超疏水防紫外双功能水性织物涂层的制备及性能研究

利用乳液缩聚法制备芯材为氟硅烷（ FAS13）壁材接枝紫外吸收剂的二氧化硅微胶囊,将其与有机硅树脂乳液共混,涂覆于棉织物表面形成超疏水防紫外织物涂层。通过扫描电镜和透射电镜观察微胶囊的形态和粒径,并对涂层的水接触角和防紫外性能进行了测试,同时测试了涂层的耐老化、耐磨损、耐高温以及耐酸碱性。结果表明：织物涂层中微胶囊最佳含量为 45%（其中内含 6%紫外吸收剂）,由此制备的涂层表面水接触角可达到 150°以上,并且具有较好的耐老化、耐高温、耐酸碱腐蚀、耐磨损等性能;同时该织物涂层具有优异的防紫外性,紫外线防护系数（UPF）可以达到 111.2。     

防激光、防眩光PMMA材料的应用性能

以聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）为基材,加入防激光、防眩光吸收剂IR530、IR580、IR1065,制备了能有效吸收530nm、1060nm波长激光和500～580nm波长眩光的PMMA材料,对其防护性能、力学性能、耐老化性能和耐激光照射性能进行了研究。结果表明,防激光、防眩光PMMA材料对530nm波长激光的透过率为0．01％,对1060nm波长激光的透过率为0．02％,对500～580nm波长范围眩光的透过率小于等于0．1％,具有良好的防护性能;防激光、防眩光PMMA材料的冲击强度较高,为10．6kJ／m^2,且有良好的耐紫外老化性能。     

透明氟碳涂层在太阳能电池背板的应用研究

透明背板是应用于双面发电组件的新型封装材料,透明氟碳涂层是其重要的组成部分。氟碳涂层的性能对透明背板的耐紫外、透光率有很大影响。本研究采用 FEVE氟碳树脂与异氰酸酯双组分固化体系制备了透明氟碳涂层。研究了氟碳涂层配方中紫外吸收剂和光稳定剂对透明背板耐紫外性能的影响,以及无机粒子的粒径、用量与透光率之间的关系。结果表明：使用优选的 5%紫外吸收剂和 2%光稳定剂时,可使 10 μm涂层有效阻隔紫外线,保护透明背板耐紫外超过 200 kWh/m²;添加 5%粒径为 5 μm的无机二氧化硅粒子,透光率和抗粘连性可达到较好的平衡。     

UV固化吸光防眩涂层的制备及性能研究

以聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)溶胀包裹纳米炭黑制备的复合粒子作为吸光性散射微粒,聚氨酯丙烯酸酯树脂为UV固化主体树脂,光学级聚酯(PET)薄膜为基材,采用湿法涂布方式制备了UV固化吸光防眩涂层。研究了纳米炭黑溶胀包裹比例、吸光性散射微粒含量以及涂层厚度对UV固化涂层光学性能的影响,分析了纳米炭黑溶胀包裹比例与涂层吸光度之间的关系。研究结果表明:制备的UV固化吸光防眩涂层兼具优异的防眩光和一定的吸光性能,能有效缓解液晶显示屏幕发白和晃眼等问题;随着纳米炭黑溶胀包裹比例的增大以及吸光性散射微粒含量的增加,涂层的光线透过率降低,雾度值升高,镜面光泽下降。此外,涂层吸光度与纳米炭黑溶胀包裹比例之间呈现出良好的线性关系,符合Lambert-Beer定律。     

碳黑/PDMS超疏水涂层的制备及防冰性能 (急)

固体表面冰的形成和累积引起了一系列的安全问题同时造成了巨大的经济损失。因此，防冰对减少冰灾和经济损失具有重要意义。通过喷涂方法在基质上喷涂碳黑纳米粒子、聚二甲基硅氧烷 (PDMS)以及十七氟葵基三乙氧基硅烷 (PFDTES)的混合液制备了一种具有防冰性能的碳黑/PDMS超疏水涂层。碳黑使涂层具有微纳粗糙结构，PDMS作为粘合剂增加涂层的牢度，PFDTES赋予表面较低的表面能。所制备的涂层具有优异的超疏水性能，使水滴在表面结冰的时间延迟到160 s，是普通玻璃结冰时间的5倍多。同时，冰的粘附强度也大大的减小。此外，涂层还展现出优异的自清洁性能、耐酸、碱、盐腐蚀和耐紫外灯照射性能。     

宽波段近红外吸收涂层的制备及性能研究

以近红外(NIR)吸收染料为光吸收剂,羟基丙烯酸酯为预聚物树脂,光学级聚酯(PET)薄膜为基材,采用湿法涂布的方式制备了宽波段近红外吸收涂层材料。通过透光率测定,TG-DSC和光学显微镜分析研究了涂层的光学性能以及耐热稳定性和耐紫外光老化性能。结果表明,当N660,N720,N800和N890的质量分数分别为0.4%,0.6%、0.8%和1.0%时,所制备的涂层具有良好的宽波段近红外吸收性能和较高的可见光透过率,其在660~930 nm宽波段的平均透光率低于0.2%,同时在380~600 nm可见光波段的平均透过率超过45%。此外,涂层具有较好的耐热稳定性,其热分解温度为257.8℃。添加质量分数0.2%的抗紫外老化剂后,涂层的耐紫外光辐照老化性能显著提高。     

聚氨酯/硅改性丙烯酸树脂自清洁粉末涂层的制备与性能研究

采用硅改性羟基丙烯酸树脂为功能助剂,与羟基聚酯树脂熔融挤出共混,经静电涂装的方式制备聚氨酯自清洁粉末涂层,研究不同硅改性羟基丙烯酸树脂用量对涂层表面硅元素含量、光泽度、冲击性能及紫外光老化性能的影响。结果表明,硅改性聚氨酯涂层具有防涂鸦自清洁功能,在硅改性丙烯酸树脂含量为质量分数3%时性能最优,表面接触角由74°提高到105°。随着硅改性丙烯酸树脂的增加,涂层表面硅元素含量逐渐增加,对表面光泽度影响不大,冲击性能逐渐下降。随着紫外老化时间的延长,硅改性丙烯酸树脂含量越高,涂层光泽度变化越大。     

氟硅改性脂肪族天冬聚脲风电叶片面漆制备及性能

为满足在恶劣环境长期使用的风电叶片防护要求，采用氟硅改性脂肪族天冬聚脲树脂作为主体树脂，脂肪族异氰酸酯为固化剂，研制了一种超高固含量的改性脂肪族天冬聚脲面漆。并考察了面漆的疏水性、耐磨性、耐雨蚀性和耐候性。结果表明：改性脂肪族天冬聚脲面漆的固含量达到 95%，涂膜光泽 ≤30；该漆膜的机械性能、耐雨蚀性能和耐紫外老化性能优异，疏水性良好，在风电叶片防护涂料领域显示出良好的应用前景。     

航空透明件抗风沙侵蚀聚氨酯丙烯酸酯涂层研究

以聚醚PTMG-1000、N-330与异佛尔酮二异氰酸酯制得的聚氨酯预聚体和羟基丙烯酸树脂为主要原料,制备了聚氨酯丙烯酸酯(PUA)涂层,并对涂层的表面状态、透光度、雾度、抗风沙侵蚀性能和抗紫外老化等性能进行了研究。结果表明,随着PTMG-1000含量的增加,PUA涂层的透明性增加;当PTMG-1000/N-330的摩尔比为5/1时,涂层具有良好的外观,涂覆有机玻璃的透光度达到92.3%,雾度仅为0.41%,经过风沙实验后透光度为92.2%,雾度为2.49%;光稳定剂和抗氧剂可以显著提高涂层的耐紫外老化性能。该涂层可用于风沙环境中航空透明件的表面防护。     

杂化聚酰亚胺薄膜耐电晕性能的研究

用均苯四甲酸二酐和4,4＇-二氨基二苯醚合成聚酰亚胺（PI）树脂,以甲基三乙氧基硅烷为无机前驱体原位产生二氧化硅（SiO2）粒子,并以3-氨丙基三乙氧基硅烷为偶联剂制备了PI／SiO2杂化薄膜。分析和讨论了无机成分的含量和两相间界面形态的变化对PI／SiO2薄膜耐电晕性能的影响结果表明,无机组分的引入对杂化PI／SiO2薄膜的耐电晕性能产生很大的影响,薄膜的耐电晕性能随SiO含量的增加而提高;偶联刑的引入对无机粒子的分散、两相相容性,以及界面形态具有明显的改善作用,对薄膜耐电晕性能的改善更为明显：并提出了一个耐电晕模型。     

单组分氟碳船壳漆的研制及配套性研究

采用热塑性氟碳树脂和耐候性能优异的丙烯酸树脂复配，配以耐侯性能优良的颜填料、适当的助剂和溶剂，制备出具有优异的耐侯性和防腐性能的单组分氟碳船壳漆．介绍了船壳漆的基料的筛选，讨论了不同改性树脂、颜填料、不同配套对涂层综合性能的影响．     

高速列车用抗风沙弹性耐磨耐候涂层的制备及性能研究

研制了高速列车用抗风沙弹性耐磨耐候防护面漆。通过测试涂层的拉伸强度、断裂伸长率、耐磨性、耐人工老化性等,研究了涂料用树脂、颜填料用量等配方设计要素对涂层性能的影响。结果表明,当以氟碳树脂与己内酯改性丙烯酸树脂的混合树脂作为成膜物质、颜料体积浓度为19%、改性纳米二氧化硅的添加量为6%时,涂层的断裂伸长率为134%、拉伸强度为5.7 MPa、耐磨性减薄量(500 g/1 000 r)为20 mg,同时涂层具有优异的耐候性。     

舰船设备用隔热涂料的制备及性能研究

针对各类舰船设备对隔热保温的需求，开展高性能隔热涂料研制，以硅酸钾无机树脂作为成膜物，以空心陶瓷微珠作为主要隔热功能填料，添加氢氧化镁作为阻燃剂，辅助以合适的补强纤维和功能助剂，制备出了一种耐温性能优异的隔热保温涂料。对涂层的常规性能进行了测试，测试结果表明涂层具有优异的耐盐雾、耐湿热以及防火性能；同时对涂层的施工性能以及隔热效果进行了评估，涂层的隔热效果突出同时具有优异的抗流挂性能。     

氯醚树脂重防腐涂料的制备和性能研究

分别以氯醚树脂、氯化橡胶/氯化石蜡、丙烯酸树脂为基体树脂制备了重防腐涂料,比较了3种涂料的耐紫外老化性能、耐水性能和耐盐雾性能。结果表明:以氯醚树脂为基体树脂制得的重防腐涂料的耐紫外老化性能、耐水性能、耐盐雾性能均较好,具有良好的应用前景。     

单一窄波段光吸收涂层的制备及性能研究

以纳米吸光染料为光吸收剂,羟基丙烯酸酯为预聚物树脂,光学级聚酯(PET)薄膜为基材,采用湿法涂布的方式制备了660nm单一窄波段光吸收涂层。分别研究了光吸收剂添加量和涂层厚度对其光学性能的影响,并探索了吸收剂用量与涂层吸光度之间的关系。研究结果发现,随着光吸收剂添加量和涂层厚度的增加,涂层的全光线透过率急剧下降,雾度增大,光泽度降低;此外,吸收剂用量与涂层吸光度之间存在良好的线性关系,可为吸收剂用量的确定提供一定的理论依据。     

纳米二氧化硅-有机硅复合涂层防护性能的研究

利用电化学阻抗谱(EIS)技术对纳米二氧化硅含量为5%的有机硅复合涂层的防护性能进行了研究,试验结果与有机硅清漆涂层和微米二氧化硅含量为5%的有机硅复合涂层的实验结果进行了比较。结果表明,纳米氧化硅粒子的填加有效的阻挡侵蚀介质的渗透和腐蚀,纳米氧化硅-有机硅复合涂层比有机硅清漆涂层和微米二氧化硅-有机硅复合涂层具有更好的防护性能。     

防紫外线超疏水织物涂层构筑及性能

以羟基氟硅油、季戊四醇三丙烯酸酯(PETA)为原料,制备了含双键的聚氨酯,在整理液中添加紫外线吸收剂(UVA400)和纳米二氧化硅颗粒,以提高涂层的紫外线防护效果和表面粗糙度,通过紫外光引发双键自由基聚合构筑防紫外超疏水织物涂层,并对材料进行了FTIR、SEM、疏水性及紫外线防护性能测试。结果表明:羟基氟硅油和PETA引入到了聚氨酯分子链中;织物表面具有微纳米状凸起,形成了粗糙的表面涂层。当整理液固体组分中w(SiO2)=15%,w(UVA400)=1.5%时,涂层织物的接触角为154?,滚动角为9?,紫外线防护系数(UPF)为72,紫外线A(UV-A)波段的透过率为2.96%,具有超疏水和紫外线防护性能;涂层织物经120h加速老化实验后,接触角为155?,UPF为117,UV-A波段的透过率为2.68%,具有良好的耐久性。     

纳米二氧化硅-有机硅复合涂层防护性能的研究

利用电化学阻抗谱（EIS）技术对纳米二氧化硅含量为5％的有机硅复合涂层的防护性能进行了研究，试验结果与有机硅清漆涂层和微米二氧化硅含量为5％的有机硅复合涂层的实验结果进行了比较。结果表明，纳米氧化硅粒子的填加有效地阻挡侵蚀介质的渗透和腐蚀，纳米氧化硅．有机硅复合涂层比有机硅清漆涂层和微米二氧化硅一有机硅复合涂层具有更好的防护性能。     

隐形车衣涂料的制备及其耐污、拉伸影响因素分析

文章介绍了一种隐形车衣涂料的制备方法及其影响因素。隐形车衣涂料是一种具有自修复功能的涂料,通过对耐污树脂HLR-SI以及交联剂TMP的比例验证分析,优选耐污树脂20%、TMP为8%时性能最优。同时根据常规耐黄变固化剂对耐污以及拉伸的影响分析验证,制备了一种能够达到耐污效果好、高拉伸、耐老化性能好、自修复性能稳定的涂料。接着验证了涂层厚度对耐污、断裂伸长率以及修复性能的影响,结合成本以及性能综合优选25～30μm干膜厚度,最后通过老化测试,判定配方的实用性。     

高紫外反射型颜料与热控涂层的制备与性能研究

针对传统热控涂层在紫外波段的高吸收现象,以铈酸钇、纳米氧化锌和介孔材料 SBA-15为原料,通过高温烧结的方式制备出高紫外反射型热控颜料,将其分别与无机粘结剂硅酸钾或有机粘结剂环氧改性有机硅树脂相结合制备成低吸辐比（ α_s/ε）热控涂层。结果表明： ZnO/SBA-15与硅酸钾制得的热控涂层紫外波段反射率超过 0.90,吸辐比小于 0.08。对颜料及热控涂层的微观形貌、光学性能和耐候性能研究表明,该类热控涂层具有优异的光学性能和较强的环境适应能力。