法国单索循环式架空索道简介

介绍了广东云浮水泥厂引进法国设计图纸和设备建成的矿用单索循环式架空索道,这是目前国内运行速度最快和运量最大的矿用单索循环式索道。     

架空索道“J 论点”试探

一、“J论点”引述为了叙述方便,现以“J论点”代表双线循环式货用架空索道承载索张力计算及确定拉紧区段长度的传统概念及计算方法.它包括杜盖尔斯基(苏)著作以及我国沿用的类似文献资料中所阐述的有关传统概念及计算方法.现将“J论点”中的有关内容引述如下.“为便于计算,任一支架上的最大张力和最小张力都是假定承载索沿(被考察区间的)全部鞍座向同一方向滑动产生摩擦力的影响条件来计算的.”由此承载索任一点的张力可由下式确定:     

介绍设计架空索道线路的新公式

1.计算钢索倾角的新公式 在设计架空索道线路时,计算受拉钢索对支架的最大和最小压力及跨内钢索的最大倾角和挠度最为重要。1980年,我们推导出了一套线路计算公式,并应用在中国第一条单线循环式客运架空索道——杭州灵隐索道的设计中。索道建成后,我们测量了钢索对支架的压力,因此,从理论到实践都证明了这套公式的正确性。 图1[注]所示是索道的一个具有代表性的跨距。图中符号的含意为:     

载人索道的安全措施

根据国内载人索道设计、施工和运行经验，结合国外技术，说明循环式固定抱索器载人索道选择电气驱动方式、设置安全措施的原则。     

载人索道的安全措施

根据国内载人索道设计，施工和运行经验，结合国外技术，说明循环式固定抱索器载人索道选择电气驱动方式、设置安全措施的原则。     

单线循环式货运索道四轮托架的改型设计

该文分析了单线循环式货运架空索道托索轮四轮托架在金鸡岩洗选厂索道应用中存在的问题及主要损坏形式,并针对存在的问题及主要损坏形式,对托索轮四轮托架进行改型设计,有效的延长了托索轮四轮托架的使用寿命,创造了较好的经济效益和社会效益。     

索道站内承载索系统的设计改进

通过对货运架空索道承裁索站内平、立面的倾角的计算分析，提出新的更为精确的倾角计算公式和实用的承载索刮碰检验判断方法，提高索道工艺设计计算的精确性、准确性和可靠性，为索道安全运行提供可靠的保障。     

使用玻璃纤维加强的塑料客车的七年实践经验

除了众所周知的索道以外,目前,获得成功的大型客运索道已在世界各地运转,它配有循环或往复式系统。循环索道的专用客车,通常有4个位子,车厢外表有丰富的颜色,这是现今这些系统中的特点。多年来,采用铝和玻璃纤维加强的塑料相结合,使其在夏季和冬季均能成功地运行。坡尼悉—黑克尔—布勒歇尔特(Pohlig-Heckel-Bleichert)机器制造厂,是一家有经验的制造各种索道的厂家,现在回顾过去七年生产此类单索客车的经验。这种客车是由框架、薄板和吊架组成。客车的自重和负载所产生的力,经过框架直接传送到吊架上。承载结构由焊接的铝铸件     

单线循环式客运索道的设备设计与计算(下)

单线循环式索道的运载工具分为吊舱,吊篮、吊椅和“T”型座4类。吊舱和吊篮的设计,参见笔者发表在《中国索道》杂志2002年第6期上的“单线客运架空索道的客车设计”一文。“T”型座的设计比较简单,参照吊椅设备即可。因此,本文只谈吊椅设计。     

延长索道承载索的使用寿命

索道承载索是双线架空索道的重要组成部分，不但用量多，而且消耗大。大宝山矿索道运输自1975年投产以来，索道承载索占所有索道运输成本相当大的份额。由于长期以来索道线路维修工艺和保养措施存在一些不足，导致每年索道承载索消耗很大，致使索道运输成本居高不。掌握索道承载索的使用条件和规律。正确选用索道承载索，加强对索道承载索的维护管理，完全可以延长索道承载索的使用寿命。为了改善这一被动局面，索道车间Qc小组选择了“改进索道承载索维修和保养工艺、延长索道承载索的使用寿命”作为本次PDCA循环活动课题。     

钢丝绳拉力的振动测量

架空索道承载索两端固定的设计，专家们不大认可理由是钢丝绳的张力不好确定，他们认为只有安装电应变仪表才可行.作者在上世纪70年代曾提出用敲击振动法测量钢丝绳的内部张力，苦于无人响应，因而在承载索两端固定的架空索道设计未能得到应用.     

架空索道托索轮许用折角的计算

由于架空索道牵引索在托索轮上或压索轮上具有一定的围包角,从而达到托索或压索的目的.其围包角在数值上等于牵引索在轮上的折角δ.若δ值太小,势必需用更多的绳轮才能满足线路运行的要求.若δ值太大,会使托索轮或压索轮的结构笨重,更重要的是会使牵引索的使用寿命缩短.δ值应限制在什么范围内,亦即许用折角[δ]等于多少度才合适?可由以下推导和计算说明之.     

基于PLC的架空索道监控系统设计

简要介绍了架空索道的种类和特点,循环式双线索道的基本组成,分析了架空索道电气控制系统,在研究了架空索道电气控制方案的基础上,设计了基于PLC的架空索道监控系统,给出了监控系统的硬件设计和软件设计。     

架空索道的设计和应用

现有的架空索道分单索道和双索道两类。前者用单根无极钢索支承和牵引索斗;后者由一固定钢索或轨索支承载料索斗和空索斗,另一钢索则牵引索斗运行。通常,单索道用于地势较平缓的地区,其最大运输能力可达300吨/小时,如用于丘     

双线货运索道承载索更换工艺探讨

双线货运索道一般由一个或多个拉紧区段所组成,每个拉紧区段则由重车侧和轻车侧组成。当某一侧承载索在疲劳断丝、磨损达到规定标准时应予更换。我矿双线循环式货运索道总长７．６３ｋｍ共由五个拉紧区段所组成。从１９８１年１２月投产营运以来,经过不断模索总结,形成了目前较为实用、可行的更换承载索工艺和方法,现介绍如下,可供参考。１准备工作（１）首先准备一台ＪＤＤ４－２２型１４ｔ慢速绞车,设置在拉紧区段的尾部平坦地点固定好,电动绞磨或人力绞磨数台’（根据更换区段距离而定）,运至更换区段待用。（２）检修用工器具各…     

太平索道硬轨桥的设计及使用

攀枝花矿务局各矿井原煤运至选煤厂,采用五条双线循环式下部牵引的架空索道,其中太平索道是线路最长、运量最大的一条索道,全长5.4km,装、卸载站高差52. 6m,向下运输.牵引索分两段传动,承载索分四段拉紧.设计年运量为75万t.该索道自1970年5月投产至1986年底,已运输原煤1365.73万t.1974年矿井达产到1986年的13年中,该索道平均年运量89.57万t,为设计年运量的119.4%.最高年运量达到101.75万t(1983年),比原设计提高35.7%.实践证明,索道设计是成功的.但长时间的生     

货运架空索道的电气控制

根据我国多年来货运架空索道的应用和实践,结合我国目前使用的SH型循环式货运架空索道标准系列设备,本文重点介绍大负力下运的制动型索道电气控制系统设计中的几个技术关键,包括起动、制动、电气控制和调试实例。     

潘福架空索道制动系统存在问题及改造

潘福架空索道是潘洛铁矿潘田采区生产铁矿石的外运通道,为单线循环式。本文对该索道制动系统存在的问题进行了剖析,并提出改造建设,提高其可靠性,对索道的正常运转和设备安全非常重要。     

西德富莱堡肖英斯兰索道轮使用尼龙衬的十年经验

一九六二年,富莱堡肖英斯兰索道的客车行走轮全部衬了尼龙。自那以后,所衬的尼龙圈已运行了43000～60000公里的距离,行走轮平均磨损为0.06微米/公里。一、概论索道轮软衬的主要功能是避免钢索磨损。为此,所用材料须具有下列性能:滚动磨擦系数要小,抗磨损性要高,减震性要好,要能抗润滑剂,在温度为零下时要有适当的延展性,要能抗紫外线幅射和能暴露在空气中。这些性能大多可从实验室获得资料,但这样所获得的数值本身不足以确定一种材料是否能用作索道轮衬,而必须实际运行试验几年才     

索道尾部拉紧系统的改进

尾部拉紧系统是货运架空索道的一个要重组成部分。它的职能是:能自由移动,其移动应是灵活的,稳定的,并和曳引索的伸长或缩短相适应。为此,尾部拉紧装置本身应有足够的行程。尾部拉紧系统包括拉紧装置、导向轮、拉紧重锤、支架及尾索等。在该系统中,重锤运行情况正常与否是极为重要的。它不但是索道管理中极为重要的问题之一,而且也是索道设