抗污火花塞

前言火花塞的污染是火花塞在使用中普遍存在的问题.绝大多数的火花塞是因污染而报废的.为了解决这一问题,不少火花塞工作者进行了专题研究,美国专利局于1984年1月24日出版了日本NGK火花塞公司发明的关于抗污火花塞专利(专利号为US4.27.9170).该专利除了在日本、美国申请外,还在英法等欧洲各国也申请了.从其多国申请的范围来说,它是一个具有重大参考价值的文献.而从其内容来说,又是一项简单可行的抗污措施,编译出     

火花点火发动机用电晕放电式火花塞系统

人们已研究出一种由电晕风产生火花放电的新型火花塞。这种火花塞的电极设计成只要一施加高电压（但低于击穿电压）就产生电晕风，电晕风带着点燃的混合气离开火花塞的两个电极，减少了从被点燃的混合气将热传导到电极所造成的热损失。这种新系统有助于点燃贫油混合气，为提高点火效率提供了一种有效的手段，改善了循环变化并降低了ＨＣ排放量。在一个固定容积的弹形储气瓶中，这种新系统点火过程的高速摄影说明了点燃混合气是以５ｍ     

火花塞点火过程非线性模型及参数识别

对汽油发动机火花塞点火过程的研究有利于获得点火系统与发动机性能的最佳匹配，减少开发成本，提高开发效率。通过对汽油机火花塞击穿过程的理论研究与试验分析，建立了火花塞点火过程的非线性模型，提出了修正的托谱勒（ Ｔｏｅｐｌｅｒ）火花定律，导出了有关非线性微分方程并研究了其求解问题，同时提出了以试验为基础的模型必要参数的识别方法。采用所提出的理论与方法对一汽油发动机火花塞点火系统进行了仿真模拟计算。计算与试验结果对比表明，本文提出的理论与方法正确有效。     

发动机单双火花塞点火性能对比研究

在一台传统的四冲程摩托车发动机上进行了单火花塞和双火花塞点火性能的试验研究,通过对两种点火情况下压力传感器采集的气缸燃烧压力信号的比较分析。结果表明,采用双火花塞点火不但有利于发动机动力性能的提高,而且使发动机的循环变动率大大降低,明显改善了发动机的性能。     

汽油机点火系统

汽油机点火系统的功能是按汽油机的不同工况,在规定时刻准确可靠地点燃汽油机燃烧室内被压缩的可燃混合气,并且要有足够的点火能量,以满足燃油-空气混合气能充分燃烧的需要。为保证汽油机的动力性和经济性、满足汽油机不同工况(负荷及转速的变化)的要求,点火系统还应能自动调整点火时刻(点火正时)。     

双点火间隙等离子流火花塞的设计与探讨

通过分析火花塞等离子体产生机理及点火过程中等离子流能量的变化,设计出双点火间隙电极结构的等离子流火花塞及其点火电路,该火花塞工作时两个间隙同时点火形成双火核,点火能量增大.放电测量结果为,当特征长度L+=10mm,电极间隙h=1.0mm时,点火电压为19000V,最大峰值电流为200A,点火能量为103mJ.     

用火花塞光纤传感器对火花点火式发动机燃烧进行研究

使用火花塞光纤传感器对ＢＪ４９２Ｑ汽油机燃烧进行研究,同时应用压力传感器进行对比测试,发现在正常燃烧时,测得的光强和气缸压力工轴转角和峰值都有良好的相关性,所测光信号曲线能够更准确地反映燃烧时间参数,爆震燃烧时,火花塞光纤传感器探测的光强急剧增大和高频波动可表明爆震发生和爆震强度,所研制的火花塞光纤传感器具有可行性。     

汽油发动机点火系统点火能量研究

点火能量是衡量点火系统性能的一项重要指标，它直接影响着发动机的性能。利用模拟测试没备对影响最小点火能量的因素进行分析，总结出不同工况下最小点火能量的变化规律，并简要介绍了汽油发动机点火能量的测试方法及其控制现状，从而为实现点火能量的最佳控制奠定基础。最后叙述了点火能量的控制方法，进一步论证了实现对点火能量控制的可行性。     

燃气轮机等离子点火系统实验研究

现代燃气轮机以其体积小、重量轻、运行可靠、机动性好、自动化程度高、单机功率大、维护简单等优点已经广泛应用于航空、船舶、电力、铁路、石油和天然气输送等诸多工业领域。控制燃气轮机的点火和燃烧过程将直接关系到整机的工作可靠性和经济性。特别是在高空燃气轮机上,缩短     

汽车点火系统检测仪设计

通过对各类无触点点火系统工作原理的分析，设计了微型汽车点火系检测仪，对点火系统的故障进行快速、有效的诊断，可适应目前绝大多数车型的要求，方便了现场维修人员。     

多火花塞点火实现快速燃烧的试验研究

使用快速压缩-膨胀机改装的多火花塞点火试验台架,研究了火花塞数目对指示功大小、最高燃烧压力和最大压升率、燃料放热速率及爆震特性的影响。得到结果如下:液压源压力及混合气浓度相同,点火相位从上止点前5~35mm逐渐增大时,指示功先增大后减少,即存在最佳点火相位;随着火花数目的增加,最佳点火时刻后移;多火花塞点火的放热速率、最高燃烧压力和压升率、指示功均比单火花塞点火有明显提升,提升幅度和火花塞数目并不成线性关系;在混合气稀薄时,多火花塞点火对燃烧速率及指示功的提升作用更加明显;随着液压源压力的增大,相同点火相位时,多火花塞比单火花塞点火爆震倾向更加严重。     

对摩托车点火系统电子控制的研究

本文介绍了在摩托车发动机点火系统中采用Ｍｏｔｏｒｏｌａ单片机调节点火延迟角，对点火时间进行控制的方法。实验结果表明，该系统使发动机的点火时间得到了有效的控制。     

新型汽油机点火系统的研制进展

本文地近年来研制的各种新型汽油机点火系统的基本结构及工作原理进行了详细的介绍，并分析了其特点及应用情况。     

小型汽油机数字点火系统的研究与改进

本文阐述了摩托车数字点火系统的性能对发动机工作过程的影响。介绍了常见的几种数字点火系统。针对常用的数字点火系统C．D．I．进行了改进，设计出一套高能点火系统。通过点火能量试验验证，改进的高能点火系统有效的提高了各个转速的点火能量。     

用PIC单片机控制点火提前角的点火系统研制

数字点火方式具有适时性好、响应快、控制点火时刻更为精确等其他点火方式无法比拟的优点。一种用PIC单片机实现对点火提前角的控制系统，可灵活调整提前角角度，从而使发动机在各种工作转速范围内均能够达到最佳性能，实现了提前角的数字化控制。