南京地铁浦珠路站深基坑降水方案设计

以南京地铁三号线浦珠路站基坑施工为例,根据基坑区水文地质条件,对基坑降水相关问题进行了分析,并预测了基坑涌水量,确定了降水井数量和布置方案,该基坑在开挖进程中降水效果良好,验证了此次降水方案的正确性和合理性。     

地铁车站基坑降水问题剖析及解决措施

地铁车站基坑开挖施工过程中,因降水井失效,不能起到良好的降水作用,导致基坑开挖过程及见底后泡槽,严重影响车站的正常施工进度和基底地基承载力。文章针对深圳地铁车站基坑降水质量问题进行深度剖析,提出了有效的处理措施。失效的降水井恢复功能,实现了良好的降水效果,解决了基底泡槽的问题,保证后续施工正常进行。     

管井降水技术在西安地铁四号线中的应用

西安地铁四号线大雁塔-后村站区间,工程建设影响范围内为地下潜水,暗挖段隧道基本位于地下水位以下,降水深度在底板以下1m,施工设计采用“管井降水”形式,在降水深度达不到设计要求时,采用增加管井的数量的补救措施,使基坑内外结合降水,通过计算在基坑内增加2口降水井并启用备用管井,利用原有基坑外设置的降水井和基坑内增加的降水井进行内外结合同时降水,以满足正常施工需求,降水效果较好,达到了预期目标,做到了无水施工。     

地铁车站超深基坑工程大口径管井降水的设计与施工

结合济南西客站地铁6号线基坑工程,介绍了大口径管井降水在超深基坑工程中的应用,通过现场抽水试验,依据抽水量、水位降深与抽水延续时间的关系,运用潜水稳定流非完整井理论,综合分析试验成果并计算,从而获得了工程场地渗透系数,为工程降水方案的确定提供了水文地质参数;在此基础上细致地介绍了工程降水方案、降水井的设计和施工工艺。最后通过对基坑土质干湿状况,管井出水含砂量以及邻近建筑物的沉降、位移的监测,验证了采用大口径管井降水方案在深基坑工程中的应用有效可靠。     

高承压水软土地层深基坑降水试验分析

某深基坑位于福州城区且临近地铁及旧有建筑,在土方开挖前,进行了基坑降水试验。通过降水试验,检验止水帷幕的止水效果及降水方案的可行性。试验结果表明,降水过程中,坑外的承压水水位变化较小,止水帷幕的隔水效果良好;获取的试验数据为优化基坑降水方案、基坑开挖降水井及回灌井的启用条件分析提供了可靠的依据,也可对类似岩土工程条件深基坑工程降水设计具有借鉴意义。     

全封闭式深基坑密闭性试验方法及分析

为确保全封闭式深基坑工程的降水有效性,结合工程实例,对深基坑降水及降水前的基坑密闭性试验进行了介绍。通过在靠近基坑边缘的降水井进行试验,同时监测降水井和与降水井对应的基坑外侧的水位观测井的水位变化,找出了降水过程中的水位变化规律,为全封闭式深基坑的降水提供了参考。     

联合降水井施工技术在深基坑中的应用

联合降水井施工技术,是指在深基坑降水施工中,将疏干井和降压井这两种不同形式的井合二为一,一井两用。从总体效果来看,联合降水井施工方案达到了疏干和降压的降水目标,较大程度地提高了后续工程的施工工效,缩短了基坑开挖时间,节约了施工成本,取得了良好的社会和经济效益。     

浅谈沙柳路站基坑降水施工技术

结合天津地铁2号线沙柳路车站深基坑施工实例,分析了施工阶段降水工程所要解决的问题,进行了基坑疏干总涌水量、降水井数等降水设计定性分析,针对施工中应注意的问题进行了简述,具有一定的参考价值。     

苏州地铁深基坑开挖中降水设计问题

在分析总结苏州地铁4号线多个深基坑降水工程的基础上,对管井设计与管井构造的要求及设计要点进行了研究,并探讨了降水井设计的风险与控制措施,为类似工程施工设计积累了经验。     

地铁基坑降水中的"绿色施工"——浅层承压水降水环境控制研究

轨道交通建设在我国如火如荼，许多地铁基坑面临降承压水的要求。通过上海轨道交通7号线二标汶水路车站和场中路车站南端头井深基坑降水的实例．分析软土地基浅层承压水降水对周边环境的影响，并提出解决方案．使基坑降水真正做到”绿色施工”。