FA-1无灰通用型燃油节能剂的研制

无灰型燃油节能剂既能节能和消除碳烟,又不会造成二次污染,是燃油节能剂发展的必然趋势。开发一种不含金属元素,汽油和柴油通用,具有减污节能功效的ＦＡ－１无灰通用型燃油节能剂。研究表明,ＦＡ－１的最佳用量为０．１％（ｖ）,发动机台架试验节油率４．７％,道路行车试验平均节油率１５％～２０％（新车≮１０％）;还具有助燃、消烟、减少ＨＣ和ＣＯ排放、除积炭、降低发动机噪音和提高机械动力等功能。在对试验结果进行理论分析基础上,提出了ＦＡ－１节能剂改善燃油雾化质量和与氧发生三分子生链反应的作用机理。     

水中SO^2—4的激光散射浊度分析

本文提出一种简单，快速，准确的ＳＯ＾２－４测量方法－激光散射浊度法。其最佳测试条件为：０．４ＭＮａＣｌ，０．０３ＭＢａＣｌ２，８％甘油，ＨＣｌ（ｐＨ＜４）溶液浊度值与ＳＯ＾２－４的浓度在０－５０ｍｇ／Ｌ间成线性，最低检测限０．１ｍｇ／Ｌ，Ｒ．Ｓ．Ｄ＜２．３２％。     

水中SO_4~（2－）的激光散射浊度分析

本文提出了一种简单、快速、准确的ＳＯ４２－测量方法─—激光散射浊度法。其最佳测试条件为：０．４ＭＮａＣｌ，０．０３ＭＢａＣｌ２，８％甘油，ＨＣｌ（ｐＨ＜４），溶液浊度值与ＳＯ４２－的浓度在０—５０ｍｇ／Ｌ间成线性，最低检测限０．１ｍｇ／Ｌ，Ｒ．Ｓ．Ｄ＜２，３２％。     

新型面条品质改良剂——面条王的研制

本研究选用多种不同性能的食品添加剂为原料，先后设计出８个配方复配新型面条品质改良剂－－面条王，以面粉量的０．３％称量后溶于适量水中和面制作面条，结果表明，配方Ⅵ可使面条的延伸度、白度分别提高２８％，６．１％（湿）和５．４％（干），不整齐度、自然断条率、弯曲折断率、烹调损失分别降低３７．３％、６４．３％、４９。３％、３９．２％，熟断条率降为零。     

弱碱性阴离子交换树脂在钨钼分离中的应用

研究了Ｄ３０１（叔胺）和Ｄ３１２（伯胺）２种弱碱笥阴离子交换树脂对ＭｏＳ４＾２－的吸附和解吸行为。结果表明,Ｄ３０１树脂对ＭｏＳ４＾２－有较好的吸附效果,但用０．５ｍｏｌ．Ｌ＾－１的ＮａＯＨ溶液解吸时解吸率仅为２９．６％;Ｄ３１２树脂对ＭｏＳ４＾２－的吸附效果较差?但用０．５ｍｏｌ．Ｌ＾－１的ＮaＯＨ溶液解吸时解吸率可 达９０％以上;此外,将二者应用于基于ＭoＳ４＾２－同ＷＯ４＾２－性质差异的离子交     

厄斯考维菌产羰基还原酶的发酵条件优化

从土壤中筛到一株产羰基还原酶的菌种骚动厄斯考维菌（Ｏｅｒｓｋｏｖｉａ　ｔｕｒｂａｔａ）ＺＪＰＨ１６０４,利 用该微生物细胞可不对称催化３－氯苯乙酮合成（Ｒ）－ １－（３－氯苯基）乙醇,对映体过量值＞９９．９％．通 过单因素试验发现：酵母提取物、（ＮＨ４）２ＳＯ４ 和ＫＨ２ＰＯ４ 为影响酶活的显著影响因子,继而采用 响应面法对产酶条件进行了优化．结果表明：最优发酵培养基组成为葡萄糖１５．０ｇ／Ｌ,酵母提取物 ３０．０ｇ／Ｌ,（ＮＨ４）２ＳＯ４２．６ｇ／Ｌ,ＫＨ２ＰＯ４２．８ｇ／Ｌ,ＮａＣｌ　０．６ｇ／Ｌ,ＭｇＳＯ４０．８ｇ／Ｌ．在最适培养条 件下,菌体羰基还原酶的酶活力达到３２．０Ｕ／ｇ,较优化前提高了１６６．７％．为高效合成（Ｒ）－ １－（３－氯 苯基）乙醇提供了新途径,丰富了生物不对称合成手性药物中间体的手段．     

NiO-Al_2O_3催化剂重整反应中的阈值效应

应用ＸＲＤ、ＴＰＲ和催化活性评价手段,考察了ＣＨ_４与ＣＯ_２重整制合成气的负载型Ｎｉ催化剂的阈值效应．实验结果表明,在反应温度为７５０℃和空速为２ ５００ ｈ~（－１）,ＮｉＯ载量为１４．０％ＮｉＯ／γ－Ａｌ_２_Ｏ３（相当于０．１６３ ｇ ＮｉＯ／ｇγｙ－Ａｌ_２Ｏ_３或０．０７７ ｇ ＮｉＯ／１００ｍ~２γ－Ａｌ_２Ｏ_３）催化剂具有最佳的催化性能,ＮｉＯ在γ－Ａｌ_２Ｏ_３表面上分散阈值为０．２３８ ｇ ＮｉＯ／ｇγ－Ａｌ_２Ｏ_３（相当于０．１１２ ｇ ＮｉＯ／１００ｍ~２γ－Ａｌ_２Ｏ_３）,能明显体现负载型Ｎｉ催化剂在重整反应中的阈值效应．     

钒钛磁铁精矿冷固球团催化还原机理

对添加剂催化钒钛磁铁精矿冷固球直接还原行为进行了详细的研究。包括添加剂种类和用量及催化剂催化还原机理．研究结果表明：在１０５０～１１００℃,ｍ（Ｃ）：ｍ（Ｆｅ）为０．５～０．６,还原时间３ｈ的条件下,添加ＤＡ－２催化剂与常规的Ｎａ２ＳＯ４或Ｎａ２ＣＯ３相比,钒钛磁铁精矿冷固球团煤基直接还原所得产品的金属化率提高３．１％～４．６％;该金属化球团经磨矿磁选进行铁和钒钛分离时,所得磁性产品（直接还原铁粉     

丁基罗丹明 B-碲钨杂多酸光度法测定痕量碲

研究了丁基罗丹明Ｂ（ＢＲＢ）－碲钨杂多酸离子缔合物的形成条件，光度特性及分析应用。本体系的摩尔吸光系数ε值１．８８×１０７Ｌ·ｍｏｌ－１·ｃｍ－１，服从比耳定律范围０～５．６μｇ／Ｌ，对０．１２μｇ／２５ｍＬＴｅ（ＩＶ）测定的ＲＳＤ为１．０３％（ｎ＝１０），离子缔合物至少稳定３０ｄ，其化学式为（ＢＲＢ）３Ｈ［ＴｅＯ４（Ｈ２ＷＯ４）１２］．本法已用于某些烟尘中碲的测定，结果与电分析法吻合。     

高效液相色谱法测定氧氟沙星

提出了新一代喹诺酮类抗菌药氧氟沙星的高效液相色谱分析方法，以Ｈ３ＰＯ４－ＮＨ４Ｈ２ＰＯ４缓冲溶液（内加离子对试剂四乙基溴化铵）和甲醇为流动相，在ＯＤＳ柱上成功地对氧氟沙星进行了分析。方法重现性好，氧氟沙星的相对偏差小于０．５８％，回收率大于９９．３０％。     

铁基燃油添加剂对柴油机微粒排放的影响

在低硫(w(S)=30×10-6)柴油中直接添加微量的铁基添加剂,通过发动机台架试验研究了铁基添加剂对柴油机性能、气体排放、微粒数量浓度及其粒度分布的影响。研究结果表明:采用铁基添加剂时,发动机动力性稍有提高,燃油消耗率略有下降,CO、HC和NOx排放有降低趋势。铁基添加剂能够显著提高总微粒数量浓度,尤其是核态微粒排放,试验工况下加剂柴油的核态微粒数比例均高于纯柴油,基本上都大于90%。此外,除了高速工况,燃油添加剂的使用降低了积聚态微粒排放。     

直喷式柴油机燃用生物柴油的试验研究

生物柴油是一种清洁、可再生的代用燃料.在一台四缸增压直喷式柴油机上进行生物柴油与0#柴油的性能对比试验.在不同转速和负荷下测定生物柴油与0#柴油的动力性、经济性和排放特性.试验结果表明:与燃用0#柴油相比,燃用生物柴油时发动机的动力性提高,有效能耗率降低,HC和碳烟排放大幅度下降,NOX排放增加,CO排放在中低转速时有所增大.     

直喷式柴油机燃用生物柴油的试验研究

生物柴油是一种清洁、可再生的代用燃料．在一台四缸增压直喷式柴油机上进行生物柴油与0。柴油的性能对比试验．在不同转速和负荷下测定生物柴油与0^#柴油的动力性、经济性和排放特性．试验结果表明：与燃用0^#柴油相比，燃用生物柴油时发动机的动力性提高，有效能耗率降低，HC和碳烟排放大幅度下降，NOx排放增加，CO排放在中低转速时有所增大．     

增压器对车用柴油机瞬态工况下排气烟度的影响

为了改善车用柴油机瞬态工况烟度排放性能,试验研究了两种不同设计参数的增压器GT35和TBP4对柴油机排气烟度的影响。结果表明:增压器设计参数对柴油机瞬态进气响应及排气烟度有明显的影响。在低转速增转矩和大负荷增转速瞬态工况下,匹配增压器GT35可以大幅度降低柴油机的排气烟度。在其它恒转矩增转速瞬态工况下,增压器GT35所对应的排气烟度也要略好于增压器TBP4。在高转速全负荷工况下,增压器GT35所对应的空燃比、转矩和燃油消耗率等参数指标都劣于增压器TBP4。     

改善葵花籽油生物柴油的低温流动性能

以葵花籽油和无水甲醇为原料,KOH为催化剂,在50℃下反应1h,制备生物柴油（BDF）。首先研究了BDF与柴油调和后的低温流动性能和粘度。研究认为与低温流动性能较好的柴油调和能显著改善BDF的低温流动性能和粘度。然后研究了4种降凝剂对纯BDF及B20的低温流动性能和粘度的影响。降凝剂1、2和3都能改善纯BDF和B20的低温流动性能。其中,降凝剂2能较好的改善纯BDF的低温流动性能,降凝剂1和2能较好的改善B20的低温流动性能。4种降凝剂能不同程度增加纯BDF和B20的粘度。     

不同大气压力下B10生物柴油混合燃料对柴油机性能的影响

为了探索掺烧生物柴油后大气压力对柴油机性能的影响和变动规律,在高压共轨柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油与B10混合燃料的对比试验研究．试验结果表明：随着大气压力升高,两种燃料的动力性均呈上升趋势,有效燃油消耗率和排气温度均呈下降趋势;气压从100kPa下降至81kPa时,外特性的中、高转速区域动力性下降0．7％～3．1％,中、低转速区域动力性下降2．9％～17．8％;在相同气压下,燃用B10混合燃料的动力性比纯柴油时下降0．7％～2．6％,有效燃油消耗率上升0．7％～3．5％．     

Experimental Study on the Performance and Emission of Chinese Small Agricultural Diesel Engine Fuelled with Methanol/Biodiesel/DTBP

中国小型农用柴油机燃用甲醇/生物柴油/DTBP的性能与排放试验研究

李瑞娜^1,2,3,张亮¹,朱佳隆¹,华琰¹,王忠¹

（1、江苏大学汽车与交通工程学院,江苏 镇江212013;

2. 汽车测控与安全四川省重点实验室,成都 610039;

3. 四川省新能源汽车智能控制与仿真测试技术工程研究中心,成都 610039）

摘 要：

为了研究甲醇和生物柴油对小型农用柴油机性能、经济性和排放的影响,分析了甲醇和生物柴油的物理化学性质（十六烷值、低热值、粘度等）。甲醇和生物柴油的性质在一定程度上表现出良好的互补性。当在生物柴油中加入大量甲醇时,甲醇/生物柴油混合物的十六烷值将大幅度降低。由于混合燃料的十六烷值对柴油机的燃烧过程有很大影响,在对甲醇/生物柴油的混合比进行试验后,分别用5%（BM5）、10%（BM10）、15%（BM15）的甲醇添加到生物柴油中制备了混合燃料。选择过氧化二叔丁基（DTBP）作为十六烷值改进剂添加到甲醇/生物柴油混合物中。在BM15中分别加入0.25%、0.50%、0.75%的DTBP。在186FA柴油机上进行台架试验,研究了甲醇和DTBP对发动机性能和排放的影响。结果表明,在额定工况下,与生物柴油相比,BM5、BM10和BM15的NOx浓度分别降低了5.02%、33.85%和21.24%,烟度分别降低了5.56%、22.22%和55.56%,发动机功率降低了5.77%、14.23%和25.41%,比能耗提高了3.31%,7.78%和6.37%。在甲醇/生物柴油中添加DTBP可以将发动机功率恢复到柴油的水平。DTBP对降低比能耗、降低NOx、CO、HC浓度有较好的效果,但排气烟度略有增加。

关键词：甲醇、生物柴油、农用柴油机、燃烧、性能、排放

     

S195柴油机掺氢后烟度生成规律的探讨

S195柴油机掺氢燃烧在所有工况下,烟度都有新降低。从烟度、功率两方面都较优考虑:热量比在4％～10％范围内较合适;θ=11℃A处烟度下降率出现一个谷值;压缩比ε=18.6和转速n=1800r/min时烟度较低(原机标定值:ε=20,n=2000r/min)。     

轻卡发动机燃用柴油/DME双燃料的改装与试验研究

在对锡柴4DW93-84E3轻卡发动机进行改装的基础上进行了柴油/DME双燃料试验研究.结果表明:通过增加一套混合燃料供给子系统和改造原机柴油供给子系统,可使轻卡发动机改为柴油/二甲醚双燃料发动机.柴油/DME混合燃料的配制应采取正确的方法,以免混合燃料罐中出现浓度不均.燃烧双燃料时发动机动力性有所下降,但可有效降低排放,碳烟相比原机大幅降低,DME掺烧比低于20％的混合燃料能有效提高经济性.     

柴油机燃油催化微粒后处理器性能与再生

在车用0#柴油中添入铁基燃油添加剂(FBC),在一台配置无涂敷碳化硅微粒捕集器(DPF)的CA6DL2-35E3高压共轨重型柴油机上对其排放微粒进行捕集加载与再生试验.试验结果表明:在ESC-13工况测试循环下,采用低含硫量的欧Ⅳ0#柴油可实现DPF微粒捕集效率达90%.再生过程DPF中轴线出口位置具有最高燃烧温度,为...