地铁3号线上海站西站厅主体结构改造工程空间有限元分析

介绍了复杂条件下地铁地面车站改造中新建地下换乘大厅的主体结构设计,按照结构设计步骤,从规范规定、荷载选取、荷载组合、配筋验算和设计指标等方面进行了探讨,供“建桥合一”的结构进行三维空间有限元计算分析,供地铁车站结构改造设计参考。     

北京地铁大兴线西红门站结构设计

通过对北京地铁大兴线西红门车站设计的实践及总结,介绍了城市轻轨站桥合一型高架车站设计中荷载取值、荷载组合、结构计算、桩基础设计方面的情况。以供开展轻轨列车高架车站设计参考。     

结构组合论

归纳总结了结构设计中涉及到的主要组合理论,并结合现行的结构设计规范,从材料组合、构件组合、结构体系组合、荷载组合等方面,论述了每种组合在结构设计中的意义和必要性,以供参考。     

中美项目管架结构设计比较

结合实际工程经验,对照中美结构设计规范,从荷载及荷载组合、结构布置、概念设计、构件和节点设计几个方面对管架结构进行介绍,并作对比分析。     

上海明珠线中潭路站结构设计中若干问题的探讨

对高架轻轨车站结构选型、荷载取值、工况及内力组合、结构分析、截面设计从设计实践的角度进行了探讨研究 ,分析比较了建筑、铁路桥梁两种规范设计方法的不同及对结构内力和配筋的影响 ,对今后高架轻轨车站的结构设计提出了建议和看法     

某轻轨车站屋面网架破坏因为分析

通过现场检查、计算分析、破坏试验对东北地区某轻轨车站屋面网架的破坏因为进行了鉴定分析.通过现场检查对网架构件尺寸、节点连接等结构构造进行鉴定分析;通过对设计、日常、破坏3种荷载作用工况的结构计算对网架杆件和节点承载力进行校核;通过破坏试验对结构计算分析进行结果验证.分析结果表明:网架存在设计和施工方面的缺陷,在设计荷载作用下结构可靠度不足,虽然在日常荷载作用下结构尚可正常工作,但过大的冰雪荷载作用会导致屋面网架的破坏.     

《工程建设标准强制性条文》(内容摘要三)房屋建筑部分

第五篇　结构设计 １．２结构荷载和组合 《建筑结构荷载规范》 ＧＢＪ ９－８７ ２．２．ｌ建筑结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时出现的荷载,按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载效应组合,并取各自的最不利组合进行设计。 ２．２．２对于承载能力极限状态,应采用荷载效应的基本组合和偶然组台进行设计,并采用下列设计表达式： ｒ０Ｓ≤Ｒ　（２．２．２）式中ｒ０──结构重要性系数,对安全等级为一级、二级、和三级和结构构件,可分别取１．１、１．０和０．９;结构构件和安全等级,应按有关建筑结构设计规…     

明挖区间隧道无柱大空间预应力结构设计

提出3种无柱大空间预应力区间结构方案,并选取预应力密排框架箱形结构方案。针对该方案,通过完成内张拉预应力技术研究、有限元计算分析优化、结构构件设计计算和验算、新方案和普通方案构件承载力设计值与荷载效应组合设计值的对比等,得出预应力密排框架箱形结构方案设计安全可靠,可满足地铁明挖区间无柱大空间区间隧道要求,并为地铁明挖无柱大空间车站结构设计提供借鉴。     

钢筋混凝土结构预期使用期可靠度设计实用方法

考虑钢筋锈蚀对混凝土结构的抗力影响,根据我国现行结构可靠度设计规范设计原理,提出了钢筋混凝土建筑结构预期使用期可靠度设计的实用方法。首先,考虑三种荷载组合以及不同恒荷载与可变荷载效应比影响,给出了代表性钢筋混凝土构件在给定环境下、不同使用期的可靠度分析方法;提出了预期使用期结构设计可靠度水平的确定原则,即预期使用期内结构构件可靠度指标不能低于现行规范的标准;在我国结构可靠度设计表达式基础上引入耐久性折减系数,给出了该系数的确定方法,通过该系数在设计阶段保证和实现预期使用期内结构构件可靠度指标不低于现行规范的标准。最后,通过算例验证了该方法的有效性和简便性。     

某超限高层建筑结构设计的第三方审核和优化

某酒店塔楼是一栋180m(含3层避难层)的超限高层建筑,采用框架-核心筒结构,在34层位置有结构转换。在对结构设计进行结构体系、结构布置、构件设计和施工图设计审核的基础上,从主体框架-核心筒结构体系的构件布置和构件设计、楼盖体系的布置和构件设计、荷载取值、计算配筋和施工图配筋等方面进行了结构设计优化。采用盈建科、SATWE、MIDAS Building等多种计算软件进行了小震下结构整体内力位移分析;采用EPDAPUSH对结构在大震下的整体内力位移进行了分析计算。立足规范和结构性能要求,对结构设计提出了修改意见和建议。     

重庆地铁某高架车站结构有限元分析

介绍了地铁高架车站的结构设计过程,并借助Midas有限元程序建模进行结构整体性能分析,分析中考虑了建规和铁路桥规中的荷载及组合、人群活载的不同分布、主体结构墩柱底部桩基与土体间的弹性作用等因素,从而较真实的模拟了结构的受力状态。     

干字形城轨高架车站结构设计

结合重庆某城轨高架车站,分析“干”字形独柱双层悬臂盖梁高架车站在结构体系和受力性能上的特点,讨论桥-建组合结构体系高架车站在结构设计中的荷载取值和组合方式,对设计方法提出建议,并借助有限元程序研究车站结构刚度控制问题。     

上海城市轨道交通明珠线车站结构设计──江湾镇车站高架三层结构设计

本文根据"上海城市轨道明珠线江湾镇车站"的工程实例,对高架三层双侧式站台车站的结构设计原则、荷载取值、内力组合、计算及桩基设计等问题进行粗浅探讨。     

氧化铝厂蒸发站钢结构结构设计

蒸发站采用H型钢截面钢框架结构,其上布置一系列大型蒸发器,荷载工况分为操作荷载、试水荷载、事故荷载。本文重点介绍了多工况下的荷载组合、构件截面优化、支撑布置、柱脚设计、节点域加强处理等,总结了一些具体的处理办法,可为同类工程参考。     

城市轨道交通高架车站结构动力分析

针对高架车站结构特点,对其在列车动载作用下的动力响应进行分析,探索了一种高架车站动力分析的理论形式。     

北京火车站超级视屏钢结构支承构架设计

本文简要介绍了北京火车站超级视屏钢结构支承构架的设计,讨论了在已有重要建筑物上增加较大荷载时所要注意的几个重要问题:结构方案;新建结构与原有结构的连接节点处理方法;原有地基承载能力的评价。     

基于概率的结构抗震设计方法

本文分析了结构抗震可靠度的特点,着重分析了结构在地震作用下承载能力的可靠度。在校准现行抗震规范可靠指标的基础上,运用优化方法导出了设计表达式中的地震作用系数,抗力的抗震调整系数,以及荷载组合系数;同时对以概率为基础的多系数表达式和现行抗震规范设计表达式的构件荷载效应计算上进行了分析比较。     

跨座式单轨群桩基础沉降特性研究

跨座式单轨交通具有造价低、爬坡能力强、车辆运行噪音低、占地少等诸多优点,也正在得到更多国家、地区的推广应用。目前跨座式单轨交通正线线路普遍采用高架桥—梁的形式,虽然这样的形式有利于控制沉降和稳定结构,但是当跨座式单轨交通形式在软土地区修建时,其结构形式带来的建设成本就会变得十分巨大。本文依据拟建柳州轨道交通中高架段梁—桥设计结合现有重庆轨道交通高架段结构形式,通过Adina数值模拟软件建立模型使其上部结构坐落于群桩基础上,分析其在列车运行产生动荷载作用下地基的沉降特性。在考虑了群桩基础桩长、桩基土强度、上部列车单双线等因素下,发现在运行动荷载作用下桩周土体的竖向位移随着深度的增加逐渐减小,并且随着桩长的变化,其引发的沉降相对也越小,基础也相对越稳定。在研究地基土体弹性模量变化的影响时,发现土体力学性质改良会使得群桩基础表现越来越好,在双线运行时群桩基础需要重新设计考虑荷载分布形式。     

滨海软土区深基坑支护结构设计及变形分析

基于三门核电站一期泵房深基坑工程的成功实践,对滨海软土区的基坑工程特点、支护结构设计和变形特点进行了详细分析。本工程依据地层条件,将基坑边坡划分为完全基岩边坡,基岩埋深小、无淤泥地层的边坡,基岩埋深较大、有较厚淤泥层的边坡三种类型,并分别采用了三种支护型式:放坡、排桩+岩锚、排桩+深搅重力墙+岩锚,有效解决了滨海软土区的地下水位高,淤泥粘聚力及内摩擦角小,基坑侧壁受水平荷载大、易失稳等难题。现场监测结果表明锚索应力及基坑的水平位移和沉降均满足规范及设计要求。三门核电站泵房深基坑支护所面临的岩土工程问题对于沿海工程具有一定的普遍性,该方案的成功应用可为沿海地区类似工程的设计提供参考。     

涟钢3200m^3高炉炉身、炉顶刚架优化设计

高炉炉身、炉顶刚架传统设计方法为二维杆系分析,且必须分开分析,误差较大。采用较先进的有限元软件对炉身、炉顶刚架进行整体空间分析,并从结构形式、荷载、设计方法、构件截面选型等方面对炉身、炉顶刚架进行优化和细化,使设计精度大为提高,刚架柱的用钢量大幅下降。