关于DF11型机车装用LSD280型柴油机喷油器针阀偶件的试验分析

在内燃机车中柴油机喷油器针阀偶件是关键部件之一 ,它的好坏直接关系到内燃机车的正常使用 ,同时对运用费用影响很大 ,为此正确选择柴油机喷油器针阀偶件至关重要。本文对DF11型机车选用LSD2 80型喷油器针阀偶件装车试验进行了分析研究 ,并建议 :为了提高机车质量和降低运营成本 ,应扩大该产品的投入使用 ,并进行加大喷油器针阀副开启压力的试验 ,以进一步改善喷油雾化工作状态。     

缝隙式滤波喷油器总成的试验研究

长时间以来，用于直喷柴油机的带孔式喷油嘴的国产喷油器总成的工作可靠性不尽人意，主要故障是由于较大金属颗粒进入喷油嘴偶件后造成喷孔堵塞和针阀卡死。为此，我们研制了缝隙式滤清喷油器总成，并进行了它对喷油量、嘴端压力波、增压和非增压柴油机的动力、经济和排放性能影响试验以及滤清效果和工作可靠性试验。批量投产后证明，喷油器总成加装缝隙式滤芯后，柴油机性能不受影响而其可行民生大幅度提高。     

喷油嘴针阀对材料性能的要求

1 柴油机喷油嘴工况 柴油机燃油系统的末端为喷油嘴偶件,它是将喷油泵输出有节律的高压燃油作用在针阀上,当燃油压力超过喷油器规定的开启压力(20MPa左右)针阀就打开,使高压燃油经针阀体喷孔向汽缸内释放压力能。由于ΔP压力差原因;瞬时把燃油的压力能转变成高速油注的速度能,将柴油(燃油)分裂成均匀的非常细化的颗粒油。由试验证明,通过喷油嘴偶件的高压喷射,油颗粒可多达3700万个左右,总表面积约3700mm~2左右,即可将燃油表面积增大至314倍左右,从而大大提高了燃油的燃烧性能。     

读者问答

<正> 1.喷油器常见故障的原因及其排除方法a.针阀卡死答:主要原因是柴油不清洁,滤清效果差或喷油器及燃油系统装配时混入杂质。当然,燃气回窜及柴油机热负荷过高,喷油器装配不当均可使几何尺寸改变引起卡死。解决办法:分解针阀偶件并清洗之,如不易拨出,可用钳子垫铜皮夹住尾端,稍加转动再拉出。如仍有困难可将偶件浸在加热的柴油中历时20     

柴油机喷油器内部空化流动的数值模拟研究

柴油机喷油器内部的空化流动现象对燃油雾化、燃烧及排放有重大的影响,而针阀运动又直接影响着喷油器内部空化流动的生成与发展。为此,运用欧拉双流体法对喷油器内部流动进行气、液两相流的动态模拟研究,分析了不同针阀升程下喷孔内部空化分布及发展情况。研究结果表明,针阀上升和下降过程中,喷孔内空化流动变化剧烈;针阀升程稳定时,喷孔内空化流动相对稳定;喷孔入口增加倒角,可以有效缓解喷孔内的空化现象。     

工程机械柴油机喷油器针阀偶件的故障分析

本文应用实际装机试验和试验室精密测量相结合的方法，测得工程机械柴油机喷油器针阀偶件的主要失效形式和实际使用寿命，并对影响针阀偶件耐久性和可靠性的因素做了分析研究，在此基础上提出了提高国产针阀偶件质量和使用寿命的方法和措施。     

中小型柴油机的简易修理(续十三)

<正> 10 喷油器的修理喷油器通常又叫喷油嘴,它的作用是将喷油泵送来的柴油,变成雾状送到燃烧室内,与压缩空气均匀地相混合,使其燃烧。喷油器是柴油机的重要零件之一,里面有精密度相当高的针阀偶件。喷油器主要由喷油器体和喷油器阀两部分组成,喷油器体是喷油器阀的一个基座体,它的作用是供给喷油器阀必要的开启压力,并与柴油机体和高压油管连接。喷油器阀是喷油器的主要部分,它实际上是一只单向阀,主要由针阀及阀座组成,阀针及阀座的配合精密度极高,要逐副研磨而成,不能互换。喷油器阀在规定的油压下开放,能将柴油喷成细微的雾状,     

喷油器针阀升程对流量系数的影响研究

本文主要的研究对象为某型喷油器针阀偶件,首先介绍了针阀偶件的结构,然后再利用Space Claim、Mesh、Fluent软件分别完成了流场几何模型的建立、网格划分、燃油多相流场仿真计算,最后对仿真结果进行分析,得到了各喷孔流量系数及流场的穴蚀分布。本文的研究为喷油器的国产化开发和改进设计提供了一定的理论依据。     

喷油器参数对柴油机排放的影响

喷油过程是影响柴油机燃烧过程的重要组成部分,对柴油机的排放与性能具有重要的影响,而喷油器是影响喷油过程的关键因素。本文通过对柴油机配置不同喷油器所进行的排放对比试验,研究分析了喷油器喷孔流量系数、喷孔直径、针阀升程对排放的影响。     

缝隙式滤清喷油器总成的试验研究

长时间以采,用于直喷柴油机的带扎式喷油嘴的国产喷油器总成的工作可靠性不尽人意,主要故障是由于较大金属颗粒进入喷油嘴偶件后造成喷扎堵塞和针阀卡死.为此,我们研制了缝隙式滤清喷油器总成,并进行了它对喷油量、嘴端压力波、增压和非增压柴油机的动力、经济和排放性能影响试验以及滤清效果和工作可靠性试验.批量投产后证明,喷油器总成加装缝隙式滤芯后,柴油机性能不受影响而其可靠性大幅度提高.     

柴油机新型针阀偶件的开发与研制

对内燃机车柴油机现用喷油器针阀偶件无故障运行周期（即使用寿命）较短的问题进行了分析,得出了针阀偶件润滑不良是其主要原因的结论。针对针阀偶件润滑不良的主要矛盾,开发研制了以“带润滑沟槽针阀”为核心,采用多项改进设计的新型针阀偶件。定性详述了其各项改进设计的作用原理,对设计中的问题进行了探讨。通过装车试验、验证,效果良好。     

中速高增压机车柴油机燃油喷射系统研究及改进

<正> 1 引言喷油泵的柱塞偶件和喷油器针阀偶件是柴油机关键精密件。提高大功率柴油机喷油泵柱塞偶件和喷油嘴针阀偶件质量和使用寿命以及可靠性,是一项具有重要意义的研究。 16V240ZB型柴油机用喷油泵(简称240喷油泵)柱塞偶件和喷油嘴(简称240喷油嘴)针阀偶件的主要参数列于表1和表2。本文对新型材料快速氮化23Mn3V2A1钢在大功率柴油机柱塞偶件上应用的研究作了全面的阐述和分析;对16V240ZB型柴油机     

基于FLUENT的柴油机喷油嘴结构改进与数值分析

由于喷油嘴内的流动状态以及燃油喷射情况在很大程度上影响柴油机的排放和经济性能,对喷油嘴进行流场分析就显得越来越重要了。通过Fluent软件利用可压缩流体的三维湍流模型,对改进前后喷油嘴内的流体进行仿真计算,在保证喷油器喷孔出口处的压力一致的情况下,将单锥面针阀改为双锥面针阀,以此来降低针阀的升程和减小压力室的容积,目的是保证喷油器工作的可靠性和降低柴油机的碳烟排放。     

喷油器喷孔入口圆角对燃油流动影响的研究

柴油机喷油器流道内部的流动状态直接影响到燃油的雾化程度,直接影响柴油机的工作性能与排放指标。为深入研究柴油机喷嘴喷孔内部流体特征,我们以某船用大功率柴油机喷油器作为研究对象,采用三维仿真软件Fluent对燃油在喷油器油嘴内部的流动状态进行了数值模拟。结果表明:喷油器喷孔入口处不同的圆角半径将直接影响到燃油空化程度,这对后续燃油的雾化程度以及喷油器的寿命产生重大影响。     

针阀体喷孔去毛刺工艺的研究

喷孔流量是喷油嘴偶件的一个重要性能指标,它直接影响到柴油机的动力性和经济性,而对喷孔流量影响最大的是针阀体压力室内喷孔入口处的几何形状和表面粗糙度所产生的节流作用。我厂生产的J系列低惯量喷油嘴偶件虽然在生产过程中对喷孔流量进行了控制,但由于加工工艺的原因,喷孔流量偏差与行业标准相比仍有一定差距。为此,我们对这一问题进行了研究,为我厂今后加工工艺的改进做了前期试验工作。 我厂生产的J系列低惯量喷油嘴偶件,喷孔加工使用的是引进的三轴喷孔钻床,分为三个工     

柴油耦合喷嘴内空化流动对近场喷雾影响的模拟

柴油机共轨压力的提高使空化现象快速发生而影响柴油近场喷雾的初次破碎,进而对后续燃烧和排放产生作用.因此搭建了单孔柴油喷油器内外流耦合喷嘴三维数值模型,并进行了验证.在此基础上,模拟研究了针阀开启初期不同喷油压力下空化流动对近场喷雾特性的影响.模拟结果表明,喷孔内空化发展经历了3个阶段:单相流区(Fv<0.3％)、空化发...     

直喷式柴油机实现最佳燃烧的喷孔直径预估

提出了一种实验表达式，作为确定最佳喷孔直径的有效方法，为得出这一表达式，使用燃烧分析仪测量气缸压力，对８０个循环的气缸压力值进行平均。高压油管压力传感器接在喷油器体进油口处。针阀升程用电感式针阀升程传感器测定。根据实现数据提出了计算直喷式柴油机喷孔直径的表达式。所提出了的表达式的可靠度已由从５种不同柴油机上取得了实验数据所证实。结果表明，在发动机处于高速时，由表达式算出的喷孔直径值与实际油嘴喷孔值     

喷油器故障分析与调整

喷油器在使用中由于针阀偶件的卡死、喷油雾化不良、滴油、喷油压力的降低,使柴油机起动困难、动力下降、工作不平稳、排气时冒白烟或黑烟、运转时冒黑烟等,造成柴油机技术性能降低.对于这些故障,只要仔细分析,找出原因,就能及时排除,从而使柴油机的工作恢复正常.     

改进针阀结构延长其使用寿命

针阀偶件是柴油机的一个非常重要的零部件。为了提高针阀偶件的工作可靠性和使用寿命,笔者设计了一种新的针阀偶件。它的特点是在采用90°密封锥面的基础上,在其导向面上引入了高压燃油,进而达到强制润滑其导向部位的目的。该设计已获中国国家专利局的授权。按照该设计生产的产品在船用柴油机、高强化中速机车柴油机上的运用结果表明,该型针阀偶件大大减少了故障率,并且使用寿命得到大幅度的提高。     

直喷式柴油机实现最佳燃烧的喷孔直径预估

提出了一种实验表达式,作为确定最佳喷孔直径的有效方法。为得出这一表达式,使用燃烧分析仪测量了气缸压力,对80个循环的气缸压力值进行平均。高压油管压力传感器接在喷油器体进油口处。针阀升程用电感式针阀升程传感器测定。根据实验数据提出了计算直喷式柴油机喷孔直径的表达式。所提出的表达式的可靠度已由从5种不同柴油机上取得了实验数据所证实。结果表明,在发动机处于高速时,由表达式算出的喷孔直径值与实际油嘴喷孔值吻合。柴油机的喷孔直径值可根据发动机的功率和比油耗进行预估。同时,还得出喷射持续期与发动机功率、比油耗及所确定的喷孔直径有关。