基于SST k-ω模型的汽车空调CFD仿真分析

以汽车空调为研究目标,利用SST k-ω两方程模型,在除霜模式下分别对带HVAC及不带HVAC的空调系统进行仿真计算,分析了HVAC系统对仿真计算结果产生的影响。此外,分析结果显示位于驾驶员侧的前挡玻璃表面速度满足要求,位于副驾驶侧的前挡风玻璃表面速度大于1.5 m/s的区域覆盖率仅为75%左右,不满足国标要求。侧窗玻璃表面速度均值不到1 m/s,也不满足国标,仿真结果与试验结果对比相一致。风道存在较大问题,导致除霜风道气体集中从中间风道吹出,两侧风道的气流极小。根据结果提出进一步的改进建议,即在除霜风道增加必要的隔板装置,为汽车空调的改进设计提供依据。     

基于CFD分析的某车型空调除霜风道优化设计

应用CFD数值分析软件,对设计车空调除霜过程进行空气流动的数值模拟分析,模拟出前风窗玻璃及侧窗玻璃上气流吹拂情况。根据分析结果,对空调风道进行优化设计。优化后结果满足设计要求。     

基于CFD分析前屏幕除霜檐口优化设计

汽车前屏幕除霜檐口是空调除霜除雾系统的重要组成部分,影响汽车的乘坐舒适性和安全性,日益受到人们的关注。首先对前屏幕除霜檐口内部的速度场和压力场进行了CFD模拟分析和优化,调节了风道和隔栅,使之达到了设定要求,并通过环模试验对挡风玻璃的除霜性能设计进行了验证。建立了三维挡风玻璃模型,模拟真实模型并得出挡风玻璃融霜液态分布图。根据分析结果,设计了新的前屏幕除霜檐口,并在相同条件下进行流场实验和物理实验,实验结果满足了设计要求。     

仪表板除霜风道设计

仪表板设计中除霜风道设计是其最重要的设计之一。阐述了仪表板除霜风道设计的主要思路:先确定燃烧点位置、吹风方向、格栅位置、格栅长度及分布等关键要素,再进行结构设计,并简明介绍了各风口分风比、格栅出口处气流速度、风挡玻璃表面风速分布等相关CFD指标,以此保证仪表板除霜风道的最优化设计,为整车的除霜功能打下坚实的基础。     

汽车风窗玻璃除霜性能的CFD分析及风道结构优化

以某中巴车为研究对象,通过对除霜风道各出口流速的仿真值和试验值的对比,验证了除霜模型建立的合理性。在此基础上对风窗玻璃上的除霜效果进行仿真分析,并对除霜风道的结构进行优化,改善各出口风量分配比例和吹风方向,提高了除霜的性能,使其满足国家相关法规对风窗玻璃的除霜要求。     

全塑汽车空调风道系统结构优化

基于计算流体力学(CFD)软件对全塑车身汽车风道内部流体的流动特性进行分析。为了解决除雾除霜风道出口位置处风量分配不均匀,对风道支路分叉位置进行调整,并在入风口位置增加转换接口以控制空调中央出风口的风量分配,最终通过比较,得到了较好的风道结构。     

高寒地区客车除霜系统设计关键事项

针对高寒地区客车在冬季易出现的前风挡除霜除雾问题进行分析,从除霜器的选用、仪表台除霜风道及出风口形式选用布置、水暖除霜管路系统的设计几个方面展开阐述,为同行提供参考。     

基于CFD除霜风道结构分析及优化设计

采用了CFD方法,并进行网格划分、边界条件的设置。进行了除霜风道出口风量比例分析、除霜风道内壁表面压强分布情况分析、风道内部流场速度流线分析以及风道内部速度矢量图分析。从除霜风道风量分配来看,侧后视镜两出口流量占风道总风量的24.38%,风量合理。从除霜风道速度矢量图可以看出,出风口2、出风口3出口平面风量分配不均,影响前挡玻璃的除霜效果。建议在除霜风管内部增加导流板长度,使得出口平面的风量分布均匀。     

景逸汽车除霜系统的CFD优化设计

利用CFD软件对景逸汽车空调除霜性能进行了分析,并根据分析结果,对除霜风道进行了修改,最终满足了设计要求.     

浅谈轿车除霜系统设计及优化

具体说明了轿车除霜系统的性能要求,风口布置位置,风道设计注意事项等。最后简单列举某款车型CFD分析,对优化风向给出参考。     

微型汽车空调除霜除雾风道的技术改进

汽车空调的除霜除雾性能对汽车安全驾驶非常重要,国家相关法规只对前挡风玻璃上的除霜除雾有要求,而对前门侧窗上的除霜除雾尚无要求.为了解决困扰用户的某款微型汽车前门两侧窗玻璃除霜除雾的问题,对除霜除雾风道作了技术改进,并进行了经验总结.     

风道式户式空调的新风量、负荷特性与节能控制

以一单元式住宅的风道式户式空调系统为例，探讨了户式空调的新风量确定方法、冬冷夏热地区风道式户式空调的负荷特性及节能控制方法。     

一种新型仪表板前除霜风道结构探讨

汽车除霜、除雾效果的好坏,直接影响到驾驶员的能见度以及行驶时的视野,严重情况下会导致严重的交通事故,因此设计前除霜时要从法规、布置、风道的布置形式、结构、CFD分析等多方面考虑。根据某公司一款车型的前除霜设计要求,在法规、布置、风道的布置形式、结构、CFD、轻量化等方面进行阐述。     

一种160km/h市域列车空调系统设计

以某160km/h市域列车中间车为例,介绍了满足市域列车舒适度要求及技术特点的空调系统。对设计计算,系统布置、空调机组、风道系统及压力波保护系统等方面进行了全面阐述。     

基于Fluent的电动客车空调风道流场模拟

运用Fluent软件,对某电动客车整车开发设计阶段的空调系统主风道的变截面和直通型截面2种设计方案进行CFD流场数值模拟对比,评估出风口风速大小及均匀性、是否满足设计要求。模拟结果表明,主风道截面变化过大,影响出风口风速大小及均匀性,主风道应以直通型截面设计为主。     

换热器结构对室内机风道系统流场特性影响的研究

建立了由贯流风机和换热器组成的空调室内机的三维物理模型,并通过Fluent计算软件对具有四种不同结构的换热器的空调室内机风道系统流场进行了模拟计算,分析了不同换热器结构的风道系统的静压以及速度分布,并统计了流经换热器的气流的分布。为改善空调室内机风道系统、提高空调舒适性提供理论的依据。     

某轿车前挡风玻璃除霜模型建立及性能仿真研究

针对新上市的某车型,根据霜的形成原理,建立该车除霜系统物理模型和数学模型,利用CFD软件成功模拟了该车前挡风玻璃的稳态速度流场,以及除霜瞬态过程中的物理现象。分析发现该车型前挡风玻璃除霜系统压力损失大,风道各出口流量比例不合理,存在速度死区。提出了改进的建议,仿真模拟表明,新方案更加融霜的气流分布更加的均匀。     

轿车空调风道温度场特性分析与结构优化

针对某轿车空调系统制冷时车室内前后排出现较大温差的现象,经分析,得出出现故障的原因可能是风道结构设计不合理。汽车空调风道结构对空调舒适性有直接的影响。通过构建该车空调风道系统气流的三维流动特性模型,借助计算流体动力学方法,运用Fluent软件模拟了空调风道的温度场,并对风道出风口温度进行了实际测试。模拟计算与测试结果较为吻合,验证了故障分析结论。在此基础上,对风道系统的结构进行了优化,在暖风芯体与后吹脸风道出风口处增设了风门,以消除暖风芯体对后排出风口的热干扰。结果表明,优化方案改善了风道及车室内的气流组织,有效解决了车室内前后排温差问题。     

基于Fluent的汽车空调风道仿真及结构改进

以整车空调风道系统为研究对象,采用网格前处理软件HyperMesh以及CFD流体分析软件Fluent,基于k-εRNG湍流模型,对空调各出风口分风量进行了仿真分析,得出了前排主、副驾以及后排空调出风口的分风量,结果表明,前排主、副驾空调出风口分风量满足设计要求,后排空调出风口分风量小于设计要求的分风量,不能满足设计要求;对分析结果进一步研究,找出影响后排出风口分风量的原因,经过对副仪表骨架风道结构改进,重新划分网格后进行仿真分析,分析结果表明各出风口分风量达到了设计要求.该研究对解决空调风道分风量不均的问题提供了参考.     

风冷冰箱蒸发器回风道除霜设计研究

为解决单系统风冷冰箱蒸发器结霜不均匀的问题,研究除霜加热器表面的温度分布,蒸发器结霜分布,风道最优风量以及回风道回风口设计与蒸发器内部流场分布的关系,设计出热量分布与结霜分布相一致的回风道的布置结构,使化霜时各处除霜同时完成。试验验证,改进后的结构除霜时间缩短28.6%,化霜引起的冷冻室温升降低22.5%。该研究成果丰富了冰箱的除霜设计方法,为风冷冰箱的除霜设计改善提供重要的设计参考。