单体锂离子电池应用充电器IC的选择

单体锂离子(Li-Ion)电池充电器的设计过程中必须权衡多方面因素:解决方案尺寸、USB标准、充电速率和成本等.将介绍不同的充电拓扑结构,并研究电池充电器IC的一些特性.此外,还将探讨一个现有的应用解决方案.     

基于AVR单片机NiMH电池充电器的设计

本文讨论了Nicd、NiMH电池的充电曲线和快速充电控制方法，并介绍了利用开关电源和AVR ATtiny26系列单片实现快速智能Nicd、NiMH电池充电器的设计过程。该充电器能有效地防止Nicd、NiMH电池在快充情况下的过充现象。     

多功能充电器的设计与制作（★★★）

笔者在2004年第2期“电子制作”上介绍了“多功能充电器的设计与制作”(以下简称充电器)。充电器利用老式简易充电器和废弃节能灯改制,可对电池先行放电到1V时自动转为充电,能消除电池的记忆效应;充电电流有100mA、200mA、300mA三挡可调;充满电后能自动转为涓流充电等等功能,因而受到了爱好者的欢迎,被认为是该期读者最受欢迎的稿件(见2004年第5期幸运读者问卷统计结果)。充电器使用至今已正常工作了两年多。但使用中     

充1—5个镍镉电池的充电器

本文介绍一种可充1～5个5~#镍镉电池的充电器。该充电器采用美国DALLAS公司专用充电器集成电路DS1633A,其快速充电电流为恒流100mA,涓流充电电流为17mA(每秒种对电池充电1/8秒)。该充电器充电时间约8小时。充电器电路简单、使用方便、安全可靠。工作温度范围0～70C。 DS1633A简单介绍 DS1633A是一种三端TO—220封装器件。虽然它是一个三端器件,但内部结构却十分复杂。它包括基准电压源、可变增益运算放大器、可变输出电阻、永久性存储器、7位A/D变换器及定时器等,其结构框图如图1所示。     

数字化智能充电器的设计

设计了基于单片机的智能充电器,介绍了其硬件和软件实现。该充电器可以实时采集和计算电池的参数,并进行智能控制,还可以通过串口和上位机进行通讯并进行实时显示,根据不同的电池调整充电策略。实验证明,该设计具有数字化、智能化、通用化和低功耗的特点。     

智能电池组充电器设计与实现

针对传统充电器用途单一,充电状态不可获知等问题,设计了一种智能电池组充电器.该充电器以ATmega8单片机作为控制核心,实现了通过按键和LCD设置电池参数与查看充电状态,并为不同的电池类型配备了各自的充电控制算法,因此具有通用性.     

车载智能充电器的设计与实现

设计一款车载智能充电器,根据电池容量、当前电压值及电池温度调节充电电流、充电电压及充电时间;并通过充电器闭环拓扑反馈系统实时评估电池状态、对充电流程及模式进行动态调整,确保充电最优化及效率最大化。文章根据车载电池使用说明及充电需求,提出一种智能充电流程,并重新设计工作模式与功能,对充电器的软件及硬件系统进行探索开发。实验结果表明智能充电器不仅可提高充电效率,对电池的寿命维护及安全使用都有巨大改善。     

基于LM3S9B92的锂离子电池充电器的设计与实现

设计了一种基于LM3S9B92嵌入式微控制器的锂离子电池充电器,并给出了硬件、软件设计。该充电器可以直接以市电作为输入,运用方便。其基本设计理念是根据采集的电池电压和充电电流信息,利用LM3S9B92产生适合的PWM信号控制BUCK电源变换器工作,实现充电高效控制。该充电器具有数字化和智能化的特点,便于推广和应用。     

非隔离式CC/CV模式切换PI控制燃料电池升压充电器设计

为实现燃料电池对锂聚合物电池充电纹波降低,提出非隔离式恒定电流/恒定电压模式切换PI控制燃料电池升压充电器设计方法。针对燃料电池需要电源启动平衡设备问题,将其作为锂聚合物电池备用充电电池,并对充电过程中传统升压充电器存在的纹波幅值较大,不利于电池寿命的问题,通过升压充电器稳态特性分析和传递函数推导,设计了基于商用集成电路MAX745的外部PI控制器,实现了恒定电流(Constant current,CC)和恒定电压(Constant voltage,CV)充电模式切换,获得较好的纹波抑制和稳定充电效果。实验结果表明,所提算法具有较高的稳定裕度,并可获得较快的充电速度和较低的电池损耗,验证了所设计充电电路的有效性。     

基于8xC749单片机的电动自行车智能充电器的设计与实现

介绍以PHILIPS公司的8xC749微处理器为核心的智能充电控制器的控制原理,讨论充电器的硬件结构和各主要组成部分的设计思想,并介绍智能充电器中的两种新技术：均衡充电和脉冲充电.结合铅酸电池对充电器的控制算法进行探讨.     

数字式镍氢电池充电器的设计与实现

针对12V16AH容量的镍氢电池充电需求,设计了一款数字式智能充电器。该充电器电源电路采用反激式拓扑结构,控制电路通过对电池电压、充电电流和电池温度的监测以动态调整PWM波占空比,从而实现电池充电过程的数字化和优化管理。介绍了硬件电路的原理,并详细分析了RCD箝位电路和变压器的设计,介绍了充电器的软件流程。实验结果表明,该系统能实现电池充电过程的优化控制管理,具有充电快速、可靠、体积小等优点,可广泛适用于不同类型电池的充电。     

电动汽车充电桩主动充电控制策略

目前,电动汽车在充电过程起火燃烧的安全事故,根本原因是充电桩不具备主动充电功能,只能被动遵从电池管理系统BMS的指令进行充电,一旦BMS失效,充电桩将处于失控状态,会持续给动力电池充电,过冲情况下,动力电池内部会发生严重的化学反应,更甚者将起火.在此基础上,提出了一种电动汽车充电桩主动充电控制策略.通过该策略,充电桩能够主动对BMS充电指令进行鉴别,并对异常命令进行处理.实验表明,此方法提高了电动汽车充电的安全性.     

基于MC9S12的车载智能光伏充电器的设计

基于飞思卡尔MC9S12XS128型16位MCU和DC/DC变换器,研制成功了太阳能电动小车的充电控制器;文章详细阐述了充电器的硬件实现方法,对车载光伏充电系统中的MPPT策略以及蓄电池充电策略作了深入探讨,提出了一种基于MPPT跟踪算法的蓄电池简化充电策略;实验证实了该太阳能充电器的可行性,该系统能够有效地判断蓄电池的充电状态,并能执行设定的充电策略,能够实现对太阳能最大功率点的跟踪,达到了预期目的。     

基于LPC2119的智能充电机设计

根据蓄电池充电曲线,充分利用了欠压电池接受大电流充电的特性,设计了一种基于LPC2119的矿用智能快速充电机,不仅可以提高充电效率、节省电能,大大缩短电池充电时间,而且具备快充和常规充电手动切换及充足保护等性能,能延长电池使用寿命,有效地提高充电质量,降低运营成本。     

直流快速充电机功率自动分配控制策略

目前,直流充电机多采用单口充电模式,且充电电流小,导致充电时间长,充电需排队等待,无法满足客户快速充电的需求,而市场已有的一桩双充产品只能实现两个充电口分时充电,不能实现同时充电,在此基础上,针对一桩双充系统,提出了一种实现双口同时充电,并根据充电负荷自动分配功率的的控制策略.该控制策略根据两口充电过程中状态信息,产生充电功率自动分配,使充电机具备负荷调节分配功能,优化负荷利用率.在样机上进行充电测试,结果证明了该控制策略的有效性.     

应用于矿用智能逆变式充电机的双模糊控制设计

设计了针对矿用智能逆变式充电机的模糊控制器,是矿用铅酸蓄电池高效、快速、无损充电系统的控制部分.详细介绍了从系统得总体方案到采用两个输入、一个输出的双个模糊控制器的设计过程,充分考虑了蓄电池充电和去极化放电的特性,能高效地完成蓄电池充放电过程,使矿用充电机系统达到很好的充电效果.     

基于P89LPC933的大功率智能充电器的设计

设计了一种基于P89LPC933单片机控制的大功率智能充电器,提出了四阶段充电控制方法。结合主电路和MCU控制电路详细地阐述了其控制策略以及充电器的硬件设计和软件设计。与市场上典型的充电器做了横向比较与总结。     

基于MSP430单片机的智能锂电池充电器设计

应用MSP430单片机设计制作了智能化、低功耗、新型手机锂电池充电器,它替代了传统的充电器,能够有效地解决传统充电器在电池充电终止点之后继续对电池进行充电的问题,从而减少了安全事故的发生。