延长输送机减速器的使用寿命

据调查,相当多的煤矿井下刮板输送机和皮带输送机减速器没有达到设计寿命就失效了。其中螺旋锥齿轮的失效是最为常见的,如螺旋锥齿轮齿面点蚀、磨损、剥落,齿面胶合和轮齿折断等,尤以齿面磨损见多。下表是某矿一年内输送机减速器锥齿轮失效情况统计数字,其中齿面磨损失效约占71％。     

W—N齿轮齿面点蚀与剥落研究

W—N齿轮齿面疲劳失效的两种主要形式是点蚀与剥落。为了延缓这种齿面破坏形式,找出断裂的主要因素,本试验利用电子金相断口技术,对已损坏的实例进行了断口和断口以外的有关部位的观察和研究,并讨论了点蚀及剥落的形成机理。     

直齿轮齿形修正与动载的理论分析

<正> 概述现代齿轮传动正向高速、重载发展,一些传统的认识和做法,也受到在高速重载传动中所出现的矛盾的冲击。胶合、点蚀、振动、噪音等失效随着齿面载荷的增加与工作转速的增大而频繁出现。因此,高速重载齿轮的研究与认识正在不断地深入。     

采掘机械齿轮传动润滑状况的分析

<正> 近年来,随着矿井年产量和工作面日产日进的提高,采掘机械整机功率越来越大。功率的增大及其相对体积的减小,使其传动装置的工作载荷亦大为增加,齿面接触应力往往相当高,齿面强度已成为齿轮设计中最为关键的内容之一。齿面强度包括抗点蚀和抗胶合强度,而润滑对齿面切向摩擦力和齿面发热影响极大,采掘机械已不乏由于润滑     

弹流润滑条件下圆锥—圆柱齿轮减速器优化设计

齿轮减速器向高速、重载的方向发展,齿轮副的失效是由于润滑不良引起齿面的点蚀、胶合和磨损,其次是轮齿的折断和齿面的塑性变形。设计出既满足接触强度和弯曲强度条件,又满足弹流润滑条件,且结构尺寸小、重量轻。本文以圆锥—圆柱齿轮减速器为例,进行优化设计。     

地下运输机械减速箱轴承振动监测的研究

滚动轴承是地下运输机械最薄弱的环节,经常发生疲劳、胶合、点蚀等故障,进而造成齿轮打齿、轴弯曲等一系列机械零件的损坏,最终导致整个齿轮箱失效,严重影响生产。因此,对地下运输设备的滚动轴承进行工况监测具有十分重要的意义。振动测试在地下矿山并未得到广泛的应用,主要原因有两个：一是缺少本安、防爆型的振动检测仪器;二是在井下潮湿、强干扰环境下,     

大型提升设备中减速机齿轮损坏后的修复

我矿箕斗井使用的提升机是某厂生产的２ＪＫ－３型绞车， 所配减速机是ＺＨＬＲ－１５０Ｋ，提升容器为４ｔ标准箕斗，于１９９２年正式投入使用。在使用中，由于润滑油选择不当，使齿面发生点蚀，个别地方出现胶合、脱落、后来虽然更换为１５０＃齿轮油，并每年换油一次，然而，由于齿面已受不同程度的损伤，在运行到１９９８年时，发现减速机振动加大，且在运行时发出尖叫的噪声，打开减速机后发现，齿面胶合严重，取润滑油做铁谱分析，铁屑超标１０倍，经实际测量各齿轮啮合面积最大不超过６０％，齿顶也有所变化，因此，被矿务局定为机…     

中硬齿轮的制造及早期疲劳点蚀的预防

介绍了硬齿面齿轮制造工艺，机床和刀具的选择及早期疲劳点蚀的预防对设计要求。     

采(火乚)机械齿轮的早期断齿及断裂力学计算

本文从煤矿机械齿轮的选材、冲击载荷及热处理分析了齿轮早期断齿原因。对于采煤机械冲击载荷严重的高应力齿轮,除按常规的弯曲疲劳计算外,文中提出了抗冲击断裂及断裂力学计算,从而对合理选材,提供了科学依据。对已出现裂纹的等幅载荷齿轮,还可通过断裂力学计算,估算齿轮的剩余疲劳寿命。最后对国内采煤机械齿轮的设计及加工,提出了进一步改进意见。齿轮是煤矿机械传动装置中的关键零件之一,它的使用寿命长短,直接影响到煤矿井下的采煤效率。煤矿机械齿轮的主要失效,目前有轮齿的折断、齿面的点蚀、齿面胶合、齿面塑性变形等多种形式。但这当中以轮齿的折断失效为最危险;因为轮齿一旦断裂,将破坏其他齿轮,迫使机器立即停止工作,严重影响生产。采煤机械中的齿轮,由于工作条件恶劣、受力复杂、载荷大,故大多采用渗碳合金钢。这种硬齿面的齿轮由于承载能力大,目前除煤矿机械外,其他冶金矿山机械行业,近年来亦朝这一方向发展。渗碳合金钢齿轮,由于齿面硬度高,齿面的接触疲劳有了较大的提高,故齿根的弯曲疲劳相对显得薄弱,因此齿轮的早期断齿在煤矿机械中成为当前主要的一种失效形式,特别是采煤机截割部齿轮及装载机械工作机构等齿轮,冲击载荷较大,更易经常发生早期断齿。由于煤矿机械齿轮使用的量很大,工作条件恶劣,影响生产大,为此分析齿轮的早期断齿原因,找出改进办法,提高齿轮的使用寿命,便有很大的意义。     

反装提升机减速器齿轮延长使用寿命

<正> 一台BM3000/3020型苏式提升机(原双卷筒改为单筒)。其配套—150—20型减速器,运转不到五年,中间轴齿轮右螺旋方向的每个齿轮在承受重载荷的齿面上发生疲劳点蚀,以后逐渐扩展直至大块剥落。检修前经检查,齿面剥落已超过牙齿有效面积的20％,并沿齿长达2/3以上,剥蚀深度达1.5毫米左右,左螺旋方向的齿面剥蚀差些。中间及主轴装置大齿轮在承受重载荷的齿面上也有不同程度的点蚀,见图1所示。     

三牙轮钻头的失效分析

结合三牙轮钻头破岩机理，作了钻头的失效分析。认为：止推面失效机理为冲击疲劳，轴承部位失效则是热疲劳，造成的主要原因是该部位强度和硬度较低。对合金齿脱落、断裂和磨损3种失效形式的分析认为，冲击剥落、磨粒磨损、冲击疲劳和冲击热疲劳等交叠作用是导致合金齿失效的原因。     

论近代蜗杆传动的类型、形成原理、特性及其发展方向(中)

<正> 三,圆柱蜗杆传动除弧齿圆柱蜗杆传动外,普通圆柱蜗杆传动多用直母线刀刃加工,由于刀具安装位置的不同,生成的螺旋面在不同截面中其齿廓曲线的形状亦不同,因之,它的分类主要取决于加工方法。按蜗杆齿廓曲线的形状,圆柱蜗杆传动的常用型式为: 1.阿基米德圆柱蜗杆传动(图4)     

球面蜗杆传动的齿面接触分析

球面蜗杆传动已非常广泛地用于重负荷场合,不过,由复杂的蜗杆齿面所带来的蜗轮轮齿的装配或切削,还存在着许多难题。为解决这些问题,作者通过数值计算和实验,研究了实际应用的球面蜗杆传动的齿面接触情况,并已证实,作者提出的齿面接触分析方法可以用于球面蜗杆传动。     

复合喷涂膜在齿轮减速机维修中的应用

复合喷涂膜在齿轮减速机维修中的应用煤科总院太原分院冯光亚１目前减速机工作时存在的主要问题目前我国减速机工作时大部分技术事故产生的原因主要是由于减速机漏油，引起润滑状况恶化而发热。进而引起齿面磨损加剧、齿间间隙加大、齿面变形、疲劳腐蚀、直至无法正常运转...     

圆弧齿圆柱蜗杆传动设计制造中的几个问题

圆柱蜗杆传动分直纹面圆柱蜗杆传动和曲纹面圆柱蜗杆传动。直纹面圆柱蜗杆传动具有工艺简便、设计方便、便于推广等优点,但由于几何啮合特性所致造成共轭齿面间润滑条件差、诱导曲率半径小、承载能力小和传动效率低等缺点。为了提高承载能力和传动效率,提出了改变齿廓形状,改善啮合特性,把直纹面改成曲纹面。     

凹面齿圆柱蜗杆传动承载能力的精确计算

利用蜗杆传动的齿面啮合原理和弹性流体动力润滑理论,给出了利用计算机精确计算凹面齿圆柱蜗杆传动承载能力的计算方法。该方法为凹面齿圆柱蜗杆传动的优化设计奠定了基础。     

对ZHLR—150型减速器齿轮早期失效的分析

针对矿井主提升机减速器齿轮使用寿命短,齿面出现严重点蚀、剥落,齿圈多处裂纹及中间大齿轮个别崩角等问题进行了理论分析,总结了齿轮早期失效的原因     

防止齿轮齿面胶合的措施

介绍齿轮齿面胶合的危害,分析胶合的产生原因及防止齿面胶合的方法。     

干摩擦状态下斜齿轮齿面粘着磨损研究

根据渐开线斜齿轮传动啮合特点,将其等效为一对反向圆锥滚子接触,基于Archard磨损计算公式建立其在干摩擦状态下的准静态齿面粘着磨损计算模型,对其齿面磨损特性进行数值仿真,并在此基础上进一步分析齿宽、螺旋角、转矩以及载荷循环次数等参数变化对齿面累积磨损深度的影响。结果表明:干摩擦状态下,斜齿轮传动系统中主动轮齿面磨损深度大于从动轮,最大齿面磨损深度出现在主动轮齿根啮合位置;转矩、齿宽与载荷循环次数变化对齿面磨损分布影响较大,螺旋角变化对齿面磨损分布影响较小。     

用弹流润滑理论校验减速器润滑油的合理性

煤矿大型减速器常见的损坏形式主要有齿面点蚀、磨损、断齿、轴承损坏等,其中又以齿面点蚀、磨损占多数,造成这一状况的主要原因是润滑油选用不合理所致.本文利用弹性流体动压润滑理论对煤矿主提升设备减速器的用油合理性进行理论分析和校验,从而确保减速器的安全运行.