发动机气缸垫使用注意事项

气缸垫是发动机气缸盖和气缸体之间的密封件。只有具备良好性能的气缸垫，才能防止漏气和漏水，保证发动机工作时的正常运转。由于其受到冷却水锈蚀、润滑油腐蚀、高温高压燃烧气体的冲击和拆装操作时的可能不慎等因素影响，很容易造成烧蚀和损坏，影响发动机动力的发挥。有些气缸垫寿命极短，根本使用不到中修期（一般中修时，才观其质量决定是否更换）。为延长气缸垫的使用寿命，在维修和使用过程中，应注意以下事项：（l）安装气缸垫时，确保气缸势质量良好。对于气缸垫质量的检验，用目视法可直接看出。好的气缸垫厚薄均匀、平整，孔眼…     

发动机缸盖底面平面度加工工艺改进

缸盖底面平面度是发动机缸盖总成的一项重要参数,因其与燃烧室、水油道与缸体的密封装配密切相关,底面平面度的好坏,直接影响发动机的密封性能。缸盖底面平面度超差可能会造成发动机气缸密封不严漏水、漏气、漏油,严重时冲坏气缸垫,导致发动机水油道贯通、油水混合,故底面平面度的加工工艺设计也越来越受重视。     

发动机气缸垫外漏冷却液的机理与试验验证

某发动机在台架冷热冲击试验中多次发生气缸垫外漏冷却液问题,在同步进行的道路试验中也出现同样问题。为查明原因并加以改善,使用有限元方法搭建了发动机整机网格模型,分别将仿真和试验的温度场和冷却液压力流量等作为边界条件,进行了气缸垫密封性能的动态仿真。为验证仿真结果的准确性,使用微型高精度位移传感器进行了预定位置的缸体缸盖间隙测试。结果表明：（1）在瞬态工况过程中,发动机缸体缸盖的间隙大部分时间低于常温停机状态,但在发动机快速进入大负荷而冷却液温度仍在上升时,间隙逐渐拉大并高于常温状态,此工况下发生发动机冷却液渗漏;（2）通过有限元方法建模和仿真计算气缸垫密封线压力,并使用实测温度和气缸垫特性作为边界,计算结果准确,可以有效评定气缸垫的密封性能;（3）首次采用安装小型位移传感器的方法准确测量了发动机动态工况中缸体缸盖的间隙,可以与仿真结合使用,能够准确找到发动机气缸垫外渗漏冷却液的工况和位置,明确了气缸垫外渗漏冷却液的解决方向。（4）发动机气缸垫功能层结构和层数直接影响密封性能,尤其是缸体缸盖间隙变大工况的密封性能。     

发动机缸孔变形试验及工艺分析

汽车发动机缸体缸孔的加工质量直接影响发动机整机的性能,在工艺安排上,一直也是整个缸体加工工艺的重点。活塞在缸孔内高速往复运动,需要缸孔与活塞之间配合间隙合理。配合间隙太大,会引起密封不良（漏气、窜油）、动力下降;配合间隙太小则会使活塞裙部没有膨胀的余地,接触压力超过活塞和气缸之间的油膜所能承受的挤压强度（一般为4.9～9.8MPa）,润滑油膜将被破坏,引起黏着磨损（拉缸）故障。     

发动机泄漏检测技术与试漏机检测实践

在发动机缸体缸盖生产线上,为了避免发动机总成出现漏水、漏油、漏气等问题,在缸体、缸盖生产线及装配线工艺上都安排了试漏工序,使得泄漏检测技术逐渐成为发动机制造的一项关键技术。其技术的应用,可减少发动机故障的发生,提高产品的市场美誉度。     

基于有限元分析的汽油发动机密封性能多物理场耦合研究

以某典型汽油发动机的气缸盖、气缸垫及气缸体组合结构为例,基于ANSYS Workbench平台全面模拟汽油发动机的工作状况,对其进行流体场、瞬态温度场以及瞬态结构场的多物理场耦合分析,获得汽油发动机冷却液速度、组合结构温度和应力、气缸垫变形,并探讨热载荷、机械载荷对汽油发动机密封性能的影响。结果表明,发动机组合结构在热载荷、机械载荷的共同作用下,发动机燃烧室所承受的等效应力较大且其变化较明显,气缸垫缸口处压纹变形也较明显,可通过调整燃烧室的水套结构、冷却液流速来降低等效应力,以及调整气缸垫的压纹结构、螺栓预紧力来降低气缸垫的变形,从而达到发动机密封性能提高的目的。     

柴油机气缸垫烧蚀的分析及预防

由于柴油机爆发压力高、噪声大,气缸垫烧蚀时不易察觉,难以判断,导致气缸垫更换不及时,造成气缸套变形、密封阻水圈损坏以及缸盖和缸体之间过梁处受高温高压气体的冲击,导致严重烧蚀沟痕,致使维修困难以及机件报废等现象,严重影响了发动机使用的经济性及可靠性。如何及时发现缸垫处于不正常使用状态,成为避免整机损坏的关键,以下从几方面对气缸垫烧蚀原因进行分析、判断及预防。     

柴油发动机密封性能的研究

以WD615柴油发动机为例,针对柴油发动机缸垫结构,利用有限元法对柴油发动机气缸垫的密封性能的可靠性进行分析和研究。通过ANSYS Workbench平台,模拟了气缸垫、缸体、缸盖和螺栓的装配体在工况下的密封情况,计算气缸垫与缸体、缸盖的密封接触压力,并根据计算结果分析其在关键部位的密封的可靠性,总结并提出相应的解决方法。测试结果和有限元分析计算结果一致,说明了优化设计方案能有效地提升发动机的密封性能及特点,该试验方法具有重要的工程指导和应用价值。     

一种斯特林发动机的设计

针对汽车日益增多和汽车污染日益严重的问题,对发动机进行结构创新,用乙醇取代汽油燃料。通过对斯特林发动机的设计,使之长期连续运转,主动气缸的缸体内径与活塞外径有0.6mm的间隙,保证冷空气能通过缝隙流过,被动气缸的缸体内径与活塞外径为?16H7/g6的间隙配合,不允许漏气;增加进气门和排气口,使主动气缸和被动气缸的冷腔不是热气体而是室温气体,始终有温度差。通过对斯特林发动机的设计、制造和装配,试验运行正常,能够实现长期运转,降低了大气污染,符合国家发展需求。     

CAT3116DIT型发动机更换气缸垫的要点

我公司一台汤姆洛克DINO500型钻机,配用CAT3116DIT型发动机,使用了2 000h左右就出现了气缸垫漏水现象.     

柴油机压缩力不足的分析与检查

压缩力是指柴油机工作时气缸产生的压力,气缸压力不足的原因主要有以下3方面。1.压缩系漏气 由于磨损损坏、松动和错位,使构成压缩系的零件间出现不应有的间隙,不起密封作用,导致气缸内的空气在压缩过程中泄漏。 (1)气缸垫漏气 气缸垫边缘漏气,致使压缩和作     

推土机3种故障的应急处理

我厂有推土机多台,使用中出现过气缸垫烧损、铲刀自行缓慢下降和液压泵连接花键损坏等故障,按下述方法我们进行了应急处理。 1.气缸垫烧损的修复 一台T120A型推土机大修后,出现气缸垫反复被冲烧的现象。如不解决,会导致缸盖和缸体损坏,从而造成较大损失。在排除了气缸垫的质量问题后,我们采取了下列措施:     

增压直喷柴油发动机气缸体灰铸铁材料疲劳试验研究

现代汽车为满足日益严格的排放升级和节能需求,发动机气缸内爆发压力不断提高,发动机气缸体作为发动机的基础支撑部件,为曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件提供装配基础。气缸体是发动机中最大的零件,在发动机工作时,气缸体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷,同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷。为保证发动机活塞、连杆、曲轴、气缸等主要零件工作可靠性、耐久性,对发动机气缸体材料疲劳寿命和疲劳极限的研究具有很重要的意义。     

发动机管路防漏措施

发动机漏气、漏水部位通常发生在钢管与胶管连接处,该处一般渗漏很小,比较难发现。漏气一般发生在发动机输出功率较大时,而在发动机怠速状态检查不到。漏水一般在发动机运转过程中不会出现,这是因为此时系统内的压力不大。     

发动机油底壳进水故障的处理

我单位有一台汽车起重机,作业前检查发动机油底壳机油位时,发现油面高出油尺上刻度线很多,而且机油上浮有黄色泡沫,显然是冷却水进入了油底壳,造成了机油变质。该发动机为ＣＡ６１０２型,整体式气缸,气缸套是干式,应不易发生缸套漏水现象,也不应存在封水圈损坏、气缸套与机体接合面不平和气缸套穴蚀穿孔等原因而漏水。由于没有处理过干式缸套漏水的故障,只有按照湿式缸套漏水的方法处理。即按常规检查方法进行排查：先拆下油底壳,但没有发现漏水现象;然后拆下前后摇臂室罩和气缸盖,取下气缸垫,经仔细检查,没有发现缸垫有被冲…     

某四缸自然吸气发动机改三缸增压发动机的水套优化

介绍了某四缸自然吸气发动机改三缸增压发动机的水套优化过程。经过CFD模拟分析,并优化气缸垫水孔布置,得到了优化方案的速度场分布。与优化前比较,排气侧、火花塞孔周围以及缸体水套下部的水流速度有明显提高,适应了三缸增压发动机的高功率带来的冷却加强的要求。     

压铸铝合金发动机缸体数控加工关键技术

发动机缸体的结构组成缸体是汽车发动机的重要组件,主要有两种结构:整体式与分体式。一般轿车发动机缸体结构均为整体结构,材料为铝合金或铸铁,毛坯采用铸造成形,需要机械加工的部位及特征较多。分体式发动机缸体由气缸体、曲轴箱两部分组成,如图1所示,基体材料为铸铝,气缸体基体中镶嵌有四处铸铁气缸套,成品需要金属切削加工成形。     

发动机缸体试制加工的关键技术

产品结构特点 某型汽车发动机为四冲程20气门直列式发动机,最高转速为6200r／min,排量为1．6L,由国内某大型汽车制造公司自主设计。发动机缸体由气缸体（见图1）与下缸体（见图2）组成,气缸体与下缸体毛坯均采用铝合金低压铸造成型,且气缸体上镶嵌有四处薄壁气缸套（材料为灰铸铁）。气缸体合件如图3所示。     

影响发动机气缸盖密封质量的原因

气缸盖的密封质量直接影响发动机的技术状况,密封质量不好会使发动机功率急剧下降,甚至无法工作。如当气缸垫烧损后,发动机的气缸压缩力不足,其转速明显下降,并伴有排气管冒白烟、水箱中有气泡产生(且冷却水消耗过快)、水面上积有机油泡沫等现象。这时,如果连续更换新的气缸垫,则气缸垫也都会连续被烧损。     

如何防止"机油"进入散热器中

工程机械用的柴油发动机工作负荷大，多数采用水循环冷却系统。在施工中不少新操作手和修理工由于缺乏经验，加之使用、保养不当，常常造成发动机气缸垫烧损。由于冷却水道距气缸口很近，气缸垫损坏后发动机燃烧所产生的废气会沿着气缸垫的缝隙进入冷却水道。柴油在燃烧过程中，柴油和少量的机油不可能完全燃烧，产生的废气中除含有二氧化碳和水外，还有部分游离状态的碳和不同分子链的碳氢化合物，这些废气进和冷却水道后与冷却水混合，随循环水进入散热器上水室，打开水箱盖就会看到一层油糊糊的“机油”。气缸垫损坏的早期，从加水口可以…