高分散性沉淀法白炭黑在轮胎中的应用研究

利用沉淀法白炭黑与溶液聚合物和偶联剂配合,配方设计人员在成功地降低了轮胎胎面滚动阻力的同时提高了湿路面牵引性。用高分散性白炭黑替代普通白炭黑能改善胶料的加工性能和提高耐磨性能。仍有必要进一步降低滚动阻力,而使用沉淀法白炭黑是方法之一。含沉淀法白炭黑尤其是高分散性白炭黑的胶料降低了轮胎的滚动阻力和提高了轮胎多个部位的其它性能。我们认为,使用沉淀法白炭黑不仅有助于轿车轮胎,而且有助于其它轮胎产品达到新的低滚动阻力要求。     

改善了滚动阻力的NR胎面胶料

能源储备是国家和橡胶工业都关心的问题，高的油价将增长对储备的要求。轮胎中能耗的一个主要原因是轮胎在路面上滚动时轮胎胎面动能转换成了热量，低滚动阻力能明显节省能量。     

白炭黑用于降低轮胎滚动阻力的研究

轮胎材料的设计者在轮胎胎面中使用了沉淀法白炭黑和溶聚聚合物似乎成功地得到了低的滚动阻力和高的湿路面行驶性能，但滚动阻力仍需要进一步改善，而沉淀法白炭黑可能还是解决这个问题的要素之一，配合沉淀法白炭黑的胶料，尤其是配合高分散性白炭黑，可以改进轮胎的滚动阻力和许多轮胎部件的其它性能，我们认为它不但有助于满足轿车轮胎，而且也有助于满足其它种类轮胎新的低滚动阻力要求。     

轿车轮胎胎面胶湿牵引性与粘弹性的相关性

湿牵引性是讨论得最多的轮胎特性之一。轮胎在湿路面上的摩擦因数（μ）可以通过制动试验进行测量,它与胎面胶配方、胎面花纹设计、轮胎特性、界面条件（温度、路面温度、水深）、轮胎载承负荷、速度、路面和打滑值等有关。μ可用下列不同作用的因数和来表示：μ＝μａｄ...     

充油NR在轿车轮胎胎面中的应用

由于技术革新、消费者偏爱和政府法规使轮胎工业保持了最大的ＮＲ消费行业地位。轮胎子午化、冬用轮胎和燃料经济的发展，增加了ＮＲ在轿车轮胎中的消耗量。全天候轮胎的出现，提高了ＮＲ作为一种胎面材料的竞争力。在胎面胶中用充油ＮＲ（ＯＥＮＲ）部分取代充油ＳＢＲ（ＯＥＳＢＲ），使得轮胎滚动阻力降低和冰面牵引性提高，同时保持了湿牵引性。已证明，掺用ＯＥＮＲ的胎面在冬季和夏季的耐磨性能可与全ＳＲ胎面相匹敌。     

低生热NC1301炭黑在胎面胶中应用研究

<正>近年来,对低能耗和低滚动阻力轮胎的需求不断增加,国家对超载超速的限制,汽车对轮胎的耐磨性和安全性也越来越重视。轮胎技术的"魔鬼三角"即滚动阻力、湿牵引性及耐磨性间的平衡相互关联,因此轮胎行业对其原材料的要求也越来越高,特别是对胎面用炭黑的要求,既要求填充补强性好,又要求生热低。本研究就是对胎面用炭黑品种进行对比,从炭黑的角度分析对轮胎"魔鬼三角"的影响。     

硅烷偶联剂在橡胶工业中应用进展

1概述 随着人们对环保和节能意识日益增强，近年来全球风靡“绿色轮胎”，减少轮胎的滚动阻力同时具有较强的抗湿滑性成为轮胎工业发展趋势。如何降低轮胎滚动阻力成为橡胶工业研究热点，一方面是橡胶本身结构改变，如溶聚丁苯橡胶开发与应用；二是采用自炭黑填充橡胶，采用白炭黑填充橡胶制备轮胎具有以往炭黑配合轮胎所没有的良好的低滚动阻力和抗湿滑性，白炭黑的分散性及其他性能的发挥就必须与硅烷偶联剂并用。     

205/55R16低滚动阻力、抗湿滑、低噪声轮胎的设计

介绍205/55R16低滚动阻力、抗湿滑、低噪声轮胎的设计。结构设计：外直径　630 mm,断面宽　212 mm,行驶面宽度　170 mm,行驶面弧度高　7.5 mm,胎圈着合直径　404.2 mm,胎圈着合宽度　185.4 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.91,胎面采用非对称花纹,沟槽处倒角及最优化的节距排列设计。施工设计：胎面配方采用溶聚丁苯橡胶并用高分散性白炭黑,带束层采用超高强度钢丝帘线,成型采用VMI一次法成型机,采用低温硫化方式。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、胎圈阻力、耐久性能和高速性能均达到国家标准要求,滚动阻力和抗湿滑等级分别达到欧盟标签法的C级和A级,通过噪声达到一级水平。     

一、轮胎

含稻壳炭和白炭黑的胎面及其充气轮胎 该胶料配方中含有100份带有极性基团的改性天然橡胶（或它与其他二烯类橡胶组成的共混胶）、1～20份稻壳炭粉、40～100份白炭黑。轮胎胎面若用该胶料配方制成,可使滚动阻力和湿路面制动性能达到良好的平衡。     

白炭黑在轮胎制造工艺中的应用（下）

4．2白炭黑在配方中的用量4．2．1轿车轮胎胎面最初的绿色轮胎是将高分散性白炭黑、溶聚丁苯胶和硅烷偶联剂并用，再加上优化的混炼工艺制成的。其滚动阻力可以降低20％以上，这意味着胎面滞后损失降低了约50％，燃料消耗至少降低3％。与此同时，这种轮胎具有优良的牵引性，但耐磨性有所降低。这种轮胎胎面胶的白炭黑用量达到80份。     

冬季轮胎胎面用高性能沉淀法白炭黑

采用新型溶液聚合物与高分散白炭黑和偶联剂有助于改善轮胎滚动阻力、湿牵引性和耐磨性等综合性能。     

全球轮胎标签制度现状

分析全球轮胎标签制度现状。欧盟轮胎标签法对轮胎的燃油效率、湿路面抓着性能和滚动噪声进行明确分级;美国要求按照燃油效率(滚动阻力)、安全性能(牵引力)和耐久性能(磨耗)对轮胎进行分级;日本轮胎标签主要标示轮胎滚动阻力和湿路面抓着性能等级;韩国轮胎标签法对轿车轮胎和轻型载重轮胎的滚动阻力和湿路面抓着性能提出了明确的指标和分级标准;沙特阿拉伯的轮胎滚动阻力和湿路面抓着性能标准进入实施准备阶段。全球越来越多的国家酝酿实施轮胎标签法。     

宽的炭黑补强橡胶和窄的白炭黑补强橡胶拼成的轮胎胎面

本发明涉及汽车轮胎，尤其涉及用于充气轮胎的改良胎面橡胶。这种胎面能提高对干燥路面和湿滑路面的抓着力。     

新工艺、新产品

米其林公司最近展示了一款适用于高纬度的冬季轮胎255／55 R18 HP，该产品是专门针对高性能4×4车辆设计的。与夏季轮胎相比，当外界温度下降到低于7℃、车辆时速达到50m／h时，湿路面的制动距离将被缩短6米。这种高纬度HP系列冬季轮胎采用一种特殊的“自动适用”橡胶配方，在寒冬的路面条件下（包括湿路面、干路面、雪路面和冰路面）具有更为突出的性能。其胎面部位的“高密度锐角花纹”可使轮胎在雪地面和更为苛刻的条件下保持最佳的抓着性能。     

朗盛推出可延长轮胎寿命的新型纳米添加剂

特种化学品制造商朗盛集团（LANXESSAG）,最近研发出一种新型高性能橡胶添加剂——纳米二烯（Nanoprene）。这种材料添加到轮胎胎面混炼胶中可显著降低汽车轮胎的磨耗。与轮胎用橡胶领域许多新的研究不同的是,采用这种提高耐磨性的添加剂不会对滚动阻力或湿抓着力有任何影响。     

我国杜仲橡胶产业发展及其在轮胎中的应用展望

介绍我国杜仲橡胶的发展概况、基本特性、加工工艺及其在轮胎中的应用。杜仲橡胶的主要成分为反式-聚异戊二烯，具有橡塑二重性和结晶特性，可有效降低轮胎的生热和滚动阻力，提高轮胎的耐磨、耐疲劳和抗湿滑性能。杜仲橡胶与天然橡胶并用可以制备轮胎胎面胶，与顺丁橡胶和丁苯橡胶并用可以制备轮胎的胎侧胶、三角胶、胎肩垫胶和胎体帘布胶等。随着轮胎生产和杜仲橡胶加工技术的不断提高，杜仲橡胶将得到广泛的应用。     

白炭黑在轮胎中的应用及其前景

从1912年起,炭黑就作为主要填充剂或补强剂被应用于包括轮胎在内的胶料配方中。它的应用对赋予硫化胶理想的补强效果和大大地提高其耐磨性、拉伸强度、抗撕裂性、模量和硬度来讲是必不可少的。然而,其应用亦给硫化带来较大的滞后损失和失热,且其在胶料混炼时还大大地增加粘性生热;对轮胎性能（胎面耐磨性、湿路面牵引性和滚动阻力）来讲,仅仅通过改变其品级和用量决不可能同时兼顾或改善轮胎这种性能;此外,它还污染环境。为使轮胎获得某些为传统炭黑无法提供的特殊性能,传统炭黑的统治地位正面临着严峻的挑战和动摇。在这种情况下,研制并应用新型非黑色填充剂－白炭黑已势在必然。早在1973年,白炭黑作为填充剂在胎面胶中的应用就获得了德国专利,其后便投入了冬季轮胎生产（后因部分轮胎在使用时出现了问题而停产）。70年代末,对用部分白炭黑代替冬季轮胎胎面中的炭黑又进行了研究。其后,被用于新一代的“绿色轮胎”被选为原装轮胎。所谓“绿色轮胎”就是一种有利于保护环境的低滚动阻力、低油耗轮胎。它一般可降低滚动阻力30－35％,节油5％左右。其秘密在于使用了表面为有机硅烷化的白炭黑。目前,白炭黑已越来越多地用于乘用轮胎,其次是载重轮胎。其它一些白炭黑轮胎诸如冬季轮胎、全天候轮胎和工程机械轮胎等正在开发中。白炭黑轮胎以其突出的滚动阻力小、湿路面抓着力大或牵引性好、磨耗小等优点受到轮胎业普遍青睐。     

用无机填充剂提高轮胎湿路面牵引性能

白炭黑被广泛地用于轿车轮胎胎面,因为用白炭黑比完全用炭黑更能改善湿路面牵引性能和滚动阻力之间的平衡。用白炭黑提高湿路面牵引性能性能归因于在高频产生的能量损失不同。在白炭黑胶料与炭黑产的粘弹性试验中,通过时间－温度叠加原理可以确定,根据平移因子的差异可以推断出能量损失的差异,经进一步研究表明,涂白炭黑外,一些无机填充剂均具有同样的特性,因此,一些无机填充剂能改善轮胎的湿咱面牵引性能且对轮胎其他性能无     

抗湿滑树脂TL100在轿卡胎胎面配方中的应用

抗湿滑树脂主要成分是不饱和芳烃合成树脂。用于NR,BR,SBR,IIR等橡胶中,和白炭黑一起使用在轮胎配方中可以提高胎面干地和湿地抓地力,降低生热,提高轮胎干湿地操控性,降低滚动阻力,改善轮胎耐磨性能,即达到环保要求又提高了轮胎的安全性。     

南港推出绿色轮胎

近日,台湾南港橡胶公司开发了一种商品名为“the Eco-1”的新型环保轮胎。据说,这种轮胎的胎面是含有白炭黑的“生态型胶料”,其滚动阻力比普通轮胎低14％左右。然而,这种轮胎在提高燃油效率的同时,也不会牺牲或损害轮胎对湿路面的抓着力。这种新型轮胎,具有4条直通式连续花纹沟,以方便排水减少打滑,胎面的多刀槽花纹设计,降低刚度,提高乘坐舒适性,曲折的横向花纹沟降低行驶噪音。