应用直接耦合法模拟计算气缸盖、机体温度场

使用CFD软件建立了气缸盖、机体和冷却水套组成的耦合模型,采用直接耦合法计算了某3缸汽油机气缸盖、机体温度场。计算结果显示:气缸盖最高温度为223.8℃;气缸盖各缸燃烧室壁面温度分布不同,其中第3缸燃烧室壁面温度较低;机体最高温度为283.8℃,出现在第2缸、第3缸之间的连接处。且计算值与测量值吻合较好,最大误差为7.64%,这反映了直接耦合法在气缸盖、机体温度场数值模拟中有足够的精度。     

X105系列柴油机讲座(2)

<正> 3 气缸盖、机体、活塞连杆机构和功率输出装置2.1 气缸盖X105系列机气缸盖为两缸一盖结构型式,有 X2105型气缸盖、前气缸盖,中气缸盖和后气缸盖四种。X4105型机采用前、后两只气缸盖,X6105型机采用前、中、后三只气缸盖。前、中、后三种气缸盖均可用 X2105型气缸盖铣端面制成。气缸盖材料为 HT25-47灰铸铁。每只气缸盖用两只定位销套与机体配合定位。气缸盖装上机体后,需用扭力扳手分三次拧紧缸盖螺母,最后一次的拧紧力矩为107.8～127.4N·m(11～13kgf·m)。两盖共用的骑墙螺母必须在各气缸盖其它螺母紧固后进行拧紧。     

基于振动测量的发动机气缸压缩压力检测方法

提出了一种通过测量发动机气缸盖振动信号来间接检测气缸內气体压缩压力的方法.同步测量了在发动机倒拖过程中的气缸压缩压力信号、气缸盖振动信号和发动机机体振动信号,利用自适应滤波方法滤除了气缸盖振动信号中包含的机体振动信号形成的噪声干扰,利用配气相位从时间域分离出由气体压缩压力激发的振动信号并计算了其包络谱.建立了RBF神经网络模型,以气缸盖振动信号的包络谱作为网络输入,以气缸压缩压力作为输出,实现了气缸压缩压力的间接检测.     

机体刚度对气缸盖—气缸套密封性能的影响

讨论了在某V6缸柴油机进行改进设计时,气缸盖-气缸套之间的密封性能在预紧工况和爆发工况时的工作状况。利用三维有限元分析方法,对两种机体方案的气缸盖-气缸套的密封性能进行分析,得出了预紧工况,爆发工况下密封圈的比压图及接触压力对比曲线,发现改进方案机体两侧刚度分布比较合理,有利于气缸盖一气缸套的密封。     

某汽油机气缸盖热负荷分析

使用CFD软件通过建立的气缸盖、机体和冷却水套组成的耦合模型,采用直接流热耦合方法计算了某四气门汽油机气缸盖温度场。计算结果显示:气缸盖最高温度为234.1℃;气缸盖各缸燃烧室壁面温度分布不同,其中三缸燃烧室壁面温度较低。以此温度场为载荷,使用FEA软件计算了气缸盖热应力和热变形,结果表明,在只有热负荷作用时,气缸盖水孔附近存在着较大拉应力,最大值为90.0MPa;气缸盖最大热变形出现在各缸之间连接处,其值为0.386mm。     

某三缸汽油机气缸盖三维有限元分析

以某三缸汽油机气缸盖为研究对象,通过建立了的气缸盖、机体、气缸垫等零件三维有限元组合模型,使用有限元分析软件ANSYS,在考虑各组件接触关系的基础上,对该气缸盖在预紧工况及爆发工况时(加载温度场)分别进行了三维有限元计算分析。计算结果显示:在预紧工况,该气缸盖变形主要由螺栓拧紧产生;在爆发工况,最高燃烧压力对该汽油机气缸盖应力、变形影响不大;在热负荷作用下,该气缸盖某些区域相对预紧工况应力变化较大,易发生低频疲劳失效。     

某柴油机机体的设计开发及验证

依据某柴油机设计要求,综合考虑发动机各系统结构及性能要求,对机体和相关零件气缸盖垫片、气缸盖螺栓、主轴承盖和主轴承盖螺栓进行正向设计,并对这些零件进行CAE仿真模拟计算分析,然后通过机体安装试验以及可靠性试验验证其满足发动机设计要求。     

4NC型柴油机

主要科技内容： 设计高强度、降噪型干式机体，钢质缸套，平台衍磨网纹，金属气缸盖垫片，改进进气涡流与油嘴位置的气缸盖，设计二阶段往复惯性力平衡机构，     

内燃机湿式气缸套装配变形影响因素分析

针对水冷式内燃机常用的湿式气缸套的装配特点和结构形式,采用有限元方法对湿式气缸套在装配工况下变形的影响因素进行了系统计算分析.文中主要从机体-气缸套-缸垫-气缸盖组合体的刚度匹配、气缸盖的局部刚度、缸盖螺栓的预紧力以及气缸套本身的结构形式等方面,获得了各种影响因素对气缸套径向变形及其各阶次傅里叶级数变形的影响规律,为在装配状态控制气缸套变形提供了指导方向.     

发动机气缸盖专利选登(一)

<正>专利名称:柴油机分体式气缸盖专利号:CN200810038680.0专利类型:发明申请(专利权)人:上海港复兴船务公司发明(设计)人:刘希沪,姜伟,徐龙平,史荣生,姬钰,董根来,丁广云摘要:本发明涉及一种柴油机分体式气缸盖,包括气缸盖,气缸盖和机体之间增设封水板,燃烧     

WL165F型风冷柴油机的研制

简介了ＬＷ１６５Ｆ风冷柴油机的总体设计、机体、气缸盖和风扇的结构特点。试验结果表明其各项性能指标均达到了设计要求。     

机体、缸盖的加工方法和设备

机体和气缸盖是发动机的主要零件,介绍近期机体和气缸盖主要表面的加工方法;适应各种市场需求的加工设备以及国内外机体和气缸盖加工过程的几个实例。     

基于流固耦合的气缸盖温度场仿真研究

以某高速大功率柴油机气缸盖为研究对象,建立了由气缸盖、气缸体、气缸套以及气缸盖内冷却水道组成的流固耦合系统;通过合理施加流体域及固体域边界条件,利用CFX进行流动与传热计算,得到了冷却水速度场、温度场以及气缸盖温度场,为气缸盖热机耦合的进一步研究提供依据。     

通用小型汽油机合作研发

通过国际合作利用日方先进的顶置凸轮轴、正时链条传动、单凸轮控制进排气门技术,经过对配气系统、气缸盖、机体、润滑系统、配气相位的优化设计,开发成功具有自主知识产权的新一代单缸四冲程汽油机。经性能和耐久试验后,汽油机运转正常,指标满足设计要求。     

车用汽油机气缸盖计算机辅助制造系统的研制

介绍了车用汽油机气缸盖计算机辅助制造系统（ＣＡＭ）、燃烧室容积精度和几何参数的在线测量及等边修正原理和方法，探讨了主从分布式计算机控制系统的信息交换方式、硬件接口和软件设计。此系统有效地提高了气缸盖的制造质量和性能指标。     

SC11CB系列柴油机水套结构改进设计与分析

根据SC11CB系列柴油机开发的需要,对机体-气缸盖水套结构进行改进设计,以保证柴油机整机的冷却要求。以计算流体动力学(CFD)为手段,对柴油机机体-气缸盖水套结构计算分析,为水套结构设计选择方案,并进一步为其结构优化提供定量分析的依据。从目前大量的试验结果看来,最终的水套结构改进方案有效,分析手段可行。     

中小型柴油机的简易修理

<正> 2 气缸益的修理气缸盖安装在机体的上面,并与活塞顶部共同构成燃烧室。在气缸盖上同时装有许多辅助装置,如配气机构的气阀、气阀导管、摇臂,摇臂座,和喷油器总成等。气缸盖内部有进排气道,冷却水道或散热片,以及通机油的孔道(图1)。     

493柴油机机体强度及缸孔安装变形有限元分析

建立了某柴油机机体、气缸盖、气缸垫、主轴承盖等的有限元模型;运用非线性有限元软件,模拟了各个部件间的接触关系;计算了柴油机在螺栓预紧工况和爆发压力工况下的应力和应变,确定了最大应力部位,对机体进行了静态及疲劳安全强度校核,并对缸孔的安装变形进行了分析与评价。此方法可为发动机机油消耗评估及机体的改进设计提供依据。     

改变Z12V190柴油机节流阀结构的尝试

针对Z12V190柴油机节流阀堵塞及该故障维修困难的问题,通过对气缸盖及机体侧壁油道及节流阀结构的分析,提出结构改造方案,解决了上述难题。     

发动机缸盖跳跃量测量与气缸盖垫片密封性能分析

发动机的最大缸盖跳跃量是影响气缸盖垫片密封性能的关键参数。为此,提出一种在全负荷耐久、冷起动和热冲击工况下最大缸盖跳跃量的实测方法,用于分析气缸盖垫片密封系统的密封性能,以检验气缸盖垫片设计的合理性,为气缸盖垫片的设计提供更加准确可靠的依据。