高强度宽幅整芯阻燃输送带的研制

采用4层宽幅整体带芯（径向表层为粗棉纱线、受力线为涤纶纤维，纬向线为棉纱线和棉纶并股线），联用挤出辊主动旋转糊内挤压浮动辊距式浸渍机与真空浸渍机对带芯浸渍特制PVC浸渍糊，然后经天然气加热风送循环式塑化室塑化后，用两台挤出机同时对塑化带芯涂覆粉末NBR／PVC覆盖胶，制得了性能较好的高强度宽幅整芯阻燃输送带。     

引进英芬纳公司整芯PVC输送带塑化生产线燃烧系统的改造

青岛橡六集团有限公司1989年从英国芬纳公司引进了一条整芯PVC输送带塑化生产线。该生产线的塑化装置采用的是NU-WAY柴油燃烧系统，PVC带芯的塑化过程是柴油在塑化装置的燃烧室燃烧时将燃烧室内的空气加热，再由引风机将热空气通过风道、喷嘴吹到浸了PVC糊的带芯表面上，使PVC带芯加热塑化。该燃烧系统由液化气点火系统、中压风助燃系统、柴油供给系统、     

高强度整芯难燃输送带与钢丝绳芯输送带性能对比

高强度整芯难燃输送带是指纵向全厚度拉伸强度达到和超过 10 0 0ｋＮ·ｍ-1 的整芯难燃输送带。现将其使用性能与钢丝绳芯输送带进行一下对比。(1)难燃和抗静电性能更好 ,使用更安全。高强度整芯难燃输送带是由充分浸渍难燃抗静电ＰＶＣ糊的带芯高温塑化后贴覆ＰＶＣ或ＰＶＧ而成的 ,安全性能满足ＨＧ 14 7— 91标准的要求。而钢丝绳芯输送带是由钢丝绳芯和橡胶组成的 ,其中橡胶是易燃物 ,是安全的隐患。(2 )带体薄、质量小。相对于同等强度的输送带 ,整芯难燃输送带的质量仅为钢丝绳芯输送带的一半。以 160 0ｋＮ·ｍ-1 的输送带为例 ,整芯…     

PP、EP帆布高强度阻燃叠层输送带的研究

近30年来，为了适应煤矿井下可变性运输，要求输送带必须具有高阻燃、抗静电和可快速接头等特性。传统的帆布叠层输送带能够满足快速接头，但不能做到阻燃和抗静电，由此而出现并大量使用浸渍PVC塑料糊的整体编织芯阻燃输送带。这种输送带利用PVC的阻燃性对编织纤维进行包覆从而达到阻燃目的。由TPVC缺乏粘接性，无法通过自身或     

高强度聚酯帆布芯PVC输送带

1高强度聚酯帆布芯PVC输送带的含义顾名思义,高强度聚酯帆布芯PVC输送带是指用聚酯布作骨架的抗拉材料,与作为覆盖胶的PVC塑料复合而成的,具有比普通输送带更高强度和更优良性能的一类新型输送带。高强度输送带作为胶带输送机的主要部件之一,既具有普通输送带的一般功能,也可用于煤炭、采矿、冶金、化工、陶瓷、水泥、建筑、交通等部门,成为大规模、连续性运输包括块状、粒状、糊状或成件物品等物料的重要工具。能承受比普通输送带更高的运载力和冲击力,使用寿命更长,能在苛刻环境下工作。2高强度聚酯帆布芯PVC输送带适时诞生…     

西隆橡胶有限公司建成投产

西北最大的胶带生产企业——甘肃西隆橡胶有限公司建成投产。该企业总投资3500多万元，占地面积60多亩，为民营企业。该公司已经建成PVC输送带生产线、PVG，输送带生产线和橡胶输送带生产线，整体带芯编织生产线6条。计划在年内还将建成一条橡胶输送带生产线和一条钢丝绳芯输送带生产线。     

提高PVC阻燃输送带覆盖层厚度及均匀性的探讨

<正>自整芯阻燃输送带MT914-2008标准发布以来,生产PVC输送带覆盖层厚度要求由原来的≥0.8mm提高为≥1.0mm,其主要原因是PVC输送带中带芯的寿命要远远高于覆盖层耐磨使用寿命,通过提高覆盖层厚度来提高PVC输送带的整体使用     

直经整芯PVC阻燃输送带的研制

以直经编织结构的整体带芯作为骨架材料,由PVC／PNBR（聚氟乙烯／粉末丁腈橡胶）共混改性的弹性体胶料作为覆盖胶,采用挤擦工艺法制得厚盖胶直经整芯PVC阻燃输送带。与普通整芯输送带相比,前者提高了纱线强度利用率,降低了定负荷伸长,提高了覆盖胶的耐磨性、弹性及摩擦系数,成倍延长了输送带的使用寿命,使之更加适用于长运距、大运量条件下的输送场所。     

热油载体加热的整芯难燃输送带生产线

介绍了利用热油载体加热的整芯难燃输送带生产线。该生产线采用真空浸渍带芯,导热油加热塑化工艺,集涂刮和贴面功能于一体,能够生产出各种规格和强度等级的全塑和橡塑整芯难燃输送带。产品质量稳定,能源消耗低,生产效率高。     

高强度阻燃整体带芯的研制及应用

介绍高强度阻燃整体带芯的设计及在高强度阻燃整芯输送带中的应用。带芯经纬向受力线采用锦纶工业长丝。覆盖棉采用833dtex或583dtex棉纱。浸渍糊主体采用PSM31树脂，并配以适量无机阻燃剂（三氧化二锑／氧氧化铝／硼酸锌）、增塑剂（DOP／氯化石蜡）、阻燃增塑剂[三芳基磷酸酯／磷酸三（β-氧乙）酯]和稀土稳定剂等。采用该带芯及浸渍糊，利用无抽真空装置的浸塑设备生产的高强度整芯阻燃输送带性能符合MT914-2002要求。     

PVC抗静电难燃整芯输送带的纬向收缩

分析了ＰＶＣ抗静电难燃整芯输送带纬向收缩产生的原因。认为输送带纬向收缩主要是由热收缩作用、伸张作用、ＰＶＣ塑糊以及张力不匀等所引起的。还介绍了ＰＶＣ整芯带实际生产过程及实际的纬向收缩情况。     

煤矿井下用PVG整芯阻燃输送带覆盖胶工艺研究

<正>整芯阻燃输送带是煤矿井下采煤的输送工具,与普通输送带相比,具有阻燃、强度高、使用寿命长等特点。覆盖胶是输送带的面层材料,完全包覆着带芯,起保护带芯、延长输送带使用寿命的作用,其主要技术指标为阻燃性能和抗静电性能。PVG整芯阻燃输送带覆盖胶的主体材料PVC/NBR,改善了PVC     

PVC阻燃带物理机械性能指标分析与塑化程度判定

介绍了PVC阻燃输送带物理性能内控指标。通过各项指标分析,确定了判定塑化程度的指标,保证了整芯输送带产品质量。     

全塑整芯输送带浸渍真空塔的设计

介绍了输送带带芯真空浸渍系统的结构、工作原理及其设计中的注意事项。真空浸渍系统采用真空吸出浸渍带芯中的剩余空气,可明显提高带芯的浸渍效果。在设计中要注意真空塔的气密性、真空塔的高度和真空塔板的强度。特别是塔板,必须经过槽钢加固后方可安全使用     

改性聚氯乙烯难燃输送带的研制

采用PVC树脂为主体材料制成的改性PVC难燃输送带达到了煤炭部标准MT147—87的要求,难燃抗静电效果相当于英国同类产品水平。例如:PVC增塑糊配方为EPVC100、磷酸三(二甲苯)酯80、液体氯化石蜡(52％)10、邻苯二甲酸二丁醋20、稳定剂4、三氧化二锑5。改性PVC覆盖层配方为PVC70、NBR30、DBP50、TXP10、PC1(52°)20、Sb_2O_310、Al(OH)_310、填充剂50、稳定剂5、其它2.5。可制做的输送带灰焰自熄时间为0.52s,最大单位为0.59s、无焰燃烧平均单值1.22s,最大单值为2.49s,表面电阻至10~6～10~7数量级。     

高强度阻燃叠层帆布输送带用聚酯帆布的阻燃浸胶技术

鉴于普通叠层帆布输送带阻燃效果差、PVC浸渍整芯输送带使用寿命短，认为开发阻燃叠层帆布输送带很有必要。采用浸胶法制备了阻燃PP和EP帆布用以生产阻燃叠层帆布输送带。阻燃浸渍胶液主要由卤代烃类混合溶剂、CR、叔丁基酚醛树脂及溴类、有机磷类、三氧化二锑和硼酸锌等阻燃剂组成。详细描述了浸渍胶液的制备和阻燃浸胶帆布的生产，并分析了阻燃浸胶帆布的生产成本和市场前景。     

PVC消光剂及其应用

简述了消光剂的消光原理和消光方法,特别推出德国 Vinnolit公司C100V、K240、S4099等PVC树脂型消光剂,并讨论了消光剂的用量、塑化温度对消光效果的影响以及在PVC糊制品、卷材涂料、浸渍手套和半光透明地板面层中的应用。     

新旧两条涂刮法PVC运输带生产线设备及配混工艺的对比

对比介绍了两套涂刮法PVC运输带生产线的塑化成型设备、真空浸糊设备、匀糊及刮糊设备、冷却循环设备、加热及其循环系统的设备构造和工作原理。在配混方面设备及工艺的差异与改进中着重介绍了液料分储部分、辅料分储部分、主料分储部分、总料热混部分所用设备的工作原理以及配混工艺方面的先进之处。无论在生产效率还是产品质量上,具有高度自动化程度的新生产线都比以前的老生产线有着无可比拟的优势。     

阻燃整芯输送带冷粘缝合修复技术

对纵向边部撕裂宽度达 30 0mm的芬纳公司产 10级PVG阻燃整芯输送带进行了冷粘缝合修复。修复时采用了PVC输送带粘合专用高强度柔性结构胶 (简称 116胶 ) ,粘合部位设计为斜面粘合结构 ,施工中采用粘合面加压吻后低温硫化 (80℃× 6h)的方法。冷粘缝合修复后的PVG阻燃整芯输送带基本可满足正常生产要求     

整芯阻燃输送带跑偏原因分析及解决措施

从生产角度分析高级别整芯阻燃输送带跑偏原因,并提出相应解决措施.造成输送带跑偏的主要原因有整体带芯用的聚酯工业丝干热收缩率差异过大、带芯接头不当、塑化和硫化过程带体偏歪以及输送带成槽性差等.通过控制聚酯工业丝的使用、改进接头工艺以及加强工艺管理等措施,可明显减少输送带跑偏.