一种新型系留气球接闪装置设计

中大型系留气球做为目前很受重视的侦察设备搭载平台,其升空高度及长航时要求使其在设计时必须考虑雷电影响.接闪装置作为系留气球的主要雷击接闪结构,面临着苛刻的使用要求.本文提出一种新型的接闪装置,通过GJB3567-99的试验方法验证,其雷击附着性能完全满足标准及适航要求,为系留气球的接闪装置设计提供了一条可行道路.     

系留气球高压供电技术

供电系统是系留气球长期安全运行、顺利执行任务、提高出勤率的重要保证.本文根据系留气球的特点,对不同的供电系统方案进行了分析和比较,并按最优的方案对系留气球的高压供电系统进行了设计.     

系留气球地面综合管理双机冗余设计

系留气球作为浮空飞行器的重要组成部分,近年来发展迅速。本文主要介绍了系留气球地面综合管理双机冗余的一种设计思路,具有较高的可靠性。     

系留气球使用过程氦气量和状态参数估算

本文针对系留气球在外场使用过程中,如何分析计算出系留气球的氦气体积变化和状态参数,同时介绍了如何推导系留气球升空初始的氦气体积.     

一种系留气球直击雷防护设计

系留气球做为目前很受重视的侦察设备搭载平台,其升空高度及长航时需求使其在设计使必须考虑雷电影响。本文分析了国外两大系留气球的直击雷防护设计,根据自身使用要求设计了一种简化的直击雷防护方式,并依据SAE-ARP-5416的缩比模型试验方法予以验证,试验结果表明该直击雷防护设计保护效果显著。     

系留气球脱系状态动力学和热特性仿真研究

针对系留气球缆绳因严重损伤或遭遇强风而断裂的极端情况,建立了系留气球脱系后升空的动力学和热力学模型,并设计出了仿真软件.运用该仿真软件对系留气球脱系状态下的动力学特性和热特性进行了仿真研究,获得了阻力系数、脱系瞬间净浮力和阀门特性对气球下降速度和气囊超压的影响关系.结果表明:下降速度的主要影响因素是阻力系数,脱系瞬间净浮力和阀门特性对下降速度的影响有限;气囊超压的主要影响因素是阻力系数、脱系瞬间净浮力和阀门特性.     

弹载气球滞空平台关键技术研究

研究了弹载条件下气球滞空平台的技术难题,给出了解决方法并设计了相应的装置.通过压力容器的优化设计解决了有限弹腔的气体内储备问题;采用高压充气技术解决了抛射时的快速充气问题;应用系留绳控制方法解决了任务设备的稳定悬空问题.理论计算表明,运用该方法所设计的装置能实现炮射条件下的气球悬浮,为弹载滞空平台的研究及实际的应用提供了技术参考.     

低频,甚低频气球天线电参数的计算

本简要论述了低频、甚低频系留气球天线系统中损耗电阻、辐射电阻、通频带和最高允许电压等电参数的计算方法。     

弹载气球滞空平台关键技术研究

研究了弹载条件下气球滞空平台的技术难题,给出了解决方法并设计了相应的装置,通过压力容器的优化设计解决了有限弹腔的气体内储备问题;采用高压充气技术解决了抛射时的快速充气问题;应用系留绳控制方法解决了任务设备的稳定悬空问题,理论计算表明,运用该方法所设计的装置能实现炮射条件下的气球悬浮,为弹载滞空平台的研究及实际的应用提供了技术参考。     

林芝地区风对气球载雷达的影响分析

为了提供气球载雷达在高原地区使用选址的气象依据,利用林芝气象台的地面风数据和高空风数据对林芝地区的风特征进行了详细分析．基于地面风数据,得到了林芝地区地面风向、风速的具体特征,为系留气球在林芝地区的架设、撤收等提供了必要的风特征参考．考虑到系留气球在高原地区的实际升空高度,选用两个高度层的高空数据对林芝地区的高空风进行了分析,同时利用已知数据对3700～5000m的高空风做了预测．     

中国造新一代波音737尾翼在美组装

由中国制造的新一代波音737尾翼已在美国西雅图波音737飞机组装工厂组装。全尾翼包括水平尾翼、垂直尾翼和机身尾部48段等三部分,分别由上海、西安和沈阳飞机制造厂生产,共有零件5000多个。其中尾部48段是该尾翼结构最为复杂的部分,共有2100多个零件,技术要求高,加工难度大,是737飞机除机翼之外,加工难度最大的大部件。　　现在,全世界有3100多架正在服役的波音飞机,装有由中国制造的重要部件,占在役波音飞机的1/4。中国造新一代波音737尾翼在美组装     

基于压力控制上限的气囊内部真实压力研究

以系留气球为模型，通过简单可靠的计算方法，得到在不同工况下气囊内部达到压力控制上限时的真实压力分布曲线，分析表明，气囊内部压力始终随横截面距气囊底部的垂直高度增加而增大，可能达到的最大压力值存在于最大系留高度、最大俯仰角工况下的气囊顶部。     

车载式系留气球地面设备探讨

以某车载式系留气球作为参考,详细说明了地面设备的配置组合,阐述了其工作模式,并提出了系统化的要求。     

浮空器气囊材料一般缺陷的修复方法研究

本论文详细阐述了浮空器气囊材料一般缺陷的修复方法,主要包括气囊材料缺陷的分类、修复所用辅助工具和材料、修复方法及程序、质量控制等,本论文为后续高空大型系留气球、对流层飞艇、平流层飞艇课题的研究和相关型号的研制提供了坚实基础。     

弹尾翼稳定装置的气体动力学分析

以尾翼稳定装置的弹丸在发射时尾翼结构发生变形和破坏导致机械故障为背景,在FLUENT软件平台下,建立前张后折式尾翼稳定装置的某155mm炮弹经过炮口制退器的三维动网格计算模型,对尾翼装置在膛口流场中所受的气体动力学载荷进行分析。数值模拟的结果反映了尾翼装置在带膛口装置流场中受到的气体动力学载荷的分布特征及大小。计算得到的结果与试验所测的结果吻合较好,表明数值计算方法合理可行。数值模拟的结果为尾翼装置在设计过程中确定气体动力学载荷和效应的大小,以及研究降低载荷的方法提供了理论依据。     

板式橡胶支座设计承载力与恒载支反力分析

支座是桥梁结构的重要部件，也往往是设计中未能充分重视的部件，尤其是桥梁的结构设计与支座的工业设计联系尚显薄弱，支座往往凭经验选择，缺乏清晰的依据．针对目前公路桥梁中应用最为广泛的板式橡胶支座，简要介绍了其品种等概况，并给出了一个支座恒载反力的计算实例，通过对收集到的陕西境内大量实桥的恒载支反力计算，在中华人民共和国交通行业标准中的公路桥梁板式像胶支座系列范围内，采用统计和回归的方法给出了板式橡胶支座设计承载力与恒载支反力的关系表达式和趋势线，建立起桥梁受力分析与支座性能之间的关系，从而为桥梁设计中的支座选择提供一种参考的依据．     

基于试验设计的轿车尾翼空气动力学优化

传统优化方法凭借对轿车外流场的分析经验来控制尾翼优化变量并等间隔枚举,通过比较得出最优方案,工作量大且可能遗漏关键样本点.本文以尾翼的翼型及相对车身的位置参数（尾翼攻角、垂向位置和纵向位置）为设计变量,基于DOE试验设计方法确定样本设计变量组合,利用数值模拟方法计算出所确定样本点轿车的气动升力和阻力.通过方差分析以及响应曲面法以使轿车获得最大下压力与阻力比值为优化目标,得到各设计变量的影响因数和最优水平.结果表明：基于试验设计的优化过程更加高效地优化了轿车尾翼的空气动力学性能,具有实际工程应用价值.     

基于Hyperworks的某轻客前雾灯支架失效分析及优化

描述了某轻客前雾灯支架失效形式,并对前雾灯支架的失效原因进行了详细分析。根据失效原因制定优化方案,在允许的空间尺寸和重量范围内进行了材料和结构的改进设计,并应用Hyperworks软件进行CAE分析优化及道路耐久试验验证。计算和试验均表明,改进后的结构强度和寿命完全符合定型产品要求,其改进设计方法对类似部件的结构设计具有参考意义。     

尾翼弹后效开翼技术研究

应用二维流场理论开辟高速滑膛尾翼弹后效开翼的新途径。在分析现有国内外弹丸尾翼稳定装置的结构特点及优缺点的基础上，提出了稳定装置的改进方向，并设计出了一种新型稳定装置结构，对新型稳定装置进行了结构分析、强度计算、气动力分析及膛内自锁可靠性的计算，并用二维流场理论分析了弹丸尾翼的张开过程。证明了尾翼弹后效开翼途径的可行性。     

民用飞机顶升系留载荷第25.519条款要求及符合性验证研究

中国民用航空规章运输类飞机适航标准(CCAR-25)第25.519条,对民用飞机地面载荷的顶升与系留计算进行了规定,对其具体内容和符合性验证方法进行研究,包括:条款与其它相关条款的约束关系、可接受的符合性方法,系留与顶起载荷计算涉及的方案、重量、气动数据等参数的确定方法,以及系留模型建模、参数的符合方法研究等,为民用飞机地面载荷的设计和符合性验证提供参考。