混凝土芯桩复合地基现场试验研究

根据南京绕越公路东北段的混凝土芯水泥土搅拌桩处理深厚软土地基的工程实例,结合试验段的地表沉降、深层水平位移、孔隙水压力以及桩土应力测试,讨论了混凝土芯水泥土搅拌桩处理深厚软土地基的加固效果,荷载分布和传递规律.测试结果表明:混凝土芯桩能够有效控制软土地基的沉降和侧向位移,地基固结速率较快,复合地基效应明显,是处理高速公路桥头段软土地基的有效方法.     

CFG桩复合地基在软土环境中的应用

系统的介绍了CFG桩复合地基在软土中的加固机理以及施工方法,并通过某高速公路运用CFG桩复合地基对软土地基处理的实例,说明CFG桩复合地基能有效地提高软土地基的承载力,减小沉降。     

某物流仓库深厚软土地基处理设计方案比选

刚性桩复合地基是近几年发展起来的地基处理技术,特别是在仓库、道路、广场以及地质情况较差的地区,相对于其他地基处理技术更具有优势。结合某物流仓库地基处理项目,通过对比几种地基处理方案在深厚软土地基中的设计及应用,表明刚性桩复合地基对于处理深厚软土地基具有较好的效果,同时通过承载力和沉降验算证明了预制桩网复合地基能够满足此工程地基处理的技术要求和规范要求,可供类似深厚软土地基处理工程参考。     

路堤荷载下碎石桩复合地基长期监测分析

在深厚软土地基上修建高速公路时，沉降控制是一个难以解决的问题。碎石桩由于其桩体模量和渗透系数较高，能有效减少路堤沉降并增加固结速率而被广泛应用于软土路基处理中。迄今为止，关于碎石桩复合地基的长期观测实例较少，对于路堤荷载下碎石桩复合地基的工作特性并不十分清楚。本文通过对某高速公路碎石桩处理断面的长期观测，较为全面地研究分析了路堤荷载作用下碎石桩复合地基的荷载传递规律，沉降控制效果以及固结特性。     

泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用探析

桥头跳车是软土地基高速路常见病害。为预防和应对此病害,可在软基路段台背路基填筑泡沫轻质土,改善传统搅拌桩处理软土地基模式,减少施工后的沉降量。本文论述了泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用。     

水泥搅拌桩复合地基沉降的探讨

本文就深厚软土地基常用的水泥搅拌桩复合地基处理方法做介绍,主要分析水泥搅拌桩地基沉降的相关因素,供同类施工参考。     

高速公路通道软基低强度混凝土桩处理试验研究

在国内首次采用低强度混凝土桩复合地基加固高速公路通道深厚软土地基,解决通道地基处理中的二次开挖、桥头跳车等问题。介绍了在杭宁高速公路通道地基低强度混凝土桩处理中进行的桩土应力、桩土表面沉降、分层沉降、侧向变形等项目的现场测试成果,并以此对路堤荷载作用下低强度混凝土桩复合地基的性状及其处理效果进行分析。     

预应力管桩的施工工艺及处理效果研究

通过大量现场试验,对预应力管桩在处理深层软土地基中合理的施工方法、施工参数以及预应力管桩形成的桩网结构处理深层软土地基的实际效果等进行了研究.对桩机选型、打桩工艺、停打标准等进行了探讨,并通过现场填筑试验,证明了预应力管桩处理深厚软土地区铁路路基的可行性和实用性.对温福铁路下一步全线正式工程及其他类似工程的施工提供一些有益的借鉴和指导作用.     

沿海吹填区综合管廊软土地基处理与位移控制

针对沿海吹填区市政综合管廊软土地基施工难题，开展地基处理和位移控制研究。首先，在地基处理方法综合分析的基础上确定了预应力管桩–高压旋喷桩复合地基处理方法，将综合管廊沉降控制在100 mm以内；其次，建立了软土地基综合管廊位移二维分析模型，实现了对综合管廊施工期、工后竖向沉降和水平位移的分析；最后，为解决原方案综合管廊位移相对较大的问题，进一步优化施工工序，将预应力管桩调整到道路路堤填筑之后施工，水平位移减小达47.02%，成功实现了对管廊水平位移的控制。相关经验可供类似工程参考。     

预应力薄壁管桩在深厚软土路基中的施工应用

预应力薄壁管桩(PTC)复合地基处理具有成桩质量可靠,经济效益显著,技术先进,施工安全等特点,在公路深厚软土地基处理中已经得到推广。详细介绍了PTC管桩的静压沉桩方法、施工工艺、施工控制要点及施工效果等。     

公路软土地基处理技术及其在工程中的应用

由于在软土地基上修建高速公路的数量日益增多,因而软土地基的处理就成为高速公路工程质量和施工工期的技术关键。为此,对软土地基各种处理方法进行分析和比较,并重点介绍高速公路软土地基的施工应用,总结了高速公路软基处理的施工工艺。     

非金属耐磨骨料地面施工技术

针对某综合车间非金属耐磨骨料地面施工技术,对耐磨地面的施工从工艺选择、基层、面层原材料控制及各工序的施工方法进行了分析,阐述了非金属耐磨骨料地面的施工工艺及成品保护措施,以确保地面施工质量。     

软土地区施工引起地层变形控制措施

通过对厦门东通道隧道施工进行现场监测,对软土地区隧道开挖引起的地层变形进行分析,得出影响地层变形的主要因素,以防止隧道施工对地层产生扰动,为以后施工方法的优化和地层变形的控制提供了参考。     

地铁浅埋暗挖法施工引起的地表沉降控制标准的统计分析

由于在地铁施工过程中不可避免地会对地层产生扰动，就必然产生不同程度的地面沉降，从而对地铁施工及周边环境的安全性产生不利的影响，例如对城市的道路、桥梁、地下管线和地面建构筑物等的安全性产生不利的影响。因此，科学合理地确定地表沉降控制指标，以减轻、消除和避免由于地表沉降产生的不利影响，是十分必要的。通过对众多工程实例的实地调研，并综合运用模糊聚类分析方法对实地调研数据进行统计分析，同时考虑工程建设的经济性，给出在目前工程条件下地表沉降控制值的建议值，这对指导地铁工程的施工有十分重要的意义。     

盾构施工引起的土体移动实测分析

掌握盾构施工引起的土体扰动变化规律并预测其变位程度,及时进行信息反馈,以调整施工参数,对工程施工的顺利进行极为重要。本文以北京地铁某盾构工程为背景,通过施工监控,测定某一监测断面的地层移动,探讨了地铁盾构施工与地层移动的关系。     

平行顶管施工引起的地面变形实测分析

对海相沉积的欠固结土中水平平行顶管施工引起的地面变形规律进行分析,提出地面横向和纵向扰动区范围及工后沉降的计算方法。研究结果表明,水平平行顶管施工时中间区域受到双重扰动,产生的地面沉降较大。由于先建顶管施工对周围土体产生的扰动会使后建顶管施工时产生的扰动加剧,在同样条件下,后建顶管引起的最大地面沉降值与沉降槽宽度都要大于先建顶管。平行顶管施工产生的地面沉降主要由土体损失、受扰动土体再固结和次固结引起,土体受扰动后产生的超孔隙水压力是导致工后沉降的原因,在欠固结土中工后沉降与时间基本成对数关系。     

北京地铁沉降监测方法及数据处理

北京是轨道交通工程在建项目最多的城市,沉降监测对地铁工程的安全施工有着重要意义,同时监测数据能够直接用来评价地铁施工对地表环境的影响。本文重点论述了北京地铁沉降监测的方法与技术要求,介绍了所用仪器数据文件的格式,详述了数据处理和统计分析。最后,文章给出了变形预报分析的数学方法,并说明了其现实意义。     

下穿铁路路基双重置换管幕法地表沉降分析

双重置换管幕工法在大断面穿越工程中能有效控制施工期间的地面沉降,减小对地面交通的影响,有利于城市环境的保护。为研究该工法的可行性,本文针对工具式钢管顶推开挖土体和箱涵置换钢管推进施工两个工况进行了三维数值模拟。重点讨论该工法施工引起的路基地表沉降变形特征和规律。计算结果表明,理想状态下数值模拟结果较好地反映了实际工程中观测点的沉降变化情况,表明计算模型是可靠的。根据实测数据分析,地表最大沉降基本控制在30 mm以内,能满足规定的地表沉降要求,表明采用双重置换管幕工法是合理可行的。     

无缝混凝土施工技术

通过对山昆卷烟厂技改项目大面积混凝土地面施工,联合工房耐磨地面的施工管理工作,结合工作经验,从施工技术的可行性方面论述了大面积建筑工程地面混凝土的施工工艺,以指导实践。     

基于地层损失的盾构隧道地面沉降控制

依据盾构推进各阶段特征,分析了盾构推进引发地面沉降的机理。基于地层损失,建立了盾构隧道地面沉降控制体系。该体系综合了土层特性和盾构隧道设计参数,通过设定地层损失率,利用经验公式对隧道纵横两个方向的地面沉降做出预测,基于沉降控制指标反算需要控制的地层损失率,用于控制沉降;利用数值模拟分析隧道施工过程,基于地面沉降三维曲面,分析地层损失及施工控制参数对地面沉降的影响。对比分析设定地层损失率计算结果与现场监测数据,建立地面沉降—地层损失率—施工参数之间的联系,通过施工参数控制实现地面沉降的控制。