1-5/55型空压机一、二级活门采用四氟阀片

长春客车厂和我厂,鉴于 1-5/55型空压机进排气活门的金属阀片制作困难,外购不易,现已对一、二级进排气活门的阀片改用纯四氟塑料制作。塑料阀片加工简单方便,使用时间也长,密封性亦好,且响声小。长春客车厂使用较早,据他们介绍四氟阀片已使用一年多,且仍在继续使用。我厂也已使用好几个月,效果仍然很好。     

1-5/55型空压机三级进排气阀门采用四氟阀片

<正>1-5/55型空压机是50米3/时制氧机的配套机组,我厂自1975年在该空压机的一、二级进排气阀门上使用聚四氟乙烯塑料阀片以来,使用效果一直良好,运转正常可靠,很少断裂和损坏,从而提高了机器运转的可靠性。1979年7月,我们又在该空压机的三级进排气阀门上试用聚四氟乙烯塑料阀片,连续运行15个月,情况良好。排气压力为55公斤/厘米2以上,排气温度约185℃。现在第二片已运行四个月没有损坏。实践证明,只要适当的改进一下阀门结构,空压机的高压段也可以使用聚     

氧压机进排气活门使用效果比较

<正>我厂4M12-59/30型氧气压缩机的进排气活门原结构的活门座和活门片及缓冲片均为不锈钢,因活门座与活门片间为硬接触,在工作过程中不锈钢网状活门片在高频率往复运动中不断冲击活门座,活门片一般在使用2~3个月就会出现倒气或活门片断裂的现象,容易因活门片断裂而造成活门座、活塞、气缸的损伤或产生火花,造成火灾隐患,国内已有这类事故发生。     

压缩机中四氟阀片的计算

在我车间双级氨制冷循环中,采用4AJ15－1氨气压缩机作为高压级,由于阀片质量不稳定,有时运行中出现过氨或带油时,阀片较易破碎,甚至造成气缸拉毛。为了解决这一问题,我们采用聚四氟乙烯(下简称四氟)材料制作阀片,用 11ZA－1．5/8型空压机作样机试验(n= 500转/分,用金属阀片时,最高排气温度 t=160℃左右,调定压力 P=3~6．5公斤/厘     

2Z-6/8无油润滑压缩机的一点改进

指出2Z-6/8型无油润滑压缩机设备自身振动大,造成压力表和油压表振坏,活门螺母掉缸。后改成单体阀盖和阀架,阀盖中心配用顶丝压紧活门,排气活门底座改用金属垫。改进后运转两年多,效果良好。     

2-2.833/150型氧压机二级活门的改进

2-2．833/150型氧压机二级活门为环形活门,通过几年来的操作,我们感到检修时拆卸麻烦,活门片装在限制器上,阀片活动时易卡住,因而弹簧容易断,有时甚至一天断几次,被迫停车更换。更严重的是螺栓脱落,造成顶缸事故。1975年春不到两个月时间,活门螺栓     

2-2.833/150型氧压机二级活门的改进

2-2．833/150型氧压机二级活门为环形活门,通过几年来的操作,我们感到检修时拆卸麻烦,活门片装在限制器上,阀片活动时易卡住,因而弹簧容易断,有时甚至一天断几次,被迫停车更换。更严重的是螺栓脱落,造成顶缸事故。1975年春不到两个月时间,活门螺栓脱落两次,拉杆顶弯一根,缸帽顶住两个,造成严重停产事故。后来我们赴大连学习参观,根据他们的经验,我们进行了改进,结构见图1、2、3。     

氧压机三级进气活门的改进

<正>2- 2．835/150型氧压机三级进气活门为杯状活门(图号为0328·1900,1971年杭氧已改为0328N·500环状阀──编者)。通过运转表明,该阀磨损较快,主要是阀体导向部分,阀座密封口和弹簧。一个新阀只能使用两个多月。1977年我们将该阀进行     

QD全封闭压缩机气阀的噪声与振动控制

ＱＤ全封闭压缩机气阀的噪声与振动控制陈启东（常熟高等专科学校）一、前言气阀是压缩机的心脏部件。它由进、排气阀片，阀座，进、排气通道组成。同时它又与活塞、气缸组成一个完整的部件。气阀噪声是压缩机噪声的重要组成部分。它主要由阀片的撞击噪声和气流噪声两部分...     

基于流固耦合的旋叶式压缩机排气阀片振动噪声预估与试验EI北大核心CSCD

为揭示旋叶式压缩机排气阀片振动特性,建立阀片单质点模型。(1)研究排气工况、几何参数与阀片振动位移的关系,得到升程限制器改进结构;而后,建立改进阀片排气结构流固耦合模型,研究阀片流动特性;(2)基于流场湍流参数建立排气阀片宽频噪声模型,研究改进阀片噪声分布规律,借助旋叶式压缩机噪声实验台,对改进前后压缩机整机噪声进行测试。研究表明:改进阀片参数,有效提高了平贴时间,降低了阀片振动速度峰值;阀片工作中消气槽流场处存在负压区域,阀片关闭时排气孔处流场存在回流现象;排气结构气动噪声源主要集中在阀片与阀座发生撞击的表面和消气槽附近;改进后压缩机部分频域段降噪明显降低,后部场点噪声幅值降低最大达6%。     

55-210型膨胀机进排气阀体的改进

<正>我厂使用的55-210型膨胀机的进排气阀,经常由于阀口密封不好而影响生产。拆下阀体对阀口进行研磨,劳动强度大,且时间也较长。为此,我们对阀体进行了局部改进,把原阀体阀口处车掉,加工成 M45 ×2mm螺纹(见图),然后用四氟乙烯材料加工排气和进     

AШ-62ИР航空发动机空心排气活门的制造

排气活门是航空发动机上的一个非常复杂和重要的零件。大家知道,排气活门是汽缸内热气经排气管通向大气的一个关卡。它的用途就是借活门的来回往复运动与汽门座相接触而开启及关闭汽缸的内腔的。因而活门的菌部在整个工作时间都被热气所包围,而活门的杆部在运动中与汽缸头上的导套发生磨损,同时杆部的顶端与摇臂滑输相接触(见图1)。     

国内新技术新设备

广东省中山空调设备厂生产的移动式空调机,可一机多房穿插使用,只需把排气软管从一直径约7公分的圆孔伸出室外,插上电源即可使用,该机采用旋转式压缩机和水冷汽水排风冷凝器。铁道部长春客车厂、唐山机车厂种浦镇车辆厂联合通过国际投标承制的我国第一列新型空调客     

空气阀流量特性研究

针对空气阀结构特征，建立其进、排气边界条件；结合工程实例，分析空气阀的工作特性，重点分析了空气阀流量系数对管道内压力波动的影响。     

排放气压缩机一级排气阀的最终解决方案

3#排放气压缩机一级排气阀阀片断裂的原因是由于氮气占回收气体组分的比例浓度增加,导致一级排气由于温度升高,一级排气阀阀片在100-110℃之间耐温性能降低,致使疲劳断裂,本文分析了其原因及解决方案。     

制冷用无油线性压缩机中排气阀动态特性实验研究

基于实验室自行研制的无油线性压缩机搭建了研究排气阀片动态特性的实验装置。通过改变吸排气压缩比、阀片厚度和压缩机运行频率,测量了压缩机的排气阀的运动特性,探究了影响排气阀动态特性的主要因素。实验结果表明,较高的压比使得气阀排气压损增加;提高运行频率虽然减小排气损失,但同时会增大泄漏量。阀片刚度较小时会增大排气腔向气缸的泄漏,刚度较大时增大排气损失。     

天生桥二级电站进水阀活门裂纹原因分析

本文以贵州安龙与广西隆林两县的界河南盘江天生桥二级电站为研究案例,通过对天生桥二级电站#5、#6水轮发电机组进水口蝴蝶阀活门进行活门噪声振动测试、活门过流板件固有频率测试等试验,找出了裂纹原因的分析。     

55-210型膨胀机进排气阀密封改用尼龙压套

<正>我站55-210型膨胀机(1963年邯氧厂产品),多年来运转中进排气阀座与阀杆密封处经常漏气,用很长时间研磨也达不到理想效果。为此,1980年5月我们将进排气阀座与阀杆的密封改为尼龙压套,对旧阀座进行适当加工(如图所示)。改革后一次实践成功,效果很好,运转十个月尼龙压套没有换过一次。从磨损情况看,换一次尼龙压套可运转几年,研磨也很方便,延长了阀体的使用寿命。     

汽车空调旋叶式压缩机排气阀片的振动特性

排气阀片是汽车空调旋叶式压缩机中的关键零件,是压缩机主要振动噪声源之一。通过对排气阀片结构运动分析,建立了阀片振动的数学模型,并求解了压缩机排气阀片的固有频率及强迫振动。利用UG NX Nastran模态计算,确定了排气阀片的固有频率和振型。测试结果证明,压缩机的外壳振动总加速度、噪声和排气脉动都低于美国通用汽车公司“GMW标准”的规定上限,证明排气阀片工作的工作状态是可靠的。但研究结果表明,阀片振动的极限位移同限位板高度比较接近,因此,提高限位板的高度或者限制阀片的振幅以进一步控制系统的排气脉动和噪声仍然具有一定的空间。分析结果对排气阀片乃至压缩机整体的振动分析与控制以及故障诊断具有参考价值。     

冰箱压缩机阀片断裂失效分析

压缩机是冰箱的心脏,压缩机阀片的断裂失效可引起制冷系统严重故障。本文利用表面应力分析、金相组织和显微硬度分析、成分分析等方法,以及三维视频光学显微镜、扫描电子显微镜等,研究了阀片断裂的特征和机制。断口和裂纹分析表明,阀片失效是疲劳断裂机制,断口具有明显的疲劳扩展区和多处裂纹源。阀片的材质和组织正常。阀片表面的局部损伤容易引起断裂。塑料垫片和阀片形状设计对断裂失效有重要影响。在上述分析的基础上,提出了质量改进措施并取得了良好效果。