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根据水力学理论,对雨水管道排放雨水的水力情况进行了分析,定性地确定了设计地面高程与市政雨水受纳水体最高水位的关系,将水力学管道流量公式与国内传统雨水流量计算公式相结合,进一步推出了相关计算公式,并以武汉市为例,运用该公式提出了武汉市市政雨水系统暴雨重现期P=3年~5年的标准,并阐明了"大管径,小坡降,低流速"设计思路的优势。 相似文献
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分别采用数学模型法和推理公式法对同一雨水管网进行设计计算,比较异同。结果表明,两种方法的理论基础、计算工况都存在显著差异,在城市雨水管网系统规划设计中,应该差别化应用。数学模型法在城市易涝点模拟及评估、成片雨水管网优化设计、雨水调蓄设施和雨水泵站的规划设计等方面有明显优势,但在具体的雨水管道规模设计方面,为不降低现有设计标准,建议采用推理公式法进行计算,数学模型法的应用尚需进一步研究。 相似文献
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设置雨水调蓄池是城市雨水利用的有效措施,但目前国内还未有设置调蓄池的雨水管道设计计算方法.为此,结合雨水管道设计的推理法和管道空隙容积理论,提出了通过设置雨水调蓄池,使上游雨水全部持续进入调蓄池而延长下游管道的汇流时间t,的合理假设,计算下游雨水管道的降雨历时应包括地面集水时间t1、折减条件下管道流行时间mt2和上游管道的设计流量充满调蓄池的时间t3,从而得到了适用于设置调蓄池的雨水管道设计公式,并将其应用于西北某规划科技园的雨水利用系统的管道设计中,与传统的设计方法相比,提高了系统的雨水调蓄功能,并降低了管道造价. 相似文献
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雨水管道的概率极限状态水力计算 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高雨水管道的排水可靠性,将工程结构可靠性理论引入了雨水管道中,提出了雨水管道的概率极限状态水力计算方法,给出了目标可靠指标建议值,并计算出与之相对应的分项系数,形成了基于可靠性的以分项系数表达的概率极限状态水力计算公式。 相似文献
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《中国给水排水》2021,(15)
考察了雨水管道积泥及水力不确定性对其过水能力的影响,导出了管道积泥后过水能力变化率的计算式。计算表明,既有雨水管道在《城镇排水管渠与泵站运行、维护及安全技术规程》(CJJ 68—2016)允许的疏通前、后的积泥深度情况下,过水能力将分别下降20%以上和近15%。另外,分别导出了管径、糙率单独变化以及两者均变化时新建雨水管道过水能力变化率的计算式。计算表明,对管径为100~1 500 mm的新建雨水管道,在《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T 11836—2009)规定的管径允许负偏差情况下,相应过水能力的变化率为-19.9%~-1.8%;当管径的允许负偏差与糙率的常见变化或与管道允许积泥深度组合出现时,均将使过水能力下降的幅度更大,最大值达40%。上述结果表明,按现行的水力设计方法无法实现雨水管道的预期功能。因此,对既有雨水管道,建议减小允许积泥深度,并加强维护与管理;对新建雨水管道,建议修订管径的允许负偏差,并改进水力设计方法。 相似文献
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城市旧城区的雨水管道系统由于建设年代早、设计标准低,随着城市的发展,许多原有雨水管道系统无法满足排水需要,直接威胁着城市的安全。如何利用现有管道提高排水能力,防止内涝的发生,成为许多城市亟待解决的问题。通过对雨水调蓄削减洪峰流量的分析计算,提出了道路沿线分散串联设置调蓄池的方式,在不进行大改大建的原则下,充分利用原有雨水管道,提高管道的排水能力。分析并介绍了调蓄池的构造和调蓄池容积、池内流行时间t2、蓄水延缓时间t3的计算方法,以及下游管道的水力计算。通过对设置与不设调蓄池管道水力计算结果的比较,说明了调蓄池错峰的效果。 相似文献
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介绍了有色金属加工企业厂房的雨排水特点,对设计时经常采用的量力流雨水系统做了详细介绍,包括选用原则、设计计算、雨水管道及附件等. 相似文献
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针对现有道路行泄通道的设计方法仅适用于道路单独排水、忽略道路明渠流与管道压力流之间水动力相互作用的问题,提出了一种基于SWMM构建道路明渠流与管道压力流耦合的水力排涝模型,来进行道路行泄通道设计以应对极端降雨事件的方法。并以某山地城市为例,构建SWMM雨水管道水力模型,进行50年一遇降雨情景下的内涝模拟,获得易涝点分布。在此基础上,根据内涝区域的竖向分析和水文分析,结合管道排水能力,设置道路行泄通道系统,构建水力耦合排涝模型。并利用耦合排涝模型优化行泄通道设计参数,对比不同方案下情景模拟结果,获得符合实际情况的行泄通道,最终确定行泄通道设计方案。案例分析表明,基于水力耦合排涝模型的道路行泄通道设计方法,考虑了道路明渠流与管道压力流之间水动力相互作用以及流量交换,反映了极端暴雨条件下道路与管道联合排涝系统的实际运行状态,使得行泄通道的设计更为系统、合理。 相似文献
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全球气候变暖,极端气候频发,凸起式分车带在短时间内加速道路路面径流的形成,雨水口设置缺乏科学性,负荷较重,采用的雨水设计流量计算方法单一,降雨重现期的设计标准未与上游建筑物或小区统筹考虑等因素,是造成城市道路雨水排水系统无法及时排除雨水的重要原因。以构建生态排水环境为目的,通过规划的调控与指导作用,从采用改良的锯齿上凸式和下凹式分车带,雨水口采用线形排水与点排水相结合的设置方式人手,以近10~20年气象水文资料为计算基础,采用推理公式改进法、过程线方法和计算机模型法等多种雨水径流量计算方法,规划统筹考虑上下游雨水管道降雨重现期的设计标准,使得雨水管道系统的各项设计更接近当今的气候特征,解决现存城市道路雨水积水问题,构建道路雨水生态排水系统。 相似文献
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采用以Excel为数据库的编程方法对排水管网进行了优化设计。Excel可与其他应用软件实现资源共享,支持VBasic编程,便于排水管网优化设计计算。对污水管道采用两相优化理论设计,对雨水管道采用与地面坡度一致法进行优化计算。将污水、雨水、合流制管网及混合管网统一为排水管网,用一套程序同时完成各种体制的排水管网的优化设计计算。 相似文献