大城市市中心区客运交通分析与模式选择

本文在分析了大城市市中心区（包括CBD）的内涵特点及存在的交通问题之后，探讨了我国大城市市中心区及CBD的合理交通发展模式以及实施这一模式应采取的对策和措施。     

广州CBD的交通特征与交通组织研究

广州市CBD发展日趋成熟 ,现包括北京路—上下九路分区、环市东路分区、天河分区。鉴于交通在CBD发展中的重要性 ,对广州市CBD的交通特征和交通组织做了初步研究。从CBD的路网形态特征、交通运输特征、交通流量特征三方面分析了CBD交通的现状和CBD土地利用对交通的影响 ;归纳了CBD的主要交通问题 ,并提出解决问题以及合理组织交通的措施。     

大城市副中心反引力设计理论与方法探讨——以上海市五角场为例

大城市中心商务区(CBD)的规模一旦超过一定的界限，将会产生“门槛效应”，导致效率下降，解决的办法是加以适当的控制和疏解，建设若干副中心(SUB—CBD)。副中心是分担大城市中心区的部分功能、缓解中心区的交通拥挤和消除中心区因聚集规模过大而带来的聚集负经济现象，以优化大城市空间结构。在我国许多大城市规划中都提出过副中心的概念，然而鲜有成功的例子。究其原因，我们认为政府在实施规划过程中，往往偏向增强中心区的吸引力，缺乏提升副中心反吸引力的具体政策和措施。该以上海市五角场副中心为例，对大城市副中心反引力设计的理主化和方法进行探讨。     

国内外CBD建设经验浅析

本文针对目前国内各大城市CBD建设热潮,研究和借鉴了国内外CBD建设经验,主要从规划设计、产业创新、管理实施等方面提出建议,以期促进我国CBD建设健康高效发展。     

东京六本木新城对我国大城市中央商务区建设的启示

东京六本木新城是一个城市中心再开发的优秀案例．其高层低密度的开发方式与公共空间艺术人性化的设计理念．给出了城市复兴的一种手段和方法,对同样面临城市用地优先城市人口众多城市环境下降等问题的我国大城市中央商务区很有借鉴意义。本文选取广州天河CBD和上海徐家汇作为代表,从业态分布、交通组织、空间构成、文化内涵四个方面进行对比分析．提出我国大城市中央商务区未来的发展建议和意见。     

浅析轨道交通对我国大城市可持续发展的作用

从分析我国大城市交通问题入手 ,探讨了大城市可持续发展应采取的交通方式 ,提出应优先发展公共交通 ,重点发展轨道交通 ,促进我国大城市的持续发展。     

关于加强大城市交通规划建设与管理工作的建议

基于对"十二五"期间我国大城市交通发展形势的认识和判断,提出了未来五年要坚持"和谐高效、服务民生、节约资源、科学决策"的发展理念,加快实施五项发展策略。为了推进大城市交通发展模式的转变,构建以公共交通为主体的城市综合交通体系,促进绿色、节能、低碳交通方式的发展,就加强大城市交通规划、建设与管理工作提出了具体建议。     

CBD开发热中的冷思考

一、谁都需要CBD吗? CBD是Central Business District的缩写,译为中央商务区,或者商务中心区,通常是指位于大城市中商贸、金融、信息与中介服务齐全、交通、通信发达,商务办公,公寓、酒店、文化娱乐设施完善的黄金地带,是世界许多国际化大都市的标志性区域,或日″城市特区″,也可以说CBD是全球城市或世界城市(WORLD CITY)的窗口或象征.     

上海CBD及其与城市发展

一、CBD与城市发展 CBD(Central Business District)即中心商务区。它包括商业、娱乐、金融、贸易、办公、信息等设施的城市核心部分,是城市精华之所在,是城市发展的标志和象证。CBD是城市发展的结果,而城市的发展也依赖于CBD的发展,它的兴衰直接影响城市的发展。什么规格的城市,就必然有什么规格的CBD。10万人以下的中小城市的CBD就不明确,大城市的CBD就非常突出;世界级的大城市,就必然拥有高规格的世界性的CBD。例如伦敦、纽约、东京分别拥有各自的具有世界地位的CBD,这里云集世界性的各大金融机构和公司总部,它的经济活动,往往可以影响一个国家乃至整个世界的经济发展。而同样是世界性大城市如墨西哥城、圣保罗、雅加达等却不能成为世界或地区经济中心,就是因为这     

中小城市交通问题的研究及对策

通过认真分析中小城市交通中存在的问题,并与大城市的交通问题进行比较,吸取大城市交通的经验教训,提出适合中小城市交通发展的模式,以解决中小城市的交通问题,从而促进中小城市的发展。     

我国大城市客运交通结构发展模式研究--应用层次分析-主成分分析组合评判法

合理的客运交通结构是保证城市客运系统健康、有序发展的前提条件之一。由于我国大城市正处于客运交通结构转型的关键时期,探讨其合理的发展方向就变得尤为紧迫。本文应用层次分析——主成分分析组合评判法对我国大城市中各种交通方式进行了综合评价,为各种交通方式的准确定位提供了依据,并以此为基础,提出了我国大城市客运交通结构的合理发展模式。     

大城市中心区道路收费问题研究

随着我国大城市交通需求总量的快速增加和交通供给总量增长的相对缓慢 ,我国大城市交通道路拥挤的情况越来越严重。本文主要分析在大城市中心区实施道路收费来缓解大城市中心区的交通拥挤的方法 ,首先建立了大城市中心区道路收费的双层规划模型 ,然后对模型的求解进行了分析 ,最后提出了我国大城市中心区实施道路收费必须深入研究的内容     

我国大城市交通问题及其对策

简要概括了我国大城市存在的主要交通问题 ,分析了其产生的原因。在此基础上 ,提出了我国大城市交通发展战略 ,给出了操作性较强的治理对策     

全面规划综合治理大城市交通

1980年3月2日～8日,中国建筑学会城市规划学术委员会交通学组和北京市规划局、上海城市规划设计院在上海联合召开第二次大城市交通规划学术讨论会。会议交流了交通科研、综合治理交通及城市道路交通规划等方面的成果,并提出了全面规划综合治理大城市交通的倡议。 倡议指出,近二、三年来,我国大城市的交通建设和交通管理都有了一定进展。但是,仍然     

我国大城市交通环境问题的研究

阐述了我国大城市在发展过程中所面临的交通拥挤、交通堵塞及环境污染等问题，分析了影响大城市交通环境的主要因素，并提出了相应的措施和建议。     

发展中的中等城市交通问题特征

在我国城市化进程中，中等城市发展是较为活跃的．在未来的20年间，将会有一些中等城市实现向大城市的飞跃．而目前许多大城市存在的交通问题，就其根源可以探究到孕育其发展的中等城市甚至小城市．根据近年来对一些中等城市的交通调查研究的总结，结合国外城市交通发展的一些经验．分析了我国中等城市目前普遍存在的交通问题特征及发展趋势．并探讨了发展中的中等城市的交通规划应注意的几个方面．希望引起规划人员对中等城市交通规划的重视．能在目前这种大城市交通危机发生前。提出有效的控制策略出了说明问题，有些数据取至大城市）．     

中国城市CBD适建度指标体系研究——中国CBD发展量化研究之一

在逐层剖析了商务机构选址制约条件和CBD形成影响因素的基础上,详细阐述了建构中国CBD适建度指标体系的理论方法、技术路线和研究成果,明确了中国目前各大城市CBD发展环境的阶段性数据,不仅可以对中国CBD发展的总体情况有一个客观的认识,更为系统研究CBD建立了一个可量化的平台,进而向可操作、可调控的认知方向做出努力。     

大城市与建筑的发展趋势

作者通过对国外大城市与建筑发展的分析,并结合中国实际情况,提出了五点关于大城市与建筑的发展趋势:1.在大城市郊区发展新城;2.加速大城市改建;3.改善城市环境;4.道路交通立体化,建筑交通一体化;5.建筑发展的趋势。     

中国大城市中央商务区(CBD)建设之辨

对大多数提出CBD计划的中国大城市而言,建设以国际商务办公为主的CBD并不现实,但实现国家区域级的CBD条件正在形成,它们希望通过CBD的建设,争取或者巩固国家区域中心城市的地位.这些城市要幺经济实力突出,如宁波、大连;要么区位优势明显,如武汉、沈阳,但最终成功的一定是二者的结合.在影响CBD成功与否的因素中,选址非常关键,众多案例表明,靠近现有中心区的选址有更大的成功可能.     

创造有活力的CBD居住空间——广州珠江新城“碧海湾”工程设计札记

一、概述 CBD(Central Busines District)最早产生于本世纪二十年代英国,中文译为商务中心区。在一些国家和地区的大城市尤其是一些国际大都市,逐步发展形成了相当规模的商务中心区,比如纽约的曼哈顿、巴黎的拉德方斯、香港的中环等。在我国,一些大城市的CBD如北京的朝阳区、上海的陆家嘴、广州的珠江新城等也正在