某型制氧制氮车仿真系统设计

随着该型制氧制氮车在航空领用的使用量逐渐增大,相关单位对能熟练操作该型制氧制氮车人才的需求也随着增大,而院校、训练机构由于没有实装,教学效果不理想。另外制氧制氮车在实际运行时,存在能耗高、运行周期长、不安全因素多等问题。针对以上问题,本文阐述了该型制氧制氮车仿真系统设计和开发的总体方案,介绍了该仿真系统实现的主要功能,为开发本套仿真训练提供了明确而清晰的思路。     

K/DZZ-2型制氮车及除氧干燥设备流程改进

介绍K/DZZ—2型制氮车的基本结构、原理流程、主要技术性能参数以及控制与安全系统。分析了K/DZZ—2型制氮车原流程在节能降耗方面存在的不足,并对除氧干燥设备流程进行改进。     

某型制氧制氮车性能改进的理论研究

为了缩短某型制氧制氮车的开车启动时间,首先要增加制冷量。为了增加制冷量,主要研究了配套的透平膨胀机,并利用数学的方法研究找到了影响其制冷量的因素。经过理论分析发现可以通过适当增大喷嘴出口处横截面积的办法来增加制冷量,并能有效缩短制氧制氮车的启动时间。     

DQ型变压吸附制氮装置设计及其应用

从PSA制氮的结构设计及其应用等几方面，阐述了DQ型变压吸附制氮装置的特点。     

焦碳分子筛制氮置

MSC—5型和MSc—10型制氮装置制氮气纯度≥98%,利用这种装置能非常方便而又廉价的从空气中制取氮气,为氮气的应用和降低其成本刨造了条件。一、制氮的工艺流程图1给出了该装置制氮的工艺流程。首先由空压机把空气加压到0.6MPa,经过冷却器冷却,除去空气中的冷凝水,再经过滤     

新型航空制氧制氮常温制取系统设计

采用先进的变压吸附和膜分离技术、氧氮联合增压技术和综合电子控制和监测技术,用模块化设计等理念,设计智能型操作控制系统,使制氧制氮的操作过程简单化,使用安全可靠,注重提高制氧制氮装备的通用性、适用性,满足平时保障和战时机动保障的综合要求。     

煤矿用膜分离制氮装置自动控制研究

为保证膜分离制氮装置氮气分离工作有序、高效、平稳运行,采用西门子S7-200 SMART PLC为核心开发制氮装置控制系统及配套监控组态,实现空压机联动控制、过滤设备定时排污、注氮通道自动切换,以及装置运行数据实时监测等功能。实践应用表明,制氮装置控制系统运行稳定,顺序控制、数据读取、组态显示等功能符合制氮装置产品定位,在装置开机运行15分钟内可生产出合格纯度氮气。     

杭氧五万等级高纯制氮设备台湾投产

杭氧股份公司为台湾BOC联华工业气体股份公司制造的5万等级纯氮设备,日前顺利投产。这是迄今为止国内生产的最大的高纯氮设备。据介绍,该设备具有制氮气纯度高、提取率高等特点。     

煤矿救生舱自动制氧装置设计分析

设计了一种煤矿救生舱自动制氧装置,通过传感器对舱内氧气浓度的测量将信号传给电机控制器控制阀芯运动,而且制氧装置可以设定氧气浓度值,在设定值范围内就可以根据氧气浓度自动制制氧,实现了自动制氧功能,省了舱内人员的体力和精力。     

螺旋形冷却管的卷制

介绍了用螺旋芯轴在车床上冷卷热加工不锈钢螺旋形冷却管的卷制机构及热处理工艺方法。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.