业过程中,有些低温、浅储层地区采用常规压裂液常出现破胶难、返排不彻底的现象,导致压裂液在地层中的滞留时间过长,造成对地层的二次伤害。为了解决这一问题,研制了一种新型低温破胶助剂A,考察其对水基压裂液破胶性能的影响,得到有利于水基压裂液体系的低温破胶体系。实验表明,在30℃,pH=9,破胶助剂A的浓度为50μg/g时,水基压裂液破胶比较彻底。该破胶剂体系成本低廉,破胶彻底,返排率高,值得推广。     

活性硅灰石粉在胎侧胶中的应用

硅灰石粉经活化后吸水率和吸油量降低，在胎侧胶中使用１６份，胎侧胶的耐老化、耐屈挠裂口和耐疲劳性能得到改善，拉伸强度和定伸应力略有变化，并可使含胶率降低５％，混炼胶成本降低０４６元／ｋｇ。