上海城市外环莲花路立交下部结构设计

本文通过设计莲花路立交下部结构，分析在区域地质复杂的情况，各种桩的选取原则，采用标准，并通过计算数据来说明设计各种桩的方法。     

多肢立交总体设计分析

以广州市茅岗立交工程为例，通过分析其交通环境，介绍了多肢立交的设计注意事项以及立交形式的构思，以开拓设计思路，为相近工程设计提供参考。     

城市立交工程改造方案设计经验探讨——以江南立交改造工程为例

随着城市规模的扩大,现有的城市路网尤其是交通节点往往不能满足交通需求。如何在利用现有资源的基础上,改造立交功能,满足交通需求,本文以江南立交改造工程为研究对象,分析现状存在的问题,通过梳理、分析立交功能,提出改造方案。力求为解决类似城市立交改造问题提供了参考。     

提高菱形立交通行能力初步研究——以官园立交为例

菱形立交在北京的立交桥系统中占有很大的比例。但由于种种原因，菱形立交也确实存在着许多问题。本文通过对官园立交的典型分析，提出了提高菱形立交通行能力的对策，这无疑对增大城市快速路系统的整体交通容量，缓解市中心地区的交通紧张状况具有重要意义。     

武汉市汉黄路三环线立交设计方案研究

在汉黄路现状交通分析的基础上,从三环线立交功能定位、节点流量及立交用地条件等方面进行论述,提出立交的4种比选方案,并对其进行交通仿真,从立交形式、交通功能等方面进行了比选论证,得出了最适合汉黄路整体需求和建设标准的立交方案,达到满足交通流量需求,保证交通安全,获得最大经济利益的目的。     

北京东坝头立交选型设计

东坝头立交是京承高速公路上位于主线和密兴路、京沈公路三路交叉节点上的互通式立交,在设计方案分析研究过程中,秉承了"以人为本"的设计理念。因此,针对该立交选型思路进行了梳理分析,并对单喇叭形和菱形立交方案在交通功能、工程造价等方面进行了比较,总结了设计过程中值得借鉴的关键问题。     

互通式立交的设计要点

结合实践经验，对互通式立交的有关细部要求和设计要点进行阐述和总结，提出了相应的设计方法和对策。     

间距对城市立交设计的影响

在对城市互通式立交进行适当的分类与分级基础上,提出不同的间距时城市立交间不同的连接方式,以及城市立交规划与设计的不同对策。     

山区高速公路互通立交选型分析

在道路交叉的互通立交选型中,对于平原及微丘地区,国内外已逐渐形成了相对成熟及稳定的互通形式立交,在设计中也得到了广泛的应用,但对于地形条件较为复杂的山区,由于受走廊带狭窄、地形起伏大、沟谷河流较多等诸多因素的限制,使用常规的立交形式往往造成工程造价高,对自然环境破坏大,同时可能会给运行安全带来较大的安全隐患。特别是山区高速公路通常具有桥隧比高、主线技术指标相对较低、可布设立交的条件差等特点,使互通立交的选址和选型具有较大的挑战性。因此,通过某山区高速立交的工程实例分析了互通立交选型,探讨了互通立交方案的设计思路。     

基于立交系统分析的城市互通式立交改造技术浅析

随着城市交通的迅猛发展,一部分城市互通式立交无法满足城市的发展和交通需求增长的要求,影响了城市路网的服务水平。基于互通式立交区域交通改善分析,以某立交的改造为例,从周边路网构成层面和立交系统层面,探讨改善互通式立交区域交通状况的思路和方法,结论对类似的立交改造具有一定的借鉴意义。     

城市快速路互通立交设计体会

城市快速路普遍存在选线困难,受限条件多,线型指标低,桥隧构造物多等特点。因此,城市快速路互通立交的选型难度较一般公路增加。本文结合苏州市西环快速路北延段第1标段互通立交设计相关实例,浅谈城市快速路互通立交设计体会。     

单点菱形立交在下穿铁路工程中的应用

公铁立交工程在城市建设中不断增多，单点菱形立交在下穿铁路工程中应用也逐渐发展起来。本文在立交节点的布置上结合南复路公铁立交工程，提出了多种立交布置型式，对比阐述了不完整单点菱形立交的优越性，可以为复杂的公铁立交在规划、设计时提供参考。     

上海中环线浦东段新建工程总体及立交设计

中环线浦东段(上中路越江隧道—申江路)新建工程是上海市城市快速路系统网络建设的重要项目,是连接浦东、浦西的快速交通。工程范围内,全线共设置全互通立交4座,均为枢纽型全互通立交(济阳路、杨高路、罗山路和申江路立交)。通过对节点的分析,确定立交定位,指导工程方案设计。     

上海城市外环线莘庄立交双车道匝道进出口设计探讨

上海城市外环线莘庄立交不仅工程规模大,技术标准高,而且结构型式复杂程度在全国也是少见的,本文就该立交中双车道匝道进,出口的车道平衡以及加减速车道渐变段长度提出初步意见,供研讨。     

深圳市坪盐通道盐港东立交方案设计分析

深圳市盐港东立交位于盐田区盐田港东港区北侧,是坪盐通道、现状盐坝高速公路、规划龙盐快速路、盐田港东港区进港路等5条道路相交的城市枢纽立交,主要承担坪山新区与深圳市区之间的快速客运交通转换及盐田港东港区的疏港交通功能。通过分析立交周边现状及控制条件,研究立交功能定位及节点转向交通量,确定主、次转向交通方向,统筹考虑征地拆迁、环境影响、交通安全、工程经济等因素,对立交的形式进行多方案比选,最终确定最佳方案。     

高速公路与城市道路互通异形立交的设计要点分析

高速公路与城市道路互通立交的常见形态为三路交叉或者四路交叉。而昆明南连接线高速徐家堆立交受到规划选线的影响,立交形态非常特殊。以此为例,从该立交的规划设计及方案选型等系列过程,分析了高速公路与城市道路互通异形立交的设计要点,以期为类似工程提供借鉴。     

高强度开发城市复杂建设条件下半地下立交方案研究——以深圳市侨城东路与南坪快速立交节点为例

通过对深圳市侨城东路与南坪快速节点功能定位、交通需求、用地及控制因素进行分析、对节点半地下立交选型进行多方案比选,对交通流向主次关系进行取舍,简化立交选型,推荐4根匝道部分互通,有效利用了地块空间布局,为深圳市等高强度开发城市的复杂建设条件的城市地下、半地下立交设计提供借鉴。     

珠海市环岛东路立交总体设计研究

珠海市环岛东路立交为横琴口岸的主要市政配套设施,基于横琴口岸交通流的复杂性,结合现状众多的限制条件,不断优化环岛东路立交设计方案,使其不仅要满足横琴口岸的交通需求,还要满足周边地区的市政需求。