新型冷藏集装箱在武汉问世

新型冷藏集装箱在武汉问世我国首台６米冷板冷藏集装箱日前在湖北省武汉市武昌车辆厂研制成功。武昌车辆厂是我国主要的铁路冷藏车生产厂家，为易腐货物南调北运研制生产的铁路冷藏车多达６０多种，目前正在使用的有５０００多辆。但相对于全国每年需２万多辆铁路冷藏车运...     

铁路机械冷藏车制冷机组的应用分析

概述我国铁路机械冷藏车的发展,并对当前主型车制冷机组的应用技术进行比较,通过承运试验情况进行分析,从而提出为机冷车配备制冷机组方面的建议.     

JB80型制冷机组的试制及试用

一、概述一九七五年——七七年间我国先后两批从国外引进 B20型九节式机械冷藏车组三十二列(货物车262辆,乘务发电车38辆,共300辆)。该车组配属广州机械保温车辆段使用。B20型机械冷藏车的端墙上方各装有一台 FAL056/2型制冷加热设备,以用于运送在夏季日平均外气温+36℃,冬季最低温度-45℃的环境下,要求货间温度保持+14°～-24℃的易腐货物,以及用于冷却没有予冷的水果和蔬菜。经六年来的运行考核,     

基于吸附式制冷技术的长途冷藏车应用探讨

为了降低我国长途冷藏车制冷设备的油耗,设计一种基于吸附式制冷技术用于辅助制冷从而降低油耗。利用长途冷藏车高温而稳定的尾气,给采用制冷工质对氯化锶—氨的吸附式制冷系统提供热能。通过实现辅助制冷,从而降低原来制冷机组的油耗。通过理论分析和模型制作,该设计能够应用到长途冷藏车上。     

国产机冷车制冷设备的现代化

一、前言 我国第一代五节式机械冷藏车组(B19型)使用了以国产4FS7B制冷压缩机为主机的制冷机组,这种制冷机组虽经多次改进,但低温制冷性能总不理想,机组的制造及组装工艺也不先进,“脏、堵、漏”的现象不时发生。由于制冷机组不过关,也是导致第一代机冷车组停产的原因之一。 我国单独制冷式机械冷藏车大部分是从原民德德骚工厂进口的。文革初期进口的B18型车,货物车安装314.005型制冷加热设备两套。七十年代中期进口的B20型车,货物车安装     

B~(21)机械冷藏车性能试验报告

我单位今年从民主德国购进了100辆 B_(21)新型机械冷藏车(五辆一组:一辆柴油发电乘务车,四辆冷藏车)。为了解和掌握 B_(21),机冷车在夏季最高气温+45℃(夏季日平均外界大气温度+36℃)条件下,柴油发电机组均满负荷性能,在高海拔低气压情况下的常用负荷性能,冷冻机组制冷性能,冷藏车易腐货物运输货间温度情况及车辆运行后轮轴温度等情况。我们从7月15日至8月22日对其中的220列车进行了试验。试验工作分两个阶段:7月15、16日进行静车试验,主要考核静车状态下主柴油发电机组满负荷性能,制冷机组降温及冷藏车厢的保温性能。7月22日起到8月22日止,进行首次易腐货物承运的动车试验,以便进一步考核能否适应我国冷藏运输的要求。     

冷板冷藏车故障分析及维修保养

冷板冷藏车是食品配送的主要工具。冷板冷藏车出现故障,导致制冷机组不工作或是制冷量不足,使货箱温度达不到标准,将直接关系到所运送食品的安全问题。因此冷板冷藏车的维修及保养非常重要。本文对某公司2辆使用不同制冷剂的冷板冷藏车进行了详细的故障原因分析,并对冷板冷藏车的维修及保养进行了探讨。     

确定冷藏运输工具热性能的方法

判定铁路机械冷藏车的热性能,我国是采用空车(新车状态)静置降温能力的方法,即在规定的外温条件下启动制冷机组,按照车内实际能达到的温度t_a与车内计算温度t_d的比较来判定。在使用情况下的其它热负荷(传热系数的变化,太阳辐射的作用,制冷机组性能的恶化等等),用附加热负荷来模拟补法。这种方法已订为铁路标准“机     

公路冷藏车技术的研究进展

近年来,随着我国国民对食品质量和安全的关注度逐渐提高,以及电商和物流行业的飞快发展,均对冷藏车的发展提出了更高的要求。本文首先介绍了冷藏车的发展历程,分析了其应用现状,并重点关注了冷藏车制冷机组的动力来源、制冷方式和厢体的温度场分布3个方面的研究现状。最后基于公路冷藏车发展的现状,指出了我国冷藏车节能高效、清洁可持续、信息化的发展方向,对冷藏车未来的研究与开发工作具有一定的参考价值。     

整体独立式冷藏车制冷机组的开发

阐述冷藏车制冷机组设计过程和性能测试结果。性能试验和数据分析表明,在箱内设定温度分别为-20℃(夏季)和-29℃(秋季)的情况下,箱体降温需要2 h左右。制冷机组停机时箱中后部最低温度仍然可以达到设定温度,即该冷藏车制冷机组可以满足物品的冷藏运输需求。     

通用性冷冻板冷藏车的可行性设想

四方车辆研究所最近完成了上海铁路分局杨浦站委托的铁路冷板车安装制冷机组的可行性研究报告。经过对第一代冷板车八年多的运用,证明铁路冷板冷藏车有一系列的优点。运货质量稳定、费用低廉,并具有冰冷车和机冷车所没有的优越性。     

简讯

佛山制冷设备总厂第一台冷藏车问世随着畜妆、渔业和冷饮行业的发展及人民生活水平的不断提高,广东佛山制冷设备总厂根据形势需要,最近又开拓了冷藏运输设备——冷藏车的试制工作。经空车制冷和     

铁路易腐货物冷藏运输的卫星监控

目前世界各国都在大力发展单节机械冷藏车和国际标准冷藏集装箱,这两种运输工具勿须制、加冰设备,可以适应少货源地区,有冰保车灵活性而没有冰保车的冰盐腐蚀问题,因此,因此美国、欧洲全部采用单节机冷车,原苏联1990年也拥有11000辆单节机冷车。至于冷装集装箱,它不仅具有单节机冷车的优点,而且可以实现水陆联运,门到门服务,因此发展更加快速,全世界年产量达1万多个。     

中国冷藏车发展方向的探讨

当前,我国铁路易腐货物运量与运能的矛盾十分尖锐,冷藏车的数量严重不足,不到铁路货车总数的1％,加上管理维修不善,仅能完成易腐货物运量的15％。为了适应四化建设的需要,保证易腐货物的运输质量,减少货物损失,节约运输费用,大量新造冷藏车实为当务之急。但是,根据我国易腐货物运量的构成和运输特点,究竟应该添造多少辆冷藏车?同时鉴于我国目前财力和车辆的修造能力,从整个社会主义建社的全局出发,究竟应制造和发展哪些类型的冷藏车?各类冷藏车所占的比例如何     

我国铁路液氮冷藏车首次重载运行试验

研究用液氮的铁路冷藏车是我国铁路冷藏运输的紧迫需要,具有重大的经济效益和社会效益。本文报导了液氮冷藏车在我国首次运行的情况,介绍了用淘汰的B16型保温车改装为液氮冷藏车的结构,静止试验以及重载运行试验的结果。     

解决方案之冷链系统测试案例

<正>案例1:为顺丰速运有限公司开展冷藏车检测业务冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式运输车,是安装有制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车,常用于运输冷冻食品(冷冻车)、奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、冷藏药品(医药、疫苗运输车)等。冷藏车是冷链物流的重要一环,是衡量国家冷链发展水平的重要指标之一。目前,顺丰冷运自有冷藏车497辆,其中,270辆食品冷藏车、227辆医药     

蓄冷式冷藏车在设计中存在问题的探讨

蓄冷式冷藏车是一种自带小型制冷机组(压缩机,冷凝器,蓄冷管等)的保温车。蓄冷管工作原理是顶排管与冷藏车中的制冷机组相连接组成蓄冷系统。在运输途中,是利用蓄冷管的蓄冷量对食品进行保冷,以达到保鲜运输的目的。充冷一次一般可保冷运输20～25小时。而充冷时间只需3～5     

离心式制冷机组的低负载启动

本文分析了Carrier 19XL型离心式制冷机组低负载启动困难的原因，提出了三种解决方案。同时本着保证单机高负载运行的原则，提出了两种将系统低负载供冷转化为单机设备高负载运行的方案。每种方案均有原理、简述及利弊分析。     

机械冷藏车R134a替代R12的试验研究

对铁路冷藏车R134a替代R12进行了相关的试验研究。通过模拟计算、试验数据整理、图形化处理,并对照理论计算的结果。试验表明,采集获得的数据与理论计算有很好的符合。R12多应用于冷冻冷藏设备,用R134a替代后,基本的热力参数都和R12系统接近,但设备的制冷性能会有小幅的下降,制冷量将减少15％左右。对于安全性要求高和易泄露的场合,R134a是R12的最佳替代物。     

新技术新产品信息

一台国产600kw热水型溴化锂吸收式制冷机湖南省科委招待所经过近两个夏季的使用,降温、空调效果达到预定的要求。该机参数为:制冷量600kw,冷水出口温度7℃,冷却水进口温度32℃,热源热水温度95℃。在用的国内外热水型溴化锂吸收式制冷机中,尚未见用95℃的低品位热水来制取7℃低温冷冻水,这标志着我国该项技术的开发达到新的水平。第一组具世界水平的国产化B23型机械冷藏车,最近在我国铁路冷藏车生产基地武昌车辆厂研制成功,并通过部级鉴定。B23型车具有自重轻、承载能力强、隔热性防癌性好、制冷速度快、使用寿命长等优点,其性能达到九十年代国际先进水平。