离合器式螺旋压力机极限打击性能的讨论

依据能量守恒原理导出了精度较高的离合器式螺旋压力机冷击力的计算式。并根据离合器的脱开性能及最简单的工艺力路线，建立了离合器打滑期间压力机工作机构的运动学模型、有效打击能量和离合器摩擦功的数学模型，在此基础上，得出了压力机在某一参数时，工件最终变形抗力与压力机极限有效打击能量之间的关系曲线，以及有效打击能量与可能出现的极限打击力之间的关系曲线。该两曲线表明，打击过程中，若离合器脱开迟缓，压力机即使在输出了较大能量后，仍有可能产生接近冷击力的打击力。     

液压螺旋压力机的发展方向

大约于1930年出现的螺旋压力机在结构方面的不断发展,使其成为很有价值的模锻压力机。近十五年来模锻工业要求越来越大的设备,而螺旋压力机也出现了向重型方向发展的趋势。重型螺旋压力机是指冷击力在5000吨以上的螺旋压力机。迄今已制造的螺旋压力机最大达16000吨,而冷击力为25000吨的螺旋压力机也已列入生产计划。     

奔腾B50离合器壳体压铸模冷却系统优化

基于冷却系统的原始设计方案,分析预测了奔腾B50离合器壳体压铸模具表面及其内部节点达到热平衡时所需的循环周期数、平衡温度等热平衡参数;并对达到热平衡时的铸型表面及铸型平行等分截面上温度分布特点进行分析,详细评估冷却系统的合理性,获得了最优的冷却系统设计方案.实际铸件气密性检测和外观检测结果表明,优化后的冷却系统设计方案较为合理,可为类似大型、复杂离合器壳体高压铸造工艺方案的开发提供参考依据.     

汽车空调电磁离合器电磁场有限元分析

利用APDL参数化语言建立了汽车空调电磁离合器二维有限元模型,并对其进行了二维电磁场分析,得到了离合器内部结构的磁力线分布、皮带轮与吸盘之间的电磁吸力以及结构尺寸变化对磁力线和电磁吸力的影响规律,为离合器的优化设计提供了依据。     

TMC离合器的静动力学分析及结构参数的确定

蹄块摩擦超越离合器(简称TMC离合器)是一种机械操纵单向离合器。该离合器起动时打滑,不产生冲击;工作时自锁,传递扭矩大;可实现寸动行程;且不需气源。本文对TMC离合器的结合过程进行了全面力学分析,从而建立了合理选择结构参数的理论依据。以利于在设计、使用该离合器时充分发挥其优点,确保工作可靠。     

大型离合器式螺旋压力机隔振参数仿真分析

分析了离合器式螺旋压力机运动部件的惯性力、惯性力矩以及机身的弹性恢复力所激起的振动,并以亚洲最大的离合器式螺旋压力机及其实际工况为例进行了振动参数仿真计算,仿真结果与振动实测结果比较吻合,表明本文提出的计算模型具有工程上的应用价值,可作为离合器式螺旋压力机振动分析及隔振设计的依据。     

ISG型混合动力汽车节能离合器的接合过程研究

介绍ISG型混合动力汽车的基本结构和节能离合器的功能。对接合过程进行动力学分析,得出节能离合器冲击度的计算公式。根据节能离合器接合特性,总结了接合速度的控制原则。通过金刚混合动力汽车的试验证明:降低节能离合器的接合速度,能够减小离合器接合时的冲击度,降低该混合动力汽车在工况转换时的冲击。     

基于AMESim的液粘调速离合器PID控制特性研究(英文)

为了准确模拟液粘调速离合器电液比例闭环控制特性,使系统能达到稳定转速的目的,基于AMESim仿真软件构建液粘调速离合器PID闭环控制系统仿真模型。采用Ziegler-Nichols整定法确定了PID参数,研究了液粘调速离合器闭环控制系统输出响应特性,分析了PID参数对输出特性的影响。结果表明,该方法能准确地模拟液粘调速离合器PID闭环控制输出响应特性,PID参数对系统输出响应特性和转速稳定性均有较大的影响。通过PID闭环控制系统,液粘调速离合器可以达到恒转速控制,得到的仿真结果为控制器的设计提供了参考依据。     

磁流变调速风扇离合器的特性分析

应用Bingham模型建立磁流变离合器传递转矩与输出转速的计算模型,分析离合器的负载特性,结果表明:一定范围内可通过减小离合器输出转速增大输出转矩,减小工作间隙和增大传动圆盘内径都可增加离合器开环传动系统刚度。离合器所需控制比与最大调速比为平方关系,减小离合器传动圆盘内径及增大传动间隙、选择多间隙结构可提高离合器的控制比,增大调速范围。功率损失分析表明,拖动风扇调速时的滑差功率损失在传动比为3∶2时出现极值,因此实践中可通过控制传动比来控制滑差功率损失从而控制离合器的温升。     

离合器齿轮冷挤压工艺及模具设计

对摩托车启动电机中离合器齿轮的冷挤压工艺进行了分析 ,介绍了冷挤压模具结构 ,凸、凹模的设计 ,保证离合器与齿轮同轴度的措施以及在模具设计时应注意的事项等     

离合器式螺旋压力机力能关系建模及打击力控制策略

在将离合器打滑后工件工艺力曲线简化为直线的基础上，建立了力能关系的计算模型，据此模型并在确知离合器卸压阀特性的前提下得出了某型压力机3个相互关联的参数——最终打击力、离合器打滑后的工件变形量和变形功与预置打滑力之间的关系图，进而提出了打击力控制策略。     

离合器式螺旋压力机挤压工艺的位置控制方法

分析了离合器式螺旋压力机挤压成形工艺中的力能关系 ,给出了成形过程中各参数的相互关系及其变化 ,提出了一种挤压成形工艺位置控制的计算方法     

112MN离合器式螺旋压力机隔振状态下的振动测试分析

对SPKA11200型离合器式螺旋压力机的隔振基础进行了振动计算与测试。结果表明,打击期间滑块的惯性力是激起压力机及其基础垂向振动的主要原因,其激振效果近似等效于对机身施加一量值等于滑块动量变化量的冲量;飞轮有及螺杆的惯性矩是激起压力机及其基础扭转振动的原因,其激振效果近似等效于对机身施加一量值等于打击期间飞轮及螺杆动量矩变化的冲量矩;机身伸缩振动很小,远小于垂向惯性力激起的振动,可予忽略。     

离合器式高能螺旋压力机专用润滑油中的极压抗磨剂研究

采用溶剂热法和表面修饰工艺，制备出纳米LaF3微粒。利用无机／有机匹配，得到减摩功能单元的油性胶粒，将其分散于载液中，可制得极压抗磨剂KR05，把它作为大能力（≥25000kN）离合器式高能螺旋压力机专用润滑油添加剂使用，具有良好的抗磨、减摩和承载性能，保障压力机的能量和打击力均能满足连续生产的要求。     

螺旋压力机无级调速新机构设计

通过对磁粉离合器工作特性的研究，设计了新型磁粉离合器与交流电机组合调速机构，提出了用于螺旋压力机实现无级调速的新方案，使螺旋压力机能够适应各种材料所需要的速度。     

离合器液压卸荷方案的分析和比较

分析了离合器式螺旋压力机中离合器液压系统的卸荷过程,并根据计算仿真结果分析比较了几种液压卸荷的方案,其中应用较多的“先导阀-主阀”的控制方式有较大的优势。同时,为该类系统的设计提供了一种分析的方法和实例参考。     

湿式双离合器动态充油特性与主油压相关性研究

湿式双离合器充油特性是开发双离合器自动变速器离合器控制系统的关键之一。在考虑液压系统的液阻、液感、液容以及电磁阀液动力的前提下,建立了离合器压力控制系统以及各液压元件在充油过程中的动态模型,并利用AMESim对其进行动态仿真,通过试验验证了所建模型的正确性与有效性。仿真和试验结果发现:由于离合器电磁阀阀芯液动力的存在,离合器充油时的压力响应速度与系统主线压力设置呈非单调关系,存在最优区间。基于此研究结果,通过优化系统主线压力设置可以有效提高离合器充油速度,改善建压时间。     

离合器壳体铸造缺陷分析与改进

针对离合器壳体铸件的气孔、砂眼、断芯等缺陷问题,分析其产生的因为,主要是由于工艺设计不完善造成的.通过对原铸造工艺进行改进,采取对各砂芯分别设置排气通道、制芯时在细长芯头部位置入铁芯骨、改变芯头结构避免外型出现较深的沟槽,较好地解决了离合器壳体一型四件生产时的气孔、砂眼、裂纹缺陷,使产品合格率得到了明显提高,取得了较好的经济效益.