精密细长锥孔的加工

我厂最近试制三种焊条用结晶器铜套,其规格和结构见图1。其材料为铍钻铜,硬度HB220～250,导电率≥40%,抗拉强度σ_b≥686MPa.精度和表面粗糙度要求都很高,我们采用1∶50锥度铰刀改制,铰后并进行抛光,其表面粗糙度达R_α0.40μm,试制的产品质量完全达到要求。一、加工工艺的确定 1.结晶器铜套整个工艺的安排如下 (1)车:次序是车端面、外圆、R、倒角;然后是打中心孔,钻孔(φ3.8,φ4.8,φ7.8),铰孔(φ4H9,φ5H9,φ8H9);最后切断。 (2)车端面保持尺寸5±0.04、φ50_(-0.10)~0     

精密偏心深孔加工工艺

我们在承接外协任务中,就碰到需要加工高精度偏心深孔问题。经过实践,采用常规方法,成功地加工出了合格的零件。一、零件结构及技术要求图1是被加工零件简图。零件材料为40Cr调质,需要加工(?)16.6_0~(0.025)mm偏心孔,孔深463mm,表面粗糙度R_a0.8μm。孔轴心线对零件中心线平行度0.03mm,中心距38.83_0~(0.05)mm。因此,精密深孔的加工与保证偏心距的尺寸、形位公差就构成了此种零件特殊的工艺要求。     

高效铰孔的效率高于高速铰也

高效铰孔可比高速铰孔进一步提高生产效率，此方法的切削速度在钻孔速度范围内，可以有较大的进给量并能达到小于Ｒｚ３μｍ的表面粗糙度和２μｍ的圆度公差。其加工费用可比普通铰孔方法减少２０％。     

转鼓体锥孔加工研究

分离机转鼓体是分离机极其关键，重要的零件之一，由于转鼓体的材料和其本身的结构特点，转鼓体锥孔的加工质量长期以来没有得到彻底的解决。加工出来的锥孔与立轴锥体的贴合率难以达到设计的要求。如何在原有的基础上提高转鼓体锥孔的加工质量，这是本文所研究探讨的宗旨。     

斜孔加工工艺研究

利用车床来钻孔、镗孔在小型机械厂已有应用,但加工斜孔却并不多。如图1所示零件,两斜孔的夹角仅为十几度,且对称配置。零件轮廓尺寸较大,精度要求较高,斜孔需镗削加工。因受设备限制改用车床来镗斜孔。     

双珠式挤压深孔新工艺的研究与实践

双珠式挤压深孔有效地解决了钢珠珠心与工件轴心重合的问题,高质高效地实现了较小直径深孔挤压加工,并能解决弯孔高精加工等特殊问题。     

电机轴双曲线内孔加工工艺

双曲线孔的电动机是一种特殊功能的电动机,它不输出动力而是通过双曲线孔将高频电波形成锥体型发射出去达到应用目的。 一、零件结构及其工艺特点 由于特殊的用途决定了电机轴结构及工艺比较复杂,电机轴内孔的中心线是由两个不同中心双曲线和两个偏心16mm的平行中心线组成(见图1),同一个轴的中心线,是由四种几何位置组成一个曲直线,其中有34°52′双向角度要求,两条曲线的中心距分别为44.6mm,两条平行的直孔中心线偏心为16mm。外径和端面也都有较高技术要求。     

介绍一种“孔锯”刀具

常觇的孔加工方法包括：孔径较小时可用钻、扩,铰;孔径较大时可用镗、磨等;追求效率时亦可用拉孔及一些持加工方法等。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.