国家三大战略与物流业发展机遇

党的十八大以来,中央部署了优化经济发展空间格局的新战略,即"一带一路"、长江经济带、京津冀协同发展三大区域性经济发展战略。三大战略对物流业发展提出了明确要求,即按照三大战略的国际区域层次、国内区域层次、城市群区域层次,推动物流业一体化发展,密切物流与产业布局发展关系,打造通道化、枢纽化物流网络。为更好地适应我国经济发展空间格局的战略性调整,建设跨区域物流通道,实现国际国内物流服务一体化以及城镇化地区物流服务的高效化,需要建设点线串接贯通的"一带一路"物流体系、水陆空并举的长江经济带物流服务系统、一体化的京津冀区域快速高效物流体系、网络统筹下的新经济发展空间格局物流体系。同时,考虑到国际环境的深刻变化以及国内经济发展面临的复杂形势,必须根据国内国际两大视角,形成既紧密联系,又内外有别的物流体系建设策略。在国内物流体系建设方面,要突出战略性、据点性物流枢纽节点建设,优化重要物流通道建设,推动辐射能力强大的物流服务系统建设;在国际物流体系建设方面,要加快国际物流大通道及枢纽建设,完善通道及枢纽建设机制,推动产业发展,加快产业"走出去"步伐。     

天津轨道交通枢纽建设的思考

区域轨道交通一体化的率先实现,是京津冀城市群协调发展的关键。加快区域轨道交通网络的发展,同样对天津铁路枢纽是一次关键的发展机遇,作为京津冀都市圈中的核心城市之一,天津铁路枢纽有很大的发展潜力挖掘。文章结合天津铁路枢纽既有线路,提出了对天津轨道交通枢纽建设的几点思考。     

福州都市圈交通一体化发展的问题与对策研究

建设福州都市圈是实施国家区域协调发展战略的“福建方案”。完善的一体化综合交通体系,是支撑区域协同发展的重要基础。因此,探讨如何实现福州都市圈交通一体化、高质量发展,意义重大。以现状福州都市圈综合交通体系面临的困境为突破口,结合国家、省、市等相关战略的要求,从强化枢纽、完善通道、打造骨架、提升服务以及完善机制体制等5个方面提出交通一体化发展的策略及建议,以加快构建互联互通的综合交通运输体系,支撑福州都市圈一体化发展新格局的建立。     

京津冀一体化发展战略政策导向

正京津冀一体化发展作为国家"十一五"重要的区域发展战略,2004年启动编制,2010年上报国务院,到今年2014年京津冀一体化产业开始转移,京津冀产业协同发展正式启幕。京津冀一体化发展思路:交通基础设施一体化,使河北近京区域发展成首都圈卫星城,承接部分首都功能,并发展成协调发展的城市群;产业梯度转移,形成产业链空间优化格局;政策、福利一体化,促进要素流转与共同市场形成。在这期间,政府的作用在于扶持市场力量,扶植市场化机制,消除行政壁垒与破除地方保护。     

长三角交通一体化建设的思考

文章通过梳理世界级城市群交通发展共性特征,从推动区域交通一体化体制机制创新、促进区域通道的层级化复合化网络化发展、构建与城市群发展相适配的交通模式、提升综合交通枢纽衔接效率四个方面,提出长三角交通一体化建设的建议。     

我国五大城市群物流业发展的空间网络结构及其运行效应

合理有效的区域物流空间关联网络有利于区域物流活动组织化、规模化、网络化运行,实现区域物流协同发展,是区域经济一体化发展的重要支撑。运用主成分分析法测度2005—2016年我国五大城市群城市物流业发展水平,借助引力模型确定城市间物流业发展空间关联关系,利用社会网络分析方法解析物流业发展空间网络结构特征并探究其运行效应发现,长三角、珠三角、京津冀、长江中游、成渝五大城市群物流业发展水平均呈持续上升趋势,东部沿海地区城市群物流业发展水平高于中西部城市群,城市群物流业发展区域内差异逐渐扩大,具有典型的多级分化现象;五大城市群物流业空间关联紧密度逐步增加,网络等级度变化相对平稳,网络效率逐年下降,网络结构日益稳定;网络密度的提升和网络效率的下降有助于城市群物流业发展水平的提高和区域内差异的缩小,森严网络等级结构的破除有助于京津冀物流业发展水平的提高(但在其他城市群作用不显著),点度中心度、接近中心度的提高有助于物流业发展水平的提高,而中介中心度的作用具有区域差异性。因此,为更好地推动城市群物流业协调发展,一要充分考虑各城市区位优势与资源禀赋,明确各城市在城市群物流业发展中的功能定位,推动物流业与三次产业的产业联动与空间协同,形成横向错位发展、纵向分工协作的高度扁平化功能分工格局以及高效运转的物流业空间关联网络;二要增强物流枢纽城市空间生产能力,强化其对区域内落后城市的辐射力,实现整体繁荣与区域协调发展,避免断崖式局面的出现;三要积极改善城市间交通基础设施条件,消除要素流动制度性障碍,通过要素流动、区际贸易、企业分工合作等多种渠道实现城市物流业发展的空间溢出效应,优化城市群物流业空间配置,强化城市群物流业空间关联网络结构,使之高效低成本运转,提升物流业价值创造能力。     

城市群综合客运枢纽整体发展规划研究——以苏南城市群为例

综合客运枢纽的建设对于引导和支撑区域城镇空间结构、促进区域社会经济发展、提升区域整体竞争力具有重要的意义.目前,我国关于综合客运枢纽的发展、规划研究多从城市层面进行探讨,缺乏从城市群层面探讨的案例.苏南城市群有发展区域综合客运枢纽的需求.从城市群层面建设综合客运枢纽要充分分析城市群内部综合客运枢纽现状存在的问题,进行城...     

京津冀“大交通”背景下河北省中心城市群交通枢纽体系建设与宜居优化关联性研究

以京津冀协同发展战略和河北省近年来大规模综合建设活动为背景,围绕逐步建成的京津冀航空网络、高铁(轨道交通)网络、高速公路网络和港口网络四位一体的复合化综合交通枢纽体系,以此类综合大型交通枢纽站点的建成对城市在区域整体性宜居型评价中所产生的连锁式影响和城市自身宜居建设优化两方面进行了研究。为京津冀一体化战略背景下的中心城市群充分发挥宜居建设领军作用提供更为精细化的设计原则定位与更具前瞻性的设计理念创新。     

滇中城市群交通基础设施与新型城镇化的协调性研究

为了科学地分析滇中城市群交通基础设施与新型城镇化的协调性发展问题,应增强交通基础设施的适应性,更好地支撑和推动新型城镇化发展。构建了滇中城市群交通基础设施、新型城镇化发展水平评价指标体系及耦合协调度测度模型,并使用 2014~2016 年的相关统计数据进行了实证分析。结果表明:滇中城市群交通基础设施、新型城镇化发展水平不断提升,但内部差异较大,呈现出高首位空间特征,昆明市远高于其他州市;滇中城市群的耦合协调度不断提高,但处于“初级协调”水平,总体上交通基础设施滞后于新型城镇化。应根据滇中城市群内部的协调情况制定合理的交通基础设施发展规划。     

围绕建设现代中等城市新战略 加快推进镇街城乡一体化发展

<正>按照加快京津冀协同发展的要求,2014年天津市委提出了在京津冀建设城市群这一规划,为此,中共武清区委四届九次全会提出要把"推进城镇化发展、加快建设现代中等城市"作为一个重要专题,作出了具体的安排部署,提出了新城重点轴带片区开发、市级示范镇建设、城乡基础设施等重点工程任务,加快构筑城乡一体的现代城市发展格局。可以说,从现在起,武清区已经进入一个推进现代中等城市建设、快马加鞭融入京津冀城市群的关键时期。     

住宅楼安装中央空调的加固案例分析

文章通过两处住宅用房安装中央空调的事例,现场查勘、验算与鉴定,证实了在住宅用房的混凝土梁上钻孔洞安装中央空调管线的做法,影响了房屋结构的安全,同时给出了加固处理意见,提出了个人的几点看法.     

测量标志普查资料汇集技术处理

为了适应新的形势发展需要,安徽省国土资源厅已启动新一轮测量标志普查工作。与过去不同,此次普查在资料汇集、调查人员组织、调查资料归档与调用等方面做了较大变革,文章简明阐述了变革后的测量标志普查资料汇集技术处理的过程。     

西安建筑科技大学城市规划专业硕士研究生学位论文选题分析

本文通过对西安建筑科技大学建筑学院城市规划专业1999-2004年硕士研究生的95篇毕业论文的选题进行整理分析,找出其中的趋势、规律,分析热点问题并试图提出建议。     

Regularities of development of settling of models of deep footings

Conclusions 1. The effect of relative penetration on the change in magnitude of settlement is substantial. With the same specific pressure on the base the settlement of the model decreases as the relative penetration increases.2. Published data on values of unit friction forces along lateral surfaces of deep foundations were confirmed. The maximum value of resistance along the side surface was 2 tons/m².3. It was established that the realtionship between the settlement of the model and its diameter is nonlinear. This is of great importance in working out a method for calculating foundations of deep footings from deformations especially if one considers that in this case the foundation carries substantial pressures and deforms under conditions of strongly developed shear regions.Translated from Osnovaniya, Fundamenty i Mekhanika Gruntov, No. 6, pp. 11–12, November–December, 1971.     

巷道围岩塑性区的德鲁克-普拉格准则解

考虑到巷道围岩屈服与中间主应力有关,运用德鲁克-普拉格准则推出了圆形巷道塑性区半径及应力的解析解。结果表明,在考虑中间主应力的情况下巷道围岩塑性区增大,证明中间主应力对塑性区具有一定影响。因此,该理论成果弥补了以往理论未考虑中间主应力的不足,也为巷道围岩塑性区的理论分析提供了一种新的理论计算方法。     

关于运城市区排水的思考

通过了解运城市区的气候特征、地表水含量及排水现状,总结出市区排水工程存在的主要问题,并提出了市区排水工程规划思路,以期建设一个功能齐全、配套完善的市区排水系统,实现市区洪水、雨水、污水的安全有序排放。     

南京郊区化水平评价

在界定郊区和郊区化概念的基础上，主要从工业和人口两方面对南京的郊区化水平做出评价．通过分析，以期能对南京郊区化的发展有一个整体的全新认识，从而有助于新时期南京市的城市规划和管理工作的顺利展开。     

材料性能的随机场特性参数的检定方法

本文建议根据相关函数分析结果描述材料随机场性质，提出用曲线拟合方法检定随机场特性的分析模型参数。经过实例分析，指出指数余弦式模型的现实性及特点。     

自动扶梯逆行故障成因与分析

对自动扶梯突然反转而导致逆行故障的类别和成因进行了分析,讨论了逆行速度及症状,分析了逆行概率及风险,并针对逆行提出了一些对策。