聚甲醛耐老化性能及其改进研究

以研制耐候性聚甲醛为目标，将自制高分子改性剂、其它改性剂与聚甲醛共混(POM)以提高POM的耐老化性。通过拉伸强度、断裂伸长率、冲击强度和色差的测定，比较了未改性聚甲醛和改性聚甲醛的耐紫外光老化、热氧老化和热水老化性能，结果表明：自制改性剂与其它改性剂共混用于聚甲醛，能显著改善聚甲醛的稳定性及耐老化性。     

聚甲醛的注射成型

聚甲醛(POM)是六十年代出现的一种工程塑料。具有良好的物理、化学性能,在宽广的温度范围内具有较高的弹性模量,硬度、刚性和机械强度,有突出的耐疲劳性、抗蠕变性及尺寸稳定性。本文就聚甲醛的注射成型有关问题,作一概述。     

青岛能源所聚甲醛改性研究取得新进展

<正>聚甲醛(POM)是一种性能优良的可再生工程塑料,有"夺钢"、"超钢"之称,其原料来源为甲醇,可从生物质(木质纤维素等)分解中获得。POM具有类似金属的硬度、强度和刚性,在很宽的温度和湿度范围内具有较好的自润滑性、良好的耐疲劳性。但其耐酸碱性能、热稳定性较差,可选择与适当单体共聚以提高稳定性。目前,POM以及共     

聚甲醛纤维的制备与性能

采用熔融纺丝方法,通过调整纺丝工艺参数中的卷绕速度及后牵伸倍数,制备了不同工艺下的聚甲醛(POM)纤维;通过对热性能、取向度和力学性能的测试,分析了POM树脂结晶和降解等热学性能对纺丝过程的影响,同时研究了纺丝工艺参数对POM纤维性能的影响;最后对POM纤维的耐酸碱性能进行了研究。结果表明:POM纤维最佳的纺丝速度为490 m/min,牵伸倍数为7.4。POM纤维的耐碱及耐弱酸性好。     

聚甲醛生产应用现状与改性研究

聚甲醛简称POM，是上世纪50年代由杜邦公司研制开发的通用型热塑性工程塑料，具有优良的机械性能、电性能、良好耐磨损性、尺寸稳定性、耐化学腐蚀性、特别是耐疲劳性突出，并且自润滑性能好、着色性强，消费量居通用工程塑料第三位。是可替代金属，特别是铜、铝、锌等有色金属及合金制品的理想工程塑料。广泛应用于电子电气、汽车、轻工、     

国外动态

正日本宝理食品和饮用水接触用POM塑料针对食品和饮用水接触用的聚甲醛(POM)产品DURACON POM,日本宝理已经加强了其在美国、墨西哥和欧洲的销售结构。宝理宣称,DURACON POM具有均衡的力学性能及良好的耐蠕变性、耐疲劳性、耐药品性、尺寸稳定性。M9057 WK2001为一般注塑成型;M270 57WK2001是一种高流动注塑级;EX-09     

聚甲醛蕴含巨大市场潜力

聚甲醛(简称POM)是一种乳白色不透明结晶性线性聚合物，具有良好的综合性能和着色性，在世界三大通用塑料中，聚甲醛是性能最为优异的工程塑料。     

玻璃纤维增强聚甲醛复合材料性能与结构的研究

制备了一系列玻璃纤维增强聚甲醛(POM/GF)复合材料,采用傅立叶变换红外光谱仪、差示扫描量热仪、扫描电子显微镜及万能材料试验机等对POM/GF复合材料的结构与力学性能进行了研究,并详细考察了增容剂二苯基亚甲基二异氰酸酯(MDI)的不同添加量对复合材料性能的影响.结果表明,MDI的加入使得POM/GF复合材料的性能显著提高,并在其添加量为POM质量的0.7%时具有最佳性能.     

聚甲醛的熔融纺丝温度

通过熔融指数测定、红外光谱分析、重均相对分子质量测定、DSC测试分析了纺丝温度对聚甲醛（POM）流动性、热降解性的影响以及对POM纤维机械性能的影响,从而探讨出聚甲醛的最佳纺丝温度。结果表明：聚甲醛在高温下主要发生热氧降解,随着纺丝温度的升高,POM热降解速度加快,导致相对分子质量降低,熔点下降 ;POM的最佳纺丝温度为200℃,在此温度制备出的POM纤维强度达6.1cN/dtex.     

聚甲醛结晶成核剂研究进展

对国内外聚甲醛(POM)结晶成核剂进行了分类。概述了碳酸钙、滑石粉、硅藻土等无机成核剂,碳纳米管、聚酰胺、均聚甲醛等有机成核剂,氧化镁、超细Fe粉等金属类成核剂及滑石粉/弹性体等复合成核剂对POM结晶性能和力学性能等的影响。对POM成核剂的开发提出了建议。     

聚甲醛的耐光稳定化研究

讨论了聚甲醛（POM）的光老化机理、光老化特征及各种添加剂对POM的光稳定化作用，以及添加剂配合法、其它聚合物单独添加法、其它聚合物配合法等对POM耐光稳定化的效果和相应的光稳定化机理。     

聚甲醛的一个新的应用领域——纺织综丝

聚甲醛(POM)分子结构规整,具有很高的结晶度,一般达70%～85%,是一种具有优良综合性能的工程塑料,有金属塑料之称,已广泛应用于汽车、电子电器工业、精密机械、五金建材等领域.最近,聚甲醛以塑代钢应用在纺织领域--塑料综丝替代钢制综丝-取得了很好的效果.     

用于聚甲醛的新稳定体系

采用抗氧化剂245、三聚氰胺及润滑剂EBS作为聚甲醛(POM)生产及加工的稳定剂,使用抗氧剂1425作为POM的成核剂,他们及抗氧剂组成新的POM稳定体系,可以显著提升POM的稳定性、结晶速度、抗冲击性,从而改善POM的应用性能,满足了一些特殊应用要求。     

科技驱动未来聚甲醛工程塑料大有可为

<正>聚甲醛是一种性能优良的工程塑料,具有类似金属的硬度、强度和钢性,在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性,并富于弹性,此外它还有较好的耐化学品性。聚甲醛是重要的通用型热塑性工程塑料,因具有比强度高、密度小、自润滑性、耐腐蚀、耐候性和电性能优异等特性,广泛地用于替代金属,尤其是替代铜、铝、锌等有色金属材料,有着十分广阔的市场前景。1、聚甲醛的结构及化学、物理特性聚甲醛学名聚氧化聚甲醛,又称聚氧亚甲基,英文缩     

期刊文摘

塑料齿轮专用树脂的开发 (日)<プラスチツクス> 第52卷第7期第50～54页 2001年 塑料替代金属生产齿轮已有数十年历史,使用塑料材料的70%～80%是聚甲醛树脂.因为聚甲醛树脂具有优异的耐磨、耐蠕变、耐疲劳性能及噪音低等生产塑料齿轮要求的均衡物理机械性能. 为了更好地提高聚甲醛齿轮的性能.日本ポリプラスチツクス公司成功地开发出"ジエラユン"AW-01、SW-01、NW-02等牌号聚甲醛树脂,其主要特点是:①具有优异的滑动性、耐冲击和耐疲劳性能.②流动性能好、注射成型收缩率小,且均匀一致,生产的齿轮齿形误差达到3级精度,齿线误差精度也达到3级.而一般聚甲醛树脂生产的齿轮精度误差只达到5级.③通过107次往复拉伸疲劳性能试验,比一般聚甲醛树脂提高2倍.④通过1200r/min的转动噪音试验,噪音只达到55分贝,而一般聚甲醛齿轮噪音为68分贝.⑤在1000r/min,500万次转动耐磨试验后没有变化.⑥特别适用于高扭矩、扭矩不稳定的家电产品. (刘际泽)     

聚甲醛/聚氧化乙烯共混体系流变行为的研究

将聚甲醛(POM)与聚氧化乙烯(PEO)熔融共混,制备改性聚甲醛,用熔体指数仪和高压毛细管流变仪研究了POM、PEO及POM/PEO共混体系的流变性能.试验结果表明随PEO含量增加,共混体系熔体指数(MFI)减小.POM表观黏度对温度的敏感性大于PEO,对剪切速率的敏感性小于PEO.随PEO含量增加,共混体系的温度敏感性下降,剪切敏感性增大.在热塑加工中,可通过改变剪切速率,调节熔体黏度,从而控制共混物形态结构.     

增韧改性聚甲醛在汽车领域的应用研究

综述了聚甲醛(POM)的性能及其在汽车工业领域的应用,阐述了汽车工业对POM的性能要求及POM的车用优势,介绍了POM的增韧改性研究,展望了增韧改性POM在汽车领域中的应用前景。     

聚甲醛生产、性能改良及具体应用分析

缩醛树脂即是我们经常所说的聚甲醛、聚氧甲烯,英文名称缩写为POM。由于其具有比较优良的物理和化学性能,所以在工程塑料方面得到了很好地应用,基于此就对其在工业的生产上和改良性能等方面进行研究,本文还对聚甲醛的现状进行了研究讨论。     

乙烯–丙烯酸甲酯对聚甲醛热氧老化性能的影响

采用挤出成型制备出了具有优异韧性的乙烯–丙烯酸甲酯共聚物(EMA)改性聚甲醛(POM),研究了EMA对POM热氧老化性能的影响。采用万能拉力机、广角X射线衍射仪和蠕变仪对不同老化时间的纯POM和EMA改性POM的力学性能、结晶性能及蠕变性能进行了对比分析。结果表明,EMA的加入明显提高了POM的韧性,当EMA质量分数为9%时,其改性的POM冲击强度和断裂伸长率分别比纯POM提高了13%和97%,而拉伸和弯曲强度仅下降了4.5%和8.0%,结晶度和耐蠕变性也略有下降。EMA的加入并没有劣化POM的热氧老化性能,随老化时间的增加,EMA改性POM的拉伸和弯曲强度、结晶度、蠕变性能变化趋势与纯POM基本相同,在30 d老化时间内,其冲击强度和断裂伸长率的下降幅度较大,但仍高于相同老化时间下的纯POM,且在老化早期,EMA改性POM的韧性仍高于未老化时的纯POM,表明其可应用于汽车方向盘轴承链等需要材料具有较好韧性的零件部位。     

聚甲醛工程塑料及其发展方向

介绍聚甲醛(POM)工程塑料的发展历程、生产方法、性能及应用情况,综述了国内外POM的物理改性研究进展状况,并探讨了POM工程塑料今后的发展方向。