R1234yf汽车空调性能KULI仿真分析

利用KULI软件建立汽车空调系统仿真模型,分析了R1234yf汽车空调系统和R134a系统的压缩机排气温度、制冷量和COP等性能差异,在此基础上,对系统进行优化,将中间换热器引入R1234yf系统中,分析中间换热器带来的性能影响。结果表明:直接替代的R1234yf系统制冷量和COP分别最大降低6%和7%,增加中间换热器后的R1234yf系统性能提升约4%。     

新型两级压缩热泵中高温工况循环性能分析

中高温热泵系统中在工业领域有广泛的应用,但其排气温度偏高。本文从降低压缩机排气温度角度,设计一种双级压缩新型热泵系统。系统由高低级压缩机、分凝器、两个节流机构等组成。以循环性能较好的两种工质R134a和R152a为系统循环工质,理论分析结果表明:在中高温工况下,新系统工质R152a循环性能系数COP优于R134a,在相同工况下工质R152a循环性能COP比R134a高7%⁸%;高温级压缩机排气温度均随中间压比的升高而降低;排气温度与传统单级压缩系统相比有38%;高温级压缩机排气温度均随中间压比的升高而降低;排气温度与传统单级压缩系统相比有3¹2℃的降幅。     

替代工质R32和R290的对比研究

依据GB/T7725—2004规定的试验工况,分别对应用R32和R290的空调系统进行性能测试。在理论分析的基础上,依据试验数据,对比分析两种替代制冷剂的优缺点及其系统的改进方法。结果表明:R32单位容积制冷量高出R290约87%左右,相同制冷量下R290系统应使用更大排量的压缩机。R32具有较高的排气温度,并且R32系统相比R290系统,压比高出约7%,系统整体的能效比低约3.7%。R290系统换热器的压降要小于R32,有助于提高系统性能。但其可燃性远远大于R32,在安全设计方面有着更高的花费,系统初期改造投入比较高。     

R1270在家用空调中应用的性能对比试验研究

对R1270和R22在家用空调中的制冷性能进行了对比试验研究,结果表明:在相同条件下,R1270和R22的系统制冷量基本相同,与R22制冷系统相比,R1270的能效比提高6.5%,充灌量下降了51%,压缩比下降27%。在满足制冷量的前提下,通过优化蒸发器,把蒸发器的管径从7mm变为5mm,并减少U型管数,改变流路布置,进行仅改变蒸发器的R1270样机试验,结果表明:R1270和R22的系统制冷量基本相同,R1270制冷系统的能效比为3.31,与R22制冷系统相比,能效比提高12.6%,充灌量下降了55%。这充分说明:在系统性能方面,R1270替代R22应用于家用空调中是基本可行的,同时也对R1270家用空调的安全性问题提出了一些建议。     

基于威布尔的R2R系统维护决策研究

针对柔性材料卷对卷(Roll to Roll, R2R)系统过度使用或过度维修的问题,结合柔性材料R2R系统不同性能退化阶段的特点,以最大可用度为决策目标构建了威布尔比例故障率模型,并以此制定柔性材料R2R系统维修策略。将上述维护决策模型应用到实际的印刷车间R2R系统中,通过历史状态监测数据制定合理维修策略。结果表明,印刷车间放卷辊轴运行时长在50～72天期间,决策指数趋近于最佳维护决策曲线;运行时长72天之后,决策指数大幅度上升,逐渐进入中期退化状态,建议采取适当的预防性维修措施。     

R32在带经济器的风冷冷热水机组的试验研究

分析了R32替代R410A的优势,针对R32系统排气温度过高的限制,提出采用经济器的方法降低排气温度,从理论方面分析了R32替代R410A后单级压缩制冷系统运行参数的变化。在理论研究基础上,采用某企业生产以R410A为制冷剂带有经济器的风冷热泵机组作为原型机,分别使用R410A和R32作为制冷剂,进行试验研究。试验参照GB/T 18430.2—2008名义工况,对比同一系统采用2种不同制冷剂后,系统充注量、换热量、功率、COP、排气温度等参数的变化。结果表明:R32系统充注量仅为R410A的70%,接近摩尔质量分数。在制冷及制热名义工况下R32能力及能效比均不低于R410A,R32系统排气温度及压缩比明显降低,但采用经济器中间补气后系统性能系数提高幅度不大。     

基于R1234yf和R1234ze(E)的电动汽车空调系统的4E分析

为了研究环保型制冷剂R1234yf和R1234ze(E)替代R134a在电动汽车空调系统中应用的可行性,利用EES软件对R1234yf和R1234ze(E)电动汽车空调系统进行建模仿真,对系统进行能量(1E)、(火用)(2E)、经济性(3E)和环境性(4E)分析与多因素评估,并与R134a电动汽车空调系统对比。结果表明：R134a表现出最佳的热经济性能,但R134a的生命周期CO₂当量排放量约为R1234ze(E)或R1234yf的6.5倍和3.67倍,对环境的影响较差;R1234yf和R1234ze(E)的可行性水平值(FL)在不同权重情况下分别大于3.7,3.4,而R134a在不同权重下的可行性水平值FL最小为0.1;R1234yf、R1234ze(E)可作为R134a的替代制冷剂,其中R1234yf更适合作为R134a的替代制冷剂。     

低温复叠系统制冷工质替代研究

对替代工质R404A/R23和原工质R22/R13进行了热物性及系统运行参数方面的比较分析,完成了一套采用替代工质R404A/R23的复叠制冷试验机组的系统设计,并对R404A/R23复叠系统进行了试验验证.结果表明,尽管使用替代工质R404A/R23的系统较原系统的制冷量略有降低,但其它系统运行参数均优于R22/R13系统,系统的可靠性大大提高.     

R417A喷气增焓热泵热水器低温环境下的变流量特性分析

主要研究了R417A在喷气增焓空气源热泵系统中的替代应用,重点分析了低温环境下R417A替代R22的可行性。在对带闪蒸器的涡旋式压缩机喷气增焓热泵系统的热力学分析基础上,通过试验测试确定了R22和R417A 2种制冷剂在系统中的最佳充注量,随后在热水器一次加热循环条件下改变电子膨胀阀的开度以实现对循环补气量和系统流量的调节,分析了R22和R417A 2种系统在标准工况(20、15℃)、冬季工况(7℃、6℃)及低温工况(-7℃、-8℃)下的制热量、COP、吸排气压力及补气压力等试验数据,得出结论:喷气增焓空气源热泵系统处于最佳状态时,Pm≈(PePc)1/2;环境温度越低,R417A替代R22的优势越明显,即R417A更适合在低温环境下替代R22。     

非共沸混合工质R407C作为系统冷媒的研究综述

叙述了新型制冷剂R407C在制冷系统中应用时需注意的问题，如系统润滑油和零部件的选择、泄漏对系统的影响以及与系统材料兼容性的研究，以期为准备应用制冷工质R407C的同行提供参考。     

制冷装置用压力容器标准化进展

1　制冷装置用压力容器及其特性制冷装置用压力容器是制冷循环系统中必备的辅助设备,制冷循环系统是指制冷剂在系统中经压缩机→油分离器→冷凝器→储液器→膨胀阀→低压循环桶→蒸发器→压缩机而不断循环。制冷剂(氨、氟利昂或其它工质)是一种封闭在一个密封系统中的工作介质,加一次应无限制地使用多年。因此制冷装置用压力容器有其独特的性质,而不同于化工设备用容器,其特性如下:(1)制冷装置用压力容器的服役条件是低温低应力,可按常温(38℃)设计。一般常用的制冷剂为R11、R12、R22、R123、R502、R717、R718和R134a、R407、R410等,属…     

一种新型天然混合工质在汽车空调系统中替代R134a的试验研究

提出一种新型天然混合工质,R1270/DME/R245fa,(10%/80%/10%,质量),作为汽车空调R134a替代制冷剂.其中质量比10%的R245fa作为阻燃剂,使制冷剂安全性能满足指标.在理论上计算了新工质的热力学性质,并在与被替代工质进行对比分析的基础上,依据<汽车用空调器>国标给定的各试验工况将该工质及R134a进行对比试验.结果表明,在对原机组不做任何改动的情况下,相同运行条件,采用新工质系统与原R134a系统相比性能参数相近,制冷量增大,COP值有较大幅度提升.新工质可作为R134a在汽车空调系统中直接"灌注式"替代物.     

基于R744的混合工质的研究进展

随着全球环境问题日益加剧,制冷空调行业氟利昂类制冷工质的替代受到普遍关注,绿色环保制冷剂R744因此得到重新启用。单一工质R744热泵系统存在放热侧压力高、系统效率低的缺点,在R744中混入合适的第二组分工质可以有效降低压力或同时改善其效率。本文主要从R744混合工质的热物性、流动传热特性、应用于热泵空调系统、应用于复叠式制冷系统等方面进行综述,并针对研究现状,分析了目前R744混合工质研究存在的主要问题,指出了未来的研究和发展方向。     

R290制冷空调系统的现状与未来发展

详细分析和总结了国内外自然工质R290制冷空调系统的应用与研究现状。R290单位容积制冷量大、价格低廉、臭氧消耗潜值为0,全球变暖潜值很小,热力性能与常规制冷剂相比有明显的优势。R290制冷空调系统结构紧凑,制冷剂的充灌量少,金属材料的消耗少,设备的初投资少。随着R290应用技术研究的不断深入,环保制冷剂R290将拥有广阔的市场应用前景,在未来制冷空调系统中将显示出巨大的优越性。     

与工质互溶性较差的润滑油对制冷系统 影响的研究综述

天然工质R290是现今备受关注的房间空调器替代工质之一,但其润滑油的选择尚未统一。应用于R22的矿物油与R290有良好的互溶性,但选用矿物油作为R290压缩机润滑油时,油池中溶解的制冷剂过多,导致润滑油工作黏度不足,并增加系统所需充注量,因此需要更大的粘度等级。PAG合成油与R290部分互溶,其互溶程度可以通过改变PAG的分子结构调整。目前,部分R290房间空调器选用了互溶性较差的PAG油。本文针对R290房间空调器的润滑油选择问题,对以往工质替代过程(HFC替代R12、R22,R32替代R410A)中有关制冷剂/润滑油较差的互溶性对空调器性能影响的研究进行了综述,并对R290系统应用互溶性较差的润滑油进行了评价。     

基于数据包络分析的制造系统的C2R及其扩展投资决策模型

为评价制造系统投资决策的有效性,将系统输入分解为信息流、物料流及能量流,将系统输出分解为稳定性、自组性和整体性,分别用可测度的特定参数表示。在此基础上,建立了基于技术与规模同时有效的多投入多产出的C^2R数据包络分析决策模型。为单独评价制造系统的技术有效性,将C^2R模型扩展为C2GS2模型;为在决策过程中引入投资决策者的主观偏好,将C^2R模型扩展为带有决策者偏好锥的C2WH模型。     

R参数在车削椭圆曲线中的应用

SIMENS系统编程语言中特有的R参数,可以极大节省编程时间和缩短所编制程序的长度。R参数一般要配合CYCLE95车削复合循环一起使用,但在使用过程中又有很大的限制。因为R参数的取值数量不能超过44个点,这个问题一直困扰着编程人员,所以在实际编制程序过程中要权衡R参数的利弊。本文通过研究和试验找到一个平衡点,成功地解决了椭圆曲线的加工问题。     

R407C空调器系统及换热器的研究进展

随着R22替代期限的接近，替代制冷剂的研究更加紧迫,混合工质R407C各项性能与R22相当．可在系统稍做改变的前提下用于直接替代，这使得R407C的应用前景非常广泛，但R407C的COP略低于R22．这就需要加快对其换热器及系统的研究以提高其性能。     

冬季工况下R32热泵性能的试验研究

以一台变转速热泵空调器为研究对象,测试其在冬季用R32做制冷剂时机组的能效及换热器的传热性能,以研究制热工况下空调系统中用R32作为替代制冷剂的可行性。试验测量参数包括蒸发器(室外机)和冷凝器(室内机)的传热系数、换热量、总压力降以及整机制热工况下的COP。通过结构匹配的室内、外侧两换热器在系统运行中同步测量,结果表明:冬季名义制热工况下,R32空调系统的制热能力比用R410A高出约3.0%,蒸发器、冷凝器的传热系数也有所提高,其中蒸发器的传热性能提高约6.0%,冷凝器传热性能提高约6.7%,而压降对比则变化不大。     

R32热泵示范系统运行性能的试验研究

针对某医院示范改造项目应用R32空气源热泵系统的供暖运行性能开展试验研究,分析示范建筑的环境温度及室内温度变化情况,计算R32热泵系统的总制热量、总能耗和供暖季综合性能系数,并研究系统在低环境温度下的运行情况。结果表明,R32空气源热泵的供暖效果良好,整个供暖季的系统综合性能系数为2.91,室内平均温度达17.8℃,在环境温度为-12.5℃左右时,R32空气源热泵系统的供水温度约为41℃,平均系统能效为2.2。