基于站城一体化理念的地铁综合体规划方法研究——以沈阳市滂江街地铁综合体为例

借鉴国内外地铁综合体规划建设理论及实践经验,以沈阳地铁建设为契机,针对滂江街地铁综合体项目开发建设存在的问题,基于站城一体化的规划理念,对地铁站点周边双重空间尺度展开研究,提出明确站点类型、确定站点周边地区功能定位、优化站点地区开发模式、构建一体化空间体系、完善一体化交通换乘系统、打造融合型城市景观、创建协同规划与运营保障机制的地铁综合体规划方法。     

地铁站点地面空间城市家具的问题与优化指引——以武汉为例

当前,我国城市轨道交通正处于快速发展期,但与地铁站点地面空间相关的城市家具鲜有研究。通过结合《城市公共设施城市家具分类》（GB/T 42875—2023）国家标准、《城市轨道交通站点周边地区设施空间规划设计导则》（T/UPSC0003—2021）,提出5大类13中类55小类地铁站点地面空间城市家具分类体系。并以该体系为框架,对武汉40个样本站点进行现状调研,总结得出地铁站点地面空间城市家具存在空间布设不合理、功能配置欠完善、设计样式不协调、文化特色未彰显、设施维护缺监管5个方面问题。最后尝试提出系统与整体——全要素一体化、多元与复合——完善功能配套、衔接与协调——融合景观环境、辨识与特质——彰显文化特色、共商与共建——明确责权主体5个方面建设指引内容,以期对我国城市轨道交通地铁站点地面空间城市家具未来建设与发展提供思路。     

基于符号学理论的地铁站点设计研究 ——以苏州姑苏区6号线地铁站点设计为例

现代社会日新月异的发展使得地铁这一交通工具在居民日常出行中占据了越来越重要的地位,地铁站点成为了各大城市空间中十分重要的角色,可以作为城市建筑中彰显城市地域特性的重要媒介.然而,众多城市中的地铁站点却面临千篇一律的尴尬境地,并没有结合城市和文化特色.文章从符号学理论出发,结合苏州姑苏区6号线地铁站点的6个设计方案,分析其设计中对符号学的运用及表达,从而探讨地铁站点的设计中对符号学理论的运用和表达方式,为地铁站点的设计创作提出有价值的建议.     

区域整体开发模式下的“站城人产”一体化开发实践——以深圳地铁22号线城市设计为例

深圳地铁22号线是在“港深莞城市中轴提升战略”大背景下创立的轨道快线。沿线城市更新及TOD的一体化开发需求大,针对传统地铁交通一体化程度不足的问题,方案以多式联运、景观交融和文脉共生为设计策略,尝试对站、城、人、产各领域进行整合。统筹全线站点,从交通组织到产业规划、从城市设计到建筑空间,以区域整体开发模式,实践“站城人产”一体化的高整合度新理念。     

轨道交通沿线地下空间一体化发展策略研究——以沈阳地铁沿线地下空间发展为例

结合沈阳市地铁规划与建设的实际情况,总结地铁建设与地下空间利用的现状发展条件与问题,从城市轨道交通与沿线地下空间一体化发展的视角分析,以促进城市地下空间协同化可持续发展为目标,以轨道交通(地铁)为触媒导向,以地下空间一体化开发为契机,从而进一步探讨地铁站点周边地下空间一体化规划的策略。     

地铁车站与城市空间开发利用一体化建设模式探讨

针对地铁车站与城市空间开发利用一体化建设需求进一步提高的情况,以南京市轨道交通17号线滨江公园站、奥体中心站的城市空间开发利用及一体化建设方案的实践经验为例,归纳总结站城一体化建设的意义、站城一体化开发模式。轨道交通站点的前期设计应尽量考虑站城一体化开发模式,促进城市和轨道交通建设和谐发展。     

城市地铁站点建筑空间公共艺术设计方法的研究

随着科技的进步和人类社会的发展,城市地铁逐渐演变成一种高效节能的交通方式,越来越受到人们的青睐,研究者也逐渐将眼光放在城市地铁的课题研究中,地铁站点作为城市空间的一部分承担着传播公共艺术的重任,论文以城市地铁站点建筑空间为对象,从不同的方面研究了其公共艺术设计的方法。     

城市地铁站点建筑空间公共艺术设计方法的研究

随着科技的进步和人类社会的发展,城市地铁逐渐演变成一种高效节能的交通方式,越来越受到人们的青睐,研究者也逐渐将眼光放在城市地铁的课题研究中,地铁站点作为城市空间的一部分承担着传播公共艺术的重任,论文以城市地铁站点建筑空间为对象,从不同的方面研究了其公共艺术设计的方法。     

谈沈阳地铁装修风格设计

随着中国城市化的不断推进,以地铁为代表的交通模式已经成为解决中国各大城市交通问题的有效途径,并在城市生活中越来越显现出其优势和不可替代的地位。本文从沈阳地铁的装修风格、装修材料的选择与造价控制方面为出发点,分析了地铁车站装修风格确立的方式及方法,为其它城市地铁车站装修设计提供参考。     

中国传统纹样在地铁车站设计中的应用研究

作为城市文化的缩影,地铁车站设计已经不仅仅是注重其基础功能设计,更需要赋予其独特的艺术美感。从中国传统纹样融入到现代设计中的方式分析,结合具体案例分析了中国传统纹样在地铁标志设计、地铁出入口、站厅层、站台层中的设计应用情况,提出各种类型的地铁纹样设计方法,解决传统文化元素与现代交通站点在艺术结合上的合理性,在情感认同上的亲密性。     

谈沈阳地铁装修风格设计

<正>随着中国城市化的不断推进,以地铁为代表的交通模式已经成为解决中国各大城市交通问题的有效途径,并在城市生活中越来越显现出其优势和不可替代的地位。本文从沈阳地铁的装修风格、装修材料的选择与造价控制方面为出发点,分析了地铁车站装修风格确立的方式及方法,为其它城市地铁车站装修设计提供参考。     

城市地铁站点施工期交通组织方案研究——以南京市地铁二号线为例

城市地铁施工工程涉及的站点较多、范围较广,将对城市交通产生严重的影响。在地铁建设施工前期,提前做好系统的交通组织研究,对保证施工期间的交通基本通畅、确保地铁建设顺利进行十分重要。本文结合南京市地铁二号线施工期间交通组织的经验,对城市地铁施工期交通组织方案进行研究。     

地铁站点防洪排涝风险评价研究

随着城市化的发展,地铁成为许多大中城市缓解地面交通的有效途径,而随着大量地铁的修建,地铁基坑塌陷、进水和站点淹没等事故时有发生,地铁站点的防洪排涝成为一个新的研究课题。本研究以成都地铁2号线西延线6个站点为例,将地铁站点防洪作为一个风险问题加以分析和研究,考虑影响地铁站点的防洪排涝因子,采用模糊属性评判方法,系统分析站点的防洪排涝风险等级,并对站点进行水文测算,给出在设计洪水条件下各站点可能的淹没水深,指导地铁站点建设和运行过程中防洪排涝工作的顺利进行。     

基于AI的地铁站点区地下步行系统可达性研究

城市地铁站点影响区地下步行系统可以带动站点辐射区域的发展,为其增加人群的聚集度,它的可达性对提高城市的发展具有重要意义。以四川成都春熙路地铁站站点为研究对象,通过Python工具获取各条交通线路的站点等地理位置信息,通过相关搜索引擎搜索与整理相关信息,以GIS为主、AutoCAD工具为辅建立该城市轨道交通站点影响区地下步行系统相关数据库和“时间—距离”模型;在基于3类主要出行方式的条件下,运用“层次分析法+GIS可视化”呈现该站点影响区地下步行网络的可达性作用机制,提出“地铁—公交—自主”出行的合理分配模式,并在此基础上为地下步行网络设计规律提供建议,为其他站点地下步行网络系统提供一定的参考。     

地铁站点施工区交通优化研究——以福州地铁1号线为例

本文以福州地铁1号线,则徐广场站点为例,通过调查施工区交通状况和道路状况,运用VISSIM仿真软件对道路交通状况进亍仿真分析地铁站点施工对交通的影响,并在此基础上提出交通疏解方案,并进行评价优化。建立地铁站点施工交通优化科学的解决框架,奠推广到之后开工建设的地铁站点,缓解地铁施工期间福州城区交通的压力。     

TOD导向下轨道交通站点一体化设计研究——以苏州地铁7号线莫阳站为例

从TOD导向下轨道交通站点一体化设计的含义和模式着手,以苏州地铁7号线莫阳站为例,对地铁车站的一体化设计进行分析,进而为TOD导向下轨道交通站点的一体化设计提供借鉴。     

塑造自然生态景观型的交通站区——无锡轨道交通1号线胜利门站地区城市设计

随着许多大中城市建设轨道交通,地铁站点及其周边地区的发展将成为重要的课题。无锡轨道交通1号线胜利门站地区面临着如何振兴区域活力与如何充分利用孤岛绿地等两大问题,城市设计抓住地铁发展机遇,针对环境现状,运用"消费行为系列化""、公共交通为导向开发""、充分发展地下空间""、地下地上一体化"等理念,制定相关设计策略。通过城市设计对地铁站点与周边地区的整合,振兴了地区的活力,也把原有孤岛绿地发展为自然生态景观型的交通站区。目前,城市设计正在得到实施。     

南京紫金山南麓地铁站点景观分析研究

随着我国城市地铁的快速建设,地铁站点景观也随之成为城市景观中的重要组成部分.本文通过对南京紫金山风景区内下马坊和首蓿园站点的实地调研,分别对两个站点的出入口设计,植物配置,标识导向系统等方面进行分析研究,并归纳调研信息总结分析结果,得出了下马坊和苜蓿园站点的综合使用评价,对其价值和发展趋势予以阐述,从而提高对城市发展中地铁站点景观的认识.     

以无锡市西漳站为例谈高架车站地铁物业的开发

地铁车站物业开发因关系到站点交通支撑运营和城市土地开发效率而意义非常,无锡市地铁站点物业开发,通过对国内外地铁站点开发模式的分析和比较,结合自身实际需求和条件,提出合适的开发模式,其中西漳站高架地铁车站的物业开发采取以交通站点带动用地开发的TOD模式,本文将做出探讨。     

地铁枢纽站换乘空间与地铁物业开发的互动性

近年来 ,随着人类对地下空间资源的日益关注 ,地铁成为人类利用地下空间的一种有效形式 ,它对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、实现人车立体分流、减少环境污染、保持城市历史文化景观等都具有十分显著的作用。与此同时 ,随着城市立体化扩展的趋势 ,交通走向立体化和整体性协调发展 ,大城市客运交通向快速轨道交通为骨干的公共交通方向迈进。其运量大、能耗低 ,准时性好、快速安全、交通效率高 ,利于环保等优点 ,成为现代城市地下空间建设的重点。本文从城市设计的角度出发 ,对广州地铁枢纽站内部空间的换乘及衔接问题进行一定的论述 ,阐明在达到交通协调和便捷的前提下 ,如何充分发挥地铁沿线物业土地利用优势 ,采用多渠道的地铁建设融资方式 ,实现地铁建设与沿线开发经济平衡的同时 ,促进广州城市空间的优化与地区商业的繁荣