硅橡胶与骨架材料的粘合性能研究

研究硅橡胶与聚酰亚胺纤维织物、聚酰胺纤维织物、聚酯纤维织物、玻璃纤维织物、聚四氟乙烯及金属等骨架材料的粘合性能。偶联剂VTPS、开姆洛克608、偶联剂KH-550/A-151并用体系和偶联剂A-151/间苯二酚并用体系是硅橡胶与骨架材料的良好粘合剂,能有效提高硅橡胶与聚酰胺纤维织物、聚酯纤维织物、玻璃纤维织物、聚四氟乙烯、不锈钢和铝合金的粘合强度。在骨架材料表面处理胶浆中,粘合剂含量为10%,硅橡胶与骨架材料的粘合强度较高,粘合剂增粘效果较佳。聚酰亚胺纤维类织物与硅橡胶的粘合性能很差,只有使用开姆洛克608作表面处理胶浆粘合剂,聚酰亚胺纤维织物与硅橡胶才可获得良好的粘合性能。     

轮胎用纤维骨架材料的研究进展

介绍锦纶、聚酯、芳纶、人造丝、碳纤维、玻璃纤维以及混纺纤维7种轮胎用纤维骨架材料的主要性能,并对其最新研究进展进行综述分析。锦纶、聚酯和芳纶纤维今后几年内仍将是轮胎用主要纤维骨架材料。由于聚酯帘线价格便宜,且高模量、低收缩聚酯纤维性能不断优化将使其成为轿车轮胎的主要纤维骨架材料。随着人造丝生产过程中污染问题得到有效的控制和治理,改性人造丝以其不可替代的优势将成为高性能和缺气保用轿车轮胎首选骨架材料。同时随着非充气轮胎的发展和汽车轻量化的不断推进,玻璃纤维和碳纤维作为轮胎纤维骨架材料也将得到更广泛的应用。     

聚萘二甲酸乙二醇酯纤维性能及其在汽车多楔带中的应用

对比聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）纤维与聚酯（PET）纤维的应力-应变等力学特征及粘合性能,研究这2种线绳多楔带的物理性能及疲劳寿命。结果表明,PEN纤维用在传动带中具有初始模量高、断裂伸长率小、尺寸稳定、疲劳性能好等优点,是传动带较为理想的骨架材料。     

聚萘二甲酸乙二醇酯纤维性能及其在汽车多楔带中的应用

对比聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）纤维与聚酯（PET）纤维的应力 应变等力学特征及粘合性能,研究这2种线绳多楔带的物理性能及疲劳寿命。结果表明,PEN纤维用在传动带中具有初始模量高、断裂伸长率小、尺寸稳定、疲劳性能好等优点,是传动带较为理想的骨架材料。     

纤维骨架材料技术讲座第4讲 管带类橡胶制品用纤维骨架材料的结构与性能(续二)

(接上期 )2　动力传动胶带用纤维骨架材料的性能2 1　平型动力传动胶带用纤维骨架材料平型动力传动胶带的骨架材料为帆布。无炭黑胶料的平型动力传动胶带可采用棉帆布 ,以使带体美观 ,操作方便。维尼纶帆布或维 棉混纺纱帆布既有一定的尺寸稳定性 ,又易于与橡胶粘合 ,是平型传动胶带较为理想的骨架材料。大功率动力传动带以棉帆布为骨架材料时需采用重型帆布或通过增大帆布层数获得足够的强度 ,但由于带体厚且质量较大 ,使传动带的屈挠性变差 ,传动能耗增大 ,因此最好采用聚酯帆布。2 2　Ｖ带用纤维骨架材料2 2 1　包布式Ｖ带国外发达国…     

传动带及其制法

由日本坂东化学株式会社申请的专利 (专利号　 0 0 80 1 1 49,公布日期　 2 0 0 1 0 9 2 6)“传动带及其制法”涉及由橡胶层和内埋设聚酯纤维骨架的粘合橡胶层组成的传动带及其制备方法。该传动带的特点是 ,橡胶层和粘合橡胶层的主体材料均为乙烯 α 烯烃 二烯烃橡胶 ,骨架材料用间苯二酚 甲醛 胶乳 [固体组分中氯磺化聚乙烯和(或 )烷基化氯磺化聚乙烯质量分数为 0 5～ 1 ]浸渍液处理。传动带及其制法$杭州市科技情报研究所@王元荪     

新型增强材料—石膏晶须

结构和工业用途中的特殊要求需要使用高性能的微米级以下的纤维,即各种晶须材料来作复合材料的增强材料。通常,在这些用途中目前大量使用的纤维增强材料(例如玻璃纤维,碳纤维和芳族聚酰胺纤维)都不能满足它们的要求。因此,为了开发用于特殊用途的高性能复合材料,必须开发各种晶     

高强2号玻璃纤维无捻粗纱物理力学性能和工艺性能的分析

制造纤维缠绕复合材料用的增强材料,有玻璃纤维、芳香族聚酰胺纤维、碳纤维以及硼纤维等许多种。然而,应用较早,来源广泛,成本低廉,用量最大的,要属玻璃纤维。就这些意义而言,它是一种最主要的增强材料。随着纤维缠绕复合材料的应用越来越广泛,各种新型玻璃纤维相     

L玻璃纤维

L玻璃系指铅含量比较高的玻璃。含铅的主要目的是为了屏蔽放射线。用L玻璃纤维织成的布可供接触X射线的工作人员制作防护服。由于L玻璃纤维含有铅,折射率高,所以可用其代替芳香族聚酰胺纤维使用。但是,迄今为止尚未有关予用L玻璃纤维作塑料类复合材料增强材料的报道。由于L玻璃纤维的应用面特殊,像以前所介绍的高强S玻璃纤维和高模量M玻璃纤     

针织织物

基材针织织物能使机织物中的芳族聚酰胺纤维、玻璃纤维、石墨纤维、聚酯纤维和混合纤维具有更高的强度和刚度,而且还减少了材料的用量,缩短了生产周期。这种针织织物制成的层压板的外观好,重量较轻而强度较高,而且还由于消除了机织织物的织缩,从而在航海、航空和航天方面获得了应用。     

高模量CBM芳纶帘布用胶粘剂

同钢丝帘线一样,合成的高模量芳纶纤维(芳香族聚酰胺纤维)帘布也是一种有发展前途的子午线轮胎用的骨架材料。许多文献中,对这种纤维制成的帘布的各项性能与其它骨架材料进行了比较,并作了详细的叙述。     

工艺参数对NBR-Cell2-纳米复合材料粘弹行为的影响

近几年人们对于从再生资源中获得产品的需求正在稳步增长。在开发莺量轻和各向异性材料方面，人们对于纤维一聚合物复合材料的兴趣越来越大。通过使用定向玻璃纤维或聚合物纤维，赋予了聚合物材料新的性能，如在纤维方向具有较高的强度。常使用短玻璃纤维或聚酰胺纤维来生产热塑性塑料复合材料，偶尔也用于生产弹性复合材料。     

第4讲 管带类橡胶制品用纤维骨架材料的结构与性能

管带类橡胶制品用纤维骨架材料的品种繁多 ,编织方法各不相同 ,所用材料涵盖了目前在用的各种纤维 ,而且还包括一些化学纤维短纤纱或与棉纤维的混纺纱。1　输送带用纤维骨架材料的性能输送带用纤维骨架材料包括帘布、各种织法的帆布、直经直纬织物、整体带芯、尼龙 (或聚酯 )片基 (某些轻型输送带用 )、钢丝绳增强输送带用防横向撕裂织物。1 1　帆布输送带用帆布除要求具有足够高的强度外 ,还要求经向具有良好的尺寸稳定性 ,纬向具有一定的回弹性 ,即受力后有一定的可恢复性。帆布经向的尺寸稳定性保证输送带在使用期间的尺寸稳定性 ,防止…     

聚酯钢化棕丝新结构橡胶骨架材料的 诞生与产业化

众所周知,橡胶产品遍布于工业、农业以及人们日常生活的各个领域。绝大多数橡胶产品都是由橡胶和骨架组成。骨架材料对于橡胶产品寿命起着决定性的作用。特别是在传动带中,95%的受力由骨架材料所承受,所以它的好坏对传动带的质量和寿命起着十分关键的作用。骨架是由其的结构形式组成,在骨架材料的发展历史中,很长一段时间里,一直都是在骨架所用的材料上做文章,从棉纤维到人造纤维再到化学纤维,虽然,橡胶制品的质量和寿命都有所提高,但是还没有从根本上解决传动带跑长、寿命短的世界性难题。这都是由于纤维绳的捻制结构造成的。人们终于发现,一味的改变骨架材料已经走到了尽头,只有在结构上找出路,才有可能从根本上克服纤维骨架材料的致命弱点。以美国、德国、日本为代表的工业强国在六、七十年代就围绕骨架材料的结构进行了大量的研究。美国在1977年研制出一种棒棒结构的专利产品（专利号：US4052909）,但是,由于没有很好的解决与橡胶粘合的问题而宣告失败。改变骨架材料成了历史的必然。威海天乘滑轮特种带芯有限公司生产出一种整体实心无捻结构的橡胶骨架材料——聚酯钢化棕丝（注册商标为“申余骨架”）,并实现了批量生产。获得了传动带、运输带两项发明专利,（专利号：ZL00110179.X. ZL00107472.5）取得了自主知识产权。（查新号：201006310156）2010年11月22日这种世界首创的聚酯钢化棕丝通过了中国石油化工联合会组织的技术成果鉴定。     

聚酰胺传动带的接头方法

在聚酰传动带的端头对接过程中,可以使用聚酰胺织物制成的衬垫。在衬垫上和传动带应接合的表面上先涂上间苯二酚或甲酚的溶液,和甲酸或这些溶液的混合物。再     

聚酰胺酯纤维鉴别方法的研究

聚酰胺酯纤维是在聚酯大分子链中植入酰胺链节的一种全新共聚酯短纤维,其化学性质与聚酯纤维相似,在纤维定性鉴别上与聚酯纤维较难区别。分别采用显微镜法、燃烧法、红外光谱分析法、溶解法和差示扫描量热法等分析法对聚酰胺酯纤维进行定性鉴别分析。结果表明:将红外光谱分析法和差示扫描量热法结合起来,利用两种方法测试结果的差异可鉴别聚酰胺酯纤维和聚酯纤维。     

纤维骨架材料的现状和新材料开发动向

介绍当今世界橡胶行业不同纤维骨架材料的应用情况、原有各品种纤维骨架材料的改性工作以及几种处于开发阶段的新纤维骨架材料的独特结构和性能。轮胎主要使用人造丝、锦纶和聚酯 ,人造丝使用地区集中 ,用量相对稳定 ;聚酯呈低速稳定增长的态势 ,使用地区主要是美国、日本和欧洲 ;锦纶使用量逐年下滑但速度平缓 ,使用地区主要集中在非洲和远东等发展中国家 ;胶管和胶带主要使用聚酯、人造丝和玻璃纤维。改性纤维骨架材料的纤维强度、尺寸稳定性和耐疲劳性等得到不断提高 ,更加适应橡胶制品的需要。新材料开发主要集中在PEN、POK、PBO、锦纶 46、蜘蛛丝类型纤维和复合帘线上。     

聚烯烃热熔胶在连续纤维增强复合材料中的应用研究

以聚烯烃热熔胶为粘接树脂原材料,制备了连续玻璃纤维、连续聚酯纤维和连续聚酰胺纤维增强复合材料,研究了复合材料的粘接性能、界面效果和拉伸强度等性能。结果表明,该聚烯烃热熔胶与连续纤维材料的粘接效果较理想,剥离强度较高,复合材料拉伸强度提高了40%以上。     

一种新的聚酰胺纤維——尼龙6T

美国Celanese公司的研究人员,最近试制成功一种新的聚酰胺纤维,称为尼龙6T。这种合成纤维兼具聚酰胺纤维与聚酯纤维的性能。这种合成纤维是以六亚甲基二胺盐和对苯二甲酸通过缩聚反应而制成(见法国专利1,351,588),其化学结构是聚六亚甲基对苯二甲酰胺。聚合产物在浓硫酸     

DEP芳纶输送带黏合性能的研究

<正>目前输送带用骨架材料主要有涤纶、锦纶、钢丝等,但随着国家对节能环保的提倡及使用厂家对长距离、高强度、长寿命性能的追求,对骨架材料性能要求也越来越高。具有高强力、高模量、低伸长率和蠕变性、热稳定性良好的芳纶是一种有发展前景的骨架材料。芳纶在输送带中的应用始于20世纪70年代,德国萨尔矿业(Saarbergwerke AG)公司使用芳纶输送带代替钢丝绳输送带,用来解决当时钢丝绳输送带容易锈蚀及纵向撕