碳限额及交易下低碳补贴和低碳宣传成本分摊的双渠道供应链联合减排策略

为了研究碳限额及交易下考虑低碳补贴和零售商低碳宣传的双渠道供应链联合减排策略问题,构建由一个制造商和一个零售商组成双渠道供应链,分别建立碳减排补贴与低碳宣传的双渠道供应链集中式决策模型以及无碳减排补贴且无低碳宣传成本分摊、有碳减排补贴但无低碳宣传成本分摊、碳减排补贴且低碳宣传成本分摊的双渠道供应链分散式决策模型,分析其最优决策,并指出政府碳减排补贴、碳减排成本和低碳宣传成本分摊能够实现双渠道供应链协调。研究结果表明,在碳限额及交易下,最优碳减排率、最优低碳宣传水平和双渠道供应链利润与政府补贴比例、低碳偏好对需求的影响系数、低碳宣传对线上消费者需求的影响系数、低碳宣传对线下消费者需求的影响系数都成正向变化关系;最优碳减排率、最优低碳宣传水平和双渠道供应链利润与低碳宣传成本系数、最优碳减排成本系数成反向变化关系;最优碳减排率与碳排放交易价格成正向变化关系,而最优低碳宣传水平、双渠道供应链利润与碳排放交易价格成反向变化关系。     

不同碳排放政策下考虑碳减排投入的供应链协调

在考虑碳减排技术投入下,为了实现不同碳排放政策下的供应链协调,通过建立集中式和分散式决策下的供应链模型,根据供应链协调的条件,给出了供应链实现协调的契约形式及契约参数。为了确定不同碳排放政策下的最优订货量和最优碳减排率,通过对博弈模型进行优化,提出了具体的求解方法。数值计算结果表明：随着碳排放政策的变化,供应链的最优订货量、最优碳减排率和供应链的利润也将发生相应的变化,而生产成本、缺货损失、产品残值、销售价格、批发价格等参数变化不仅会影响最优订货量、最优碳减排率和供应链利润,还会影响收益共享比例、碳减排技术投入和碳排放成本的分摊比例。     

EPR下动力电池梯度利用的闭环供应链定价策略与协调机制

根据废旧动力电池具有梯度利用的特性，创建了以电池制造商为回收责任方的电池梯度利用模型，并分别在供应链集中式决策与分散式决策条件下对动力电池的梯度利用问题展开研究，得到了不同决策条件下的最优决策组合及最优利润。最后，引入收益共享契约对分散式决策条件下的供应链进行优化，并通过算例分析进一步验证了本文结论及共享契约的准确性与有效性。结果表明：在集中式决策条件下，动力电池回收成本与销售价格呈正相关，与回收率及闭环供应链利润呈负相关。而在分散式决策条件下，动力电池补贴价格与销售价格呈负相关，与回收率呈正相关。     

考虑碳排放与定价的云制造供应链协调机制研究

面向制造型企业低碳发展的现实需求,基于云制造平台运营商主导的Stackelberg博弈,引入价格与碳减排量共同影响的需求函数,综合对比了集中决策与分散决策下云制造供应链最优碳减排量、最优定价及供应链总利润,提出了云制造模式下供应链环境治理的协调机制。主要结论包括:①为实现分散决策的帕累托改进,基于决策主体有限理性的假设,设计了旁支付自执行契约对分散决策的云制造供应链系统进行环境协调优化。②通过算例验证了该契约的有效性,实现了对云制造供应链系统利润增加值的公平分配。③在灵敏度分析中还发现,云制造供应链利润与碳减排成本及消费者的价格敏感系数负相关,与消费者的低碳偏好正相关,且消费者的低碳偏好程度对云制造供应链的总利润的影响最大。本研究为我国云制造服务提供商和云服务平台运营商的运营及低碳发展提供了理论指导和决策参考。     

服务水平约束下考虑顾客退货策略的供应链契约协同研究

研究由一个制造商和一个零售商及一组顾客群组成的单周期供应链系统。建立了顾客退货策略模型,并给出了服务水平约束下,集中式和分散式决策模式下商品的最优价格、最优订货量和最优退货价格。鉴于分散式决策的双重边际化效应,设计了一般的回购契约、基于差别定价的回购契约和销售折扣契约对供应链进行协调研究,探讨了3种契约的协调机制。结果表明,一般的回购契约不能实现供应链的协调,而基于差别定价的回购契约和销售折扣契约可以实现供应链的协调。通过具体的算例,分析了服务水平约束对供应链的总体利润的影响。     

基于异质需求的闭环供应链收益共享–费用分担契约协调研究

为了研究在异质需求环境下,闭环供应链差别定价策略及协调机制,同时考虑到消费者对新产品、再制造品、二手产品的接受程度不同,构建了闭环供应链差别定价模型,探讨了消费者接受度对集中式和分散式下最优决策及最优利润的影响。结果发现,再制造品接受度对新产品产生负相关影响,二手产品接受度对新产品没有直接影响;分散决策会造成系统利润损失。为弥补这种损失,提出收益共享–费用分担契约实现了分散式闭环供应链协调。最后通过算例分析,进一步验证了所设计的协调机制对闭环供应链的有效性。     

促销努力竞争情形下双渠道供应链协调策略

研究需求依赖于促销努力水平下的供应链优化协调问题。分别建立了集中式供应链和分散式供应链两种模型,在分散式模型中,发现批发价格契约不能协调该双渠道供应链,而改进的批发价格契约可以协调该双渠道供应链。然后分别研究了制造商促销努力系数、零售商促销努力系数,以及顾客对直销渠道的接受度对供应链绩效的影响,并且进行了相关的算例分析,给出相应的管理意义。     

与返利网站合作的商家定价策略研究

随着电子商务的发展,零售商有两种渠道向消费者提供产品,一种是传统的直销渠道,一种是通过返利平台销售产品的返利渠道。基于消费者效用理论和博弈理论,研究分别在集中式决策系统和分散式决策系统下返利平台和商家的最优定价策略,分散式决策系统下分别研究了以零售商为主导的返利模式和以返利平台为主导的返利模式。返利模式的最优决策与返利网站的知名度,网站的营销努力成本和消费者对返利渠道的折价系数有关系。研究结果表明:(1)返利模式是商家进行价格差异化的手段,引入了该模式可以拓宽市场,提高收益。(2)返利渠道给了商家一个机会制造价格陷阱,即先提价后降价,且这种现象在集中式决策系统和分散式决策系统下都会出现。(3)消费者对返利渠道产品估值的折价系数对商家利润的影响不是一定的,而是受环境因素的影响,与平台努力成本和折价系数相关。(4)相比于集中式决策系统,分散的决策系统会降低商家在传统直销渠道的定价,这对忠诚于直销渠道的消费者有利。     

众包物流服务质量管理行为微分博弈研究

以订单质量、平台建设质量和误差处理等七项指标作为决策变量,构建了众包物流服务质量微分博弈模型,利用逆向归纳法和汉密尔顿-雅可比-贝尔曼方程求解出在四种博弈情形下,三方的最优质量努力水平、收益以及众包物流服务质量随时间变化的最优轨迹。结果表明:分散式决策结构下,当服务平台和接包方的收益分配系数满足一定的条件时,成本补贴机制可以有效地激励质量努力水平,适当增加发包方的收益分配系数,可以提高其分担质量努力成本的积极性;集中式决策结构下,三方的质量努力水平均得到改善,并且服务质量和整体收益达到最优;随着质量影响系数和收益影响系数的增大,三方的质量努力水平都会提高。     

生态供应链保鲜努力成本分担契约研究

在生鲜产品的需求受产品新鲜度和价格影响的情况下,论文考虑供应商的保鲜努力水平和运输产品所需时间对产品新鲜度的共同影响,分别构建了集中式和分散式供应链决策模型,并对最优保鲜努力水平、产品销售价格和供应链利润等进行了求解;利用传统成本分担契约和纳什讨价还价下成本分担契约对供应链进行协调,并结合算例对相关参数进行了灵敏度分析。研究表明,两种成本分担契约可以促使供应商提高保鲜努力水平,并为供应链带来更高的利润,其中纳什讨价还价下的成本共担契约更为有效。     

减排和宣传的时延与低碳参考双重效应影响下供应链决策研究

考虑减排效果和低碳宣传效果的时延效应与消费者具有的低碳参考效应,针对由单个投入碳减排的制造商和单个投入低碳宣传的零售商组成的两级供应链,构建基于产品减排水平、低碳信誉和低碳参考的微分博弈模型。研究分散决策和集中决策下供应链的最优努力投入策略,并分析时延和参考双重效应相关参数对供应链决策和利润的影响。研究发现,集中决策下的最优努力投入高于分散决策的相应值,但集中决策下整体利润并非总是高于分散决策的相应值,两者利润差取决于减排效果和宣传效果的延迟时间;减排效果和宣传效果的延迟时间与参考效应的记忆参数和敏感参数均是制造商和零售商投入减排努力和低碳宣传努力的主要因素;减排效果和宣传效果的延迟时间存在相应阈值,影响产品的减排、低碳信誉和低碳参考的策略选择与供应链成员的利润优势。     

Financing Strategy of Low-Carbon Supply Chain with Capital Constraint under Cap-and-Trade Regulation

Cap-and-trade regulation provides incentives for manufacturers to reduce carbon emissions, but manufacturers’ insufficient capital can disrupt the implementation of low-carbon emission reduction technologies. To alleviate capital constraints, manufacturers can adopt external financing for low-carbon emission reduction investments. This paper studies the independent financing and financing cooperation behavior in a supply chain in which the manufacturer and retailer first implement low-carbon emission reduction technologies and then organize production and sales in accordance with wholesale price contracts. Through comparing the optimal profits and low-carbon emission reduction levels under the independent financing and financing cooperation mode, we come to the following conclusions: (1) Although financing interest increases the cost of the supply chain, manufacturers prefer to invest in reducing carbon emissions rather than buying carbon quotas. (2) When financing independently, a decentralized decision-making mode (MD) is the best choice for manufacturers. (3) In cooperative financing, when the supply chain adopts a decentralized decision-making mode (SD) in which the retailer determines the financing cost-sharing ratio according to their optimal profit, the profits of the supply chain and its members are significantly improved. (4) When manufacturers and retailers adopt a centralized decision-making model (SC) in cooperative financing, they jointly determine the financing cost-sharing ratio and the level of low-carbon emission reduction. If the financing cost-sharing ratio meets a certain threshold range, the profits of manufacturers and retailers achieve Pareto improvement, indicating that this cooperative financing model is effective.     

The Supply Chain Contract Design under Cap-and-Trade Mechanism with Free Riding

This paper studies the influence of free riding on enterprise product pricing and carbon emissions reduction investment, as well as the contract design to achieve supply chain coordination under the carbon trading mechanism. First, we discuss the situation where carbon emissions reduction investment affects the product price and income. It demonstrates that the optimal investment of the upstream manufacturer increases with the degree of the free riding of the downstream manufacturer. The upstream manufacturer can improve their carbon reduction investment and the whole supply chain achieves Pareto improvement when the investment cost sharing contract is introduced. Nevertheless, under the cost-sharing contract the optimal investment of the decentralized supply chain is still lower than that of the centralized supply chain, and only in some particular cases can the two types of supply chain achieve equal total profits. Then, we preliminarily explore the situation where the product price and income is influenced by carbon emissions reduction investment. The consequences indicate that the optimal investment of the upstream manufacturers in this situation is less than the former one's, and the transfer payment mechanism is able to improve the level of the supply chain overall carbon emissions-reduction. Moreover, compared to the former situation, the effects of free riding of the downstream manufacturer are even more serious. The conclusions can provide some intellectual support for manufacturing enterprises to make reasonable emissions reduction strategies and coordinate the supply chain existing in free riding.     

线下体验服务和保鲜努力双重因素下生鲜电商供应链决策与协调研究

线下体验服务和保鲜努力投入是影响生鲜电商供应链绩效水平的关键因素。同时考虑线下体验服务和保鲜努力水平,构建生鲜电商供应链决策模型,对集中决策和分散决策下供应链绩效进行比较,在此基础上,设计“双向成本分摊”和“双向成本分摊+收益共享”契约,并验证契约协调的可行性。通过数值仿真,对供应链协调前后最优决策变化以及参数灵敏度影响进行分析。研究发现：1)集中决策、分散决策最优解均与体验服务敏感系数、新鲜度敏感系数呈正相关关系,且集中决策最优解优于分散决策;2)“双向成本分摊”契约可使得体验服务和保鲜努力均达到集中决策水平,但供应链总利润未得到改善;“双向成本分摊+收益共享”契约实现了供应链完美协调,各主体利润均得到帕累托改善。     

碳税情形下考虑低碳偏好的收益共享契约协调模型

研究考虑碳税和消费者具有低碳偏好情形的供应链碳减排的协调问题,得到实现供应链碳减排协调的必要条件。通过引入数量折扣策略,构建供应链碳减排的收益共享契约协调模型,解决纯粹的收益共享契约无法协调供应链碳减排的问题,并给出契约参数需要满足的条件。在消费者的低碳偏好以加法形式来影响市场需求时,通过模型优化,给出供应链的最优产品订购量和最优碳排放水平的确定方法。研究发现,在供应链协调时,供应商提供给制造商的批发价格是碳税的减函数,是碳排放水平的增函数;供应链系统的订购量与碳税成反比,而碳减排水平与碳税成正比,与碳减排系数成反比。     

考虑通关水平的跨境物流服务供应链契约协调机制研究

为实现跨境物流服务供应链完全协调,运用Stackelberg博弈理论,构建由一个跨境物流服务供应商与一个物流服务集成商组成的二级供应链。采用因子分析法测度通关水平,分析通关水平对跨境物流服务供应链最优决策及协调运作的影响,设计可供跨境物流服务供应链完美协调的契约机制。研究表明,考虑通关水平使跨境物流服务供应链成员及供应链整体利润均得到提升;集中决策下跨境物流服务供应链整体利润总是高于分散决策;收益共享契约可实现跨境物流服务供应商及供应链整体决策的帕累托优化,但不能达到供应链的完全协调,而Nash协商改进的二部定价契约模型可实现供应链的完全协调。     

考虑政府激励政策的绿色供应链博弈模型及 契约协调研究

研究政府的激励政策对于制造商研发设计绿色产品以及供应链协调机制的影响。通过构建集中决策下的垂直博弈模型、分散决策下制造商领导的Stackelberg博弈模型,分别得到均衡的绿色度、定价策略以及各组织利润。在此基础上提出了基于收益共享或成本共担契约的供应链协调机制,得到最优的成本共担与收益共享比例。利用数值分析对上述结论进行验证,并进行了参数敏感度分析。研究表明,相比于分散决策,集中决策下的绿色度更大、零售价更低、供应链整体利润更大。单一的成本共担契约无法实现供应链协调;对于综合契约协调机制,收益共享比例与成本共担比例负相关。各组织利润与绿色产品单位补贴调节因子以及绿色度敏感度系数正相关、与价格敏感度系数以及绿色投资系数负相关。     

考虑回收品质量可控的再制造闭环供应链决策

研究回收品质量可控背景下的再制造闭环供应链决策问题。考虑质量投入与奖励函数2种控制变量对再制造过程中回收品质量的影响,构建集中决策与分散决策下制造商主导的Stackelberg博弈模型,采用逆向求解法求解2种决策条件下的模型最优解,并利用数值模拟分析回收品质量对各参数的影响。研究表明,相较于分散决策,联合决策具有更高的经济性收益性与风险敏感性;不论是分散决策或是联合决策,回收价、供应链企业利润等都与回收品质量呈正相关;消费者强烈的绿色偏好与回收价格偏好能够对供应链利润产生积极影响。