MC33991型二相步进电机驱动器

MC33991是Motorola公司生产的两相步进电机驱动器，可以准确地控制步进电机的运动并及时反馈步进电机的工作状态。该电路有良好的抗干扰能力，可以灵活地控制驱动步进电机，是汽车电子设备特别是汽车仪表中的理想驱动器。     

基于H8Sx/1544的汽车组合仪表设计

介绍了一款基于H8Sx/1544的总线式汽车组合仪表。该汽车仪表使用步进电机驱动指针,并带有LCD图形显示,可以通过CAN网络和LIN网络获取数据,功能强大,可扩展性强。     

单片机对仪表步进电机的细分控制

随着汽车电子业的兴起,仪表步进电机被广泛应用在中高档汽车的组合仪表中(里程表、转速表、油量表及水温表等),其通常采用专用芯片进行控制,软件控制简单但是硬件成本较高。本文通过单片机及简单外围电路实现对两相仪表步进电机的控制,并通过算法实现两相64拍的16细分控制,保证了仪表指针平稳走动。     

基于XC2267M的仪表盘步进电机控制

随着现代电子技术的发展,中高档汽车上的组合数字仪表越来越多地采用“机电一体化”的步进电机。步进电机又称脉冲电动机,它能将输入的脉冲信号变成不连续的机械动作,是一种将电脉冲转化为角位移的执行机构。对步进电机的每一相来讲,输入的是一个脉冲列,只要控制好电脉冲,就能精确控制步进电机的角位移量,转速和转矩。     

在HCS08系列MCU上用软件实现仪表步进电机的驱动

步进电机被广泛地用于汽车仪表的显示部件,而用MCU直接驱动步进电机作为一种低成本的方案受到越来越多的关注。本文详细介绍了步进电机的工作原理、驱动方法以及它在仪表应用中的控制策略和关键问题;并且给出了用Freescale的HCS08系列MCU驱动步进电机的硬件方案和软件驱动程序的具体实现方法。     

基于ST72F561的电子式汽车组合仪表

本文介绍了一种电子式汽车组合仪表的设计方案,选择ST公司的ST72F561作为控制器,LCD液晶显示里程数,步进电机驱动指针显示转速、车速、水温和燃油液位,具有掉电保护、超速报警、燃油及水温报警、各种指示灯显示。试验证明,该设计符合国家标准,且具有较高的显示精度。     

基于单片机的步进电机式模拟器仪表系统设计

为实现基于单片机的步进电机式模拟器仪表系统,采用C8051F340单片机为控制器,单片机输出的时序方波作为步进电机驱动芯片的控制信号,步进电机带动指针显示汽车行驶过程中的实时信息。系统还利用LED进行相应工况的指示来提示或警告驾驶者注意。在汽车驾驶仿真器平台上成功模拟了时速表和发动机转速表操作状态、LED显示提示。     

基于CAN总线的汽车仪表设计

设计了一款基于CAN总线的汽车仪表。该汽车仪表是以微控制器DSPIC30F6010为核心,以步进电机和定制LCD为硬件平台,通过CAN收发器MCP2551实现数据的接受与发送。在这些硬件的基础上,采用PIC系列单片机专用软件MPLAB对控制器进行编程,从而实现各个系统的工作。     

汽车起重机总线仪表的研制和应用

为满足新一代G系列汽车起重机对仪表的功能、外观和布局要求,其仪表设计分别应用了CAN总线和RS232串口双总线通讯技术,既实现了信息共享,又降低了总线实施成本;独特的分立式仪表布局使仪表台的布局更加灵活,便于仪表维修;采用步进电机驱动和液晶显示技术实现了仪表的数字化指示,提高指示精度,保证了仪表的一致性。通过总线仪表在实际应用中的反馈情况来看,完全满足新一代G系列汽车起重机的配套要求,成功实现了汽车起重机仪表的更新换代。     

汽车起重机总线仪表的研制和应用

为满足新一代G系列汽车起重机对仪表的功能、外观和布局要求,其仪表设计分别应用了CAN总线和RS232串口双总线通讯技术,既实现了信息共享,又降低了总线实施成本;独特的分立式仪表布局使仪表台的布局更加灵活,便于仪表维修;采用步进电机驱动和液晶显示技术实现了仪表的数字化指示,提高指示精度,保证了仪表的一致性。通过总线仪表在实际应用中的反馈情况来看,完全满足新一代G系列汽车起重机的配套要求,成功实现了汽车起重机仪表的更新换代。     

步进电机式转速小时表设计

本文介绍了步进电机式仪表特点,并着重介绍了一个以微控制器P89LPC9401为核心,步进电机做机心驱动转速表指针,LCD作为小时表显示器的步进电机式转速小时表实现方案.     

机电组件

0611398 基于H8／3802的步进电机式汽车仪表的开发[刊, 中]／蒋志雄／／微计算机应用．-2006,27(1)．-91-93 (C)     

汽车仪表步进电机控制算法的仿真

本文设计一种针对汽车仪表板的步进电机控制方案,阐述了步进电机的控制算法,用LabVIEW进行了仿真分析和验证.实验证明,无需步进电机控制芯片,利用软件能够实现步进电机的准确控制.     

同步电机步进运动性能分析

针对常用的步进电机在结构上保留组合电磁铁的特征,导致电动机的容量小,输出功率小,效率低,不能满足人们对大功率步进电动机的需求。为此提出将步进电动机的设计思想从组合电磁铁提高为旋转磁场,并通过对同步电动机采用步进控制,模拟仿真该动态下电机各种参数对性能的影响,同时提出如何选取初值和确定合适的参数。     

基于单片机的飞机模拟训练仪表控制系统设计研究

文章基于单片机、步进电机等技术，设计了一种结构简单、可操作性强、训练累计误差小的飞机模拟训练仪表控制系统，对该系统的软硬件设计等进行了综合分析，对飞机模拟训练仪表控制系统的指针运行情况、系统工作连续性等进行验证，结果表明该系统各项指标均达到要求范围，具有稳定、可靠且同等功能条件下极为低廉的系统实现成本等优势。     

基于MC9S12HZ256的总线式汽车数字仪表设计

首先研究CAN总线和SAE J1939协议,提出一种基于MC9S12HZ256微控制器的总线式汽车数字仪表解决方案.详细介绍SAE J1939协议的报文帧格式及应用层协议中发动机相关参数的定义,以及步进电机及其驱动和车速信号的处理方法.该数字仪表系统硬件平台由微处理器和信号采集和信息处理及显示等模块组成.软件设计部分编程实现了对CAN总线和各传感器数据的读取、处理.该系统能够实时反映车辆工况.     

汽车仪表主要组成部分

电子仪表是汽车电子产品中半导体器件的最大应用领域，一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。传感器是汽车电子组合仪表中较重要的一种半导体器件，大部分电子组合仪表显示的依据来自传感器，传感器装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表指示出来。目前国内生产汽车电子组合仪表的氽业较多，如西门子VDO（芜糊）汽车电子有限公司、上海德科电子仪表有限公司、东风汽车电子仪表股份公司、南京汽车仪表厂等，其市场竞争激烈，市场集中度较低，格局尚不十分稳定。     

采用智能电池技术的单芯片电能计量IC降低功耗及简化电表设计

电能表设计师面对着不断变化的市场，由机械式仪表到电子式步进电机表，又发展到全电子液晶显示的仪表。这些系统的设计师需要一个更好的解决方案来应对在功能、可靠性和价格方面日益增长的设计需求。     

CDC3207在汽车仪表系统中的应用

现代汽车工业的发展对微控制器提出了更高的要求,需要高性能的控制器完成各种复杂的控制功能。Micronas公司的CDC3207是针对汽车电子系统设计的一款基于ARM7TDMI核的微处理器,专用于汽车电子的仪表系统。针对汽车电子系统的需要,CDC3207集成了许多模块,例如步进电机控制器、LCD控制器、音频模块、图像总线接口、CAN总线接口、PWM模块等,正因为如此,CDC3207特别适用于汽车电子系统。     

基于Verilog-HDL描述的多用途步进电机控制芯片的设计

介绍了一种基于Verilog-HDL描述的多功能步进电机控制芯片的可综合方案，该方案可方便地构成两相双极或四相单极步进电机的控制系统。外接元件极少，只需给定时钟、转向以及工作模式信号，就可使系统工作。该方案采用模块化设计，可扩展性好，为步进电机的低成本控制提供了一种新的思路和实现方法。