高强度齿轮钢的开发

本文根据外刊资料，综述阐述了汽车用的高速高强度齿轮钢的开发情况。从齿轮的特性。齿轮的破坏机理出发，探讨了合金设计和新钢种的开发状况。重点阐述了高强度齿轮钢，特别详细的介绍了高弯曲疲劳强度齿轮钢，耐点蚀齿轮钢和０．１８Ｃ－０．７Ｍｎ－１．０Ｃｒ－０．４Ｍｏ高强度齿轮钢的试验研究结果，最后还简要的介绍了喷丸技术在提高齿轮钢强度上的应用情况。本文可供开发新型的高速高强度汽车齿轮用钢参考。     

20—25—30MnTiBRE系列齿轮钢研制简介

1.前言我国自五十年代起,几十年来,在各类汽车、拖拉机齿轮生产中,几乎都是采用Cr—Mn—Ti型齿轮钢。但是,由于国内铬资源较为贫乏,不利于含铬齿论钢的推广。为此大冶钢厂于1975年研制出不含铬的25MnTiB     

特殊钢信息

特殊钢信息Ｘ９６２０１易切削渗碳齿轮钢易切削渗碳齿轮钢在我国尚属空白。国外在发展高强化齿轮钢的同时十分重视易切削渗碳齿轮钢的研制，尤其是日本，近年来发展很快。由于汽车齿轮的产量极大，齿轮制造行业普遍装备了高速程控机床，因此，对被切削材料的易切削性能提...     

高强度齿轮钢的开发

本文了汽车用高速高强度齿轮的开发。从齿轮的特性及破坏机理出发，探讨合金设计和新钢种的开发状况。详细介绍了高弯曲疲劳强度齿轮钢耐点蚀齿轮钢和０．１８Ｃ－０．７Ｍｎ－１．０Ｃｒ－０．４Ｍｏ高强度齿轮钢的试验研究结果，介绍喷丸技术在提高经钢强度上的应用。     

汽车用非调质BHS－1钢的组织与性能

ＢＨＳ－１钢是新一代汽车用非调质钢，其可省去调质处理，降低生产成本，且性能优良。在控制轧制状态下，ＢＨＳ－１钢可用来生产冷锻驱动轮齿轮、转向中心拉杆、转向架和ＳＡＥ８级螺栓等。介绍ＢＨＳ－１钢的成分、组织和性能关系。建议我国汽车生产厂家尽早使用ＢＨＳ－１钢。     

汽车用非调质BHS—1钢的组织与性能

ＢＨＳ－１钢是新一代汽车用非调质钢，其可省去调质处理，降低生产成本，且性能优良。在控制轧制状态下，ＢＨＳ－１钢可用来生产冷锻驱动轮齿轮、转向中心拉杆、转向架和ＳＡＥ８级螺栓等。介绍ＢＨＳ－１钢的成分、组织和性能关系。建议我国汽车生产厂家尽早使用ＢＨＳ－１钢。     

汽车齿轮钢的现状与发展动向

介绍了国内汽车行业的快速发展对汽车齿轮钢提出的新要求，重点叙述了国外汽车齿轮钢的特点，近年来国内汽车齿轮钢的生产及若干发展动向。     

特殊钢方坯连铸的发展

为满足成品棒材组织结构的要求，生产齿轮钢、高碳铬轴承钢等合金钢的连铸坯断面直径在350mm以上为宜，减少中间包钢水过热度，采用铸模电磁搅拌和低速浇铸等可防止柱状晶裂纹和减少中心疏松和偏析。     

Al－Si－Fe合金在电弧炉冶炼中的应用

本文介绍Ａ１－Ｓｉ－Ｆｅ合金复合脱氧剂在我厂炼钢生产中的应用。Ａｌ－Ｓｉ－Ｆｅ合金是近年来研制出来的新产品，用于炼钢生产代替纯铝作钢液终脱氧的复合脱氧剂，脱氧效果好，脱氧元素利用率高，易使钢液夹杂物上浮，提高钢质量，具有推广应用价值。     

宝钢特殊钢分公司领先产品超年计划近五成

今年以来，宝钢特殊钢分公司生产的结构类铬钼钒钢等国内独有产品超年计划60％。在这些优钢产品中，共有矿用链条钢、易切削不锈钢等3．2万吨产品替代了进口，并保持强劲的增长势头。在国内领先产品中，特冶推进组牵头生产的大模块超年计划两倍，他们还研制了钛合金棒材，开展大规格棒材的试制，首批锻件已交货；结构钢推进组开发了变速及齿轮钢等汽车零部件用钢及能源、石化用钢，其中汽车齿轮钢完成3万吨；工模具钢推进组开发了一系列新品，形成了进军高端热作模具钢市场的系列产品；非调质钢和银亮材分别超年计划的3倍和2倍多。     

基于人工神经网络预报性能的齿轮钢LF—VD过程钢水成分微调

开发了基于人工神经网络预报性能的齿轮钢LF－VD过程钢水成分微调软件,对减小齿轮钢的成分波动范围,保证窄淬透性的控制有重大意义。在成分微调过程中,可随时利用人工神经网络的方法对钢的性能进行预报,预报结果精确度高,利于有效的控制生产。     

窄淬透性带齿轮钢生产试验研究

齿轮钢20CrMnTiH的淬透性窄带化，是用户对20CrMnTiH钢的新要求。根据冶炼设备条件，进行了电炉→LF－VD→模注冶炼窄淬透性带齿轮钢20CrMnTiH的试验研究。结果表明，通过窄化钢的化学成分，电炉→LF→VD模注冶炼20CrMnTiH钢工艺可以实现淬透性窄化，钢的各项性能符合用户要求。     

8622H齿轮钢的开发

8622H系美国AISI标准钢种，主要应用于制造各种重型汽车、重型挖掘机、重型吊车及其他重型机械的传动齿轮。南京钢铁联合有限公司采用电炉－LF精炼炉－VD真空炉－320 mm×480 mm连铸工艺流程，制定了合理的内控成分，并强化电炉终点控制、LF铝脱氧造白渣、低过热度全保护浇铸等关键生产工艺，开发生产了8622H齿轮钢，钢材性能达到纯净度高、组织均匀和淬透性带窄的高质量水平。     

日本JFE的铬系不锈钢比例达到83．6％

日本JFE决定在不锈钢事业上“强化铬系钢种”，据2003年的生产统计资料表明，以不锈钢材单独为对象统计铬系钢达到81．3％(以热轧钢材计)，加上耐热钢的全部不锈钢则占到了83．6％。该公司今年开始进一步停止了镍系热轧带钢和冷轧带钢的生产，转换为增强铬系钢的生产。因此剩下的镍系产品仅为热轧中厚板，在2004年生产的铬系钢比例将一举达到90％左右。     

Al—Si—Fe合金在电弧炉冶炼中的应用

本文介绍Ａｌ－Ｓｉ－Ｆｅ合金复合脱氧剂在我厂炼钢生产中的应用。Ａｌ－Ｓｉ－Ｆｅ合金是近年来研制出来的新产品，用于炼钢生产代替纯铝作钢液终脱氧的复合脱氧剂，脱氧效果好，脱氧元素利用率高，易使风液夹杂物上浮，提高钢质量，具有推广应用价值。     

双高连铸保护渣在齿轮钢(20CrMnTi)连铸过程中的应用

针对特殊钢连铸过程中结晶保护渣不仅要良好地润滑铸坯，还要尽可能多地吸收及同化钢液中上浮的非金属夹杂物的特性，深入研究了具有高碱性高玻璃化特性的连铸保护渣生产成机制，并针对含钛齿轮钢连铸过程的问题，研制了特定的双高渣，成功应用于生产实践。     

莱钢完成齿轮钢全部子钢号开发

自2002年开始进行齿轮钢子钢号研发以来，至目前特殊钢厂已经先后开发生产了6个齿轮钢子钢号产品，从而成为全国首家实现全部子钢号生产的厂家。     

用钡合金对齿轮钢脱氧的工艺研究

为提高钢的洁净度,在50t EAF-60 t LF流程中采用钡合金对齿轮钢进行脱氧试验,通过控制电炉出钢碳含量、充分地铝预脱氧并用钡合金进行终脱氧和夹杂物变性,可使铬铝系SCM822H齿轮钢的氧含量降至0．0015％以下。     

稀土高铬抗磨钢铸球性能的研究

本文介绍稀土闹铬抗磨钢铸造磨球的性能。所研制的磨球表面质量优良，无粘砂；浇口无缺肉，圆整度好；低倍组织致密，无任何铸造缺陷；冲击韧性高；硬度分布均匀而且高达５５－６５ＨＲＣ；抗疲劳性能优良；具有极好的耐磨性，作水泥磨球时其耐磨性比普通锻钢球高８－１０倍，经济效益显示。     

高韧性齿轮用钢“DBG”的特性

日本大同特殊钢技术开发研究所研制了一种高韧性齿轮用钢。据相关技术资料介绍这种新的较高韧性的钢是为汽车零部件、尤其是为冷锻齿轮而开发的。