表面处理新技术在内燃机配件中的应用

表面处理新技术发展日新月异 ,在改善材料表面性能、延长产品使用寿命等方面发挥了巨大的作用。将这些新技术逐渐应用于内燃机配件行业 ,在提高内燃机配件产品的使用寿命 ,改善内燃机配件产品的初期磨合性能 ,甚至改进内燃机配件产品的环保性能方面 ,都起到了良好的促进作用。1　淬火处理1 1　激光淬火随着激光技术的不断发展和进步 ,激光处理作为一种新兴技术越来越广泛的应用于工业化生产中。激光具有高度的单色性、相干性、方向性和亮度 ,是一种聚焦性好、功率密度高、易于控制、能在大气中远距离传输的热源。激光在传输过程中是高度准直…     

LQ-_(B0)~(A0)、LQ-_(B1)~(A1)内燃机曲轴箱漏气测量仪简介

<正> 本仪器主要用于测量往复式内燃机曲轴箱在工作状态下单位时间内的漏气量(即漏气率),并具有限值、延时设定、预警、延时,远距报警、报警记录、紧急制动控制和遥显等功能。是反映活塞、活塞环和气缸套间贴台和磨损状况的理想仪器,可作为常规监测设备广泛应用于内燃机的出厂或大修后的磨合、性能及耐久试验,内燃机使用现场大修前性能鉴别以及运行监督等。它对     

提高小型柴油机磨合效果的尝试

内燃机在完成装配或大修后交付使用前,一定要进行短期磨合运转,这个阶段是内燃机寿命的最初阶段,磨合质量好坏对内燃机的整个寿命和性能有举足轻重的影响。但目前内燃机制造行业普遍对磨合重视不够,磨合规范的选择和决定往往根据不足或不够慎重,也很少采用促进磨合的措施,如加入磨料、采用有促进磨合作用的油料等。于是在很多生产厂中,磨合规范时间过长,却不一定能达到指标,只好延长时间,磨合工序成了产品出厂的卡脖子工序。还有的内燃机由于磨合不充分,出厂后一经高工况运转就立刻烧瓦,拉缸。因此有必要对磨合过程作个分析,提出一些提高磨合效果的有效方法及我们为此而作的一些尝试,以把磨合阶段搞好。     

活塞环磷化故障处理

磷化在活塞环的表面处理过程中有着不可忽视的地位。它可以改善活塞环的初期磨合性能 ,提高活塞环的防锈性能和储油性能 ,使活塞环具有优良的不粘结性 ,处理成本却是极低。正是由于磷化处理具有这些其他处理方式不能同时具备的优点 ,因此在大部分的活塞环表面处理过程中 ,几乎都包括磷化处理。我厂的活塞环生产 ,磷化处理工艺稳定 ,生产过程可靠 ,工人操作的技术水平也很稳定 ,但最近处理的一次磷化故障却给了我们很多启示。1　故障现象由于某些原因 ,我厂的磷化线停产近两个月。磷化线重新启动时 ,发现磷化出来的产品结晶粗糙 ,防腐效果极…     

铸铁活塞环快速磷化液配方的探讨

对活塞环进行磷化处理,已被国内外活塞环生产厂家实践证明是一种较为有效的工艺方法。把要处理的活塞环置于磷酸二氢锌〔Zn(H_2PO_4)_2·2H_2O〕水溶液中,在一定的温度下,活塞环表面生成一层铁的磷酸锌晶体。磷酸锌晶体和金属结合的很牢固,而且磷酸铁层具有多孔性,因而有润滑及良好的滑动性能,在磨合过程中,材料不会产生滑移和堆积,使活塞环得到光滑而耐磨的工作表面。活塞环经磷化处理后,表面生成一层磷化膜,膜的形态和组成决定了膜的性能,而磷     

材料工艺因素对凸轮挺柱擦伤失效的影响

本文讨论了凸轮挺柱擦伤失效的机理及其模拟试验结果。研究表明,在较软的金属基体上均布着一定形状、一定数量的硬质相以及石墨,特别是片状石墨的金相组织,能有力地改善抗擦伤性能;摩擦副一方经磷化处理、硫浴处理和氮化处理能显著地改善抗擦伤性能;凸轮的硬度必须低于挺柱硬度,其硬度差随材料工艺不同而异;冷激铸铁挺柱经淬火处理增加擦伤倾向,故淬火后的冷激铸铁挺柱必须施行抗擦伤表面处理。本文还列出了各种材料工艺匹配的凸轮挺柱摩擦副的临界擦伤接触应力。     

内燃机快速磨合机理的研究

利用铁谱技术分析研究了ＴＬＴ－１型内燃机快速磨合液在ＣＳ４９２Ｑ－１型汽油机上进行快速磨合的整个过程，对内燃机快速磨合机理及其影响因子提出了见解，为内燃机快速磨合的推广与应用提供理论依据。     

一次磷化故障的处理

磷化处理是内燃机配件表面处理的一种常见方式。可以应用于活塞环、缸套、活塞等配件的表面处理。基于磷化膜的特性，配件经磷化处理后具有很多功能。由于磷化膜的微孔隙结构，经重铬酸盐填充或浸油处理后，在大气条件下具有较高的抗腐蚀性能，所以通过磷化处理，可以提高配件封存期间的防腐性能；由于磷化膜层质软和膜层微孔吸附大量的润滑油，     

基于二阶滑模技术的内燃机气缸压力的估计

气缸压力是内燃机燃烧分析或故障诊断的重要参数。提出了一种新的内燃机气缸压力的估计方法，应用二阶滑模控制理论对测量的曲轴转速进行实时微分，在线估计指示转矩；以估计的指示转矩作注射信号，对气缸压力估计器不断进行修正，通过合理选择增益，确保气缸压力误差动力学稳定性，最终得到气缸压力估计值。仿真结果表明，基于二阶滑模方法的气缸压力估计方法是可行的，具有较高的精度；而且该算法只需要测量发动机转速信号，方法简单可靠，成本低。     

铸铁活塞环快速磷化液配方的探讨

对活塞环进行磷化处理,已被国内外活塞环生产厂家实践证明是一种较为有效的工艺方法。把要处理的活塞环置于磷酸二氢锌[Zn(H_2PO_4)_2·2H_2O)水溶液中,在一定的温度下,活塞环表面生成一层铁的磷酸锌晶体。磷酸锌晶体和金属结合的很牢固,而且磷酸铁层具有多孔性,因而有润滑及良好的滑动性能,在磨合过程中,材料不会产生     

内燃机磨合阶段出现拉缸原因的综合分析

叙述内燃机磨合的目的。分析磨合阶段易出现拉缸的原因:活塞环与气缸壁之间单位面积上的承受压力过高;活塞环与环槽的温度偏高;润滑条件恶劣;工作面粗糙度高,且滑合面的磨粒大而硬,有促进咬合的倾向等。     

基于爆压测试下的燃气发电机组燃烧分析

燃烧过程对内燃机性能的影响是至关重要的。它是内燃机工作循环的中心环节,它与内燃机的基本运行参数,如功率、效率和排放等直接关联。因此,对既可以表征机组工作状态和燃烧过程,又可以作为研究动力学特性依据的缸内燃烧压力的精确测量和有效分析是十分重要的。本文通过对12V190型燃气发电机组的缸内压力、曲轴转角信号进行采样,进而形成不同功率段下的燃烧压力曲线,同时可以获得包括示功图,循环变动率,压力升高率,最大爆发压力等多种参数,还可通过气缸压缩线法确定气缸上止点,确定出机组缸内最大压力发生时刻以及气缸放热所经过的曲轴转角时刻,从而对内燃机缸内燃烧情况进行实际监测及有效分析。     

内燃机气缸套新材料的开发

为进一步满足内燃机发展的需要 ,本文对近年来发展起来的内燃机气缸套用的新材料及其性能等作了较为详细地介绍。     

内燃机气缸套新材料的开发

为进一步满足内燃机发展的需要，本文对近年来发展起来的内燃机气缸套用的新材料及其性能等作了较为详细介绍，     

内燃机名词、术语(三)

19.水冷内燃机(water-cooled engine) 用水进行冷却的内燃机称水冷内燃机。内燃机进行冷却是为防止零件过热,以保证内燃机在各种运转情况下,活塞组、气缸、气缸盖等受热零部件的温度保持在正常范围内;也可使主轴颈与主轴瓦、曲柄销与连杆轴瓦、气缸内壁与活塞组等摩擦副保持正常润滑。     

非磨料型润滑油促进中小型柴油机磨合的效果

<正> 1前言提高内燃机磨合质量和加快磨合过程不仅能大大节省内燃机生产厂家的人力和物力,而且能提高发动机性能,延长使用寿命。因此,搞好新机的磨合是提高生产厂家劳动生产率及产品质量的大问题。机械磨合是一个控制磨损过程。一方面要使磨损尽量加速,把机械加工中金属的粗糙表面及微观变形很快磨去,使运动表面间互相适应;另一方面又不能过量磨损以致粗糙度过小或产生宏观尺寸变化。方法之一是制订合理的磨合规范,尽量使工况苛刻而又不能产生恶性磨损;方法之二是采用有加速磨合效果的燃料或润滑油。这种燃料一般加入氧化铝或铬盐,它们燃烧后生成高硬度金属氧化物磨料,用以     

内燃机的起动

内燃机能否迅速、方便、可靠地连续起动,是评价一台内燃机性能好坏的重要指标之一。内燃机起动不可靠,不仅给使用者带来许多困难,而且对经济性和耐久性也有一定影响,有时甚至因延误时机而造成重大损失(如军用车辆、消防动力等)。 1.内燃机的起动与起动装置内燃机由静止状态转入工作状态,必须借助于外力旋转曲轴,直至曲轴达到内燃机气缸内的可燃混合气能着火所需的转速时,内燃机才能起动并转入正常工作。     

激光淬火吸光层技术的发展及在内燃机工业中的应用评述

综述了激光淬火及吸光层技术在国内外的应用和发展过程。比较了不同吸光层的性能特点，介绍了新型吸光层技术在内燃机激光淬火中的应用及发展趋势。     

内燃机相关文献的英汉互译原则及策略研究

<正>近年来，改善内燃机性能、提高内燃机效率、减少内燃机排放是国内外内燃机研究的重点。内燃机行业正处于科技高速发展及工艺快速优化的阶段，大量外文文献被引入。新研究方法的出现使大量新词汇、应用程序等发生变化，翻译内容有所拓展。技术及方法革新在促进内燃机行业快速发展的同时，也为内燃机相关研究文献的英汉互译带来新的挑战。     

内燃机受检零件密封腔泄漏量的自动检测

本文介绍对内燃机所有零件密封腔进行自动快速检测的一种新方法。它通过检测密封性能良好、毫不泄漏的标准容器和受检零件密封腔之间压差，并由自行设计的电子控制系统来实现受检容器泄漏的自动检测。此法工作可靠有较高的测量精度和检测效率，可对内燃机气缸体、气缸盖、冷却水箱、机油散热器和油箱等受检容器进行自动检测。