钻机三机组链条并车方案的分析研究

论述了６种链条并车钻机的并车结构特点及优缺点，并从使用性能方面进行对比分析，提出了链条并车钻机采用整体密封式条并车箱的优点。     

一种新型钻机并车箱功能的实现原理

并车箱是钻机整个动力传动系统的核心部件,为实现钻机并车箱功能,工作原理是,并车传动箱为整体式,通过链条传动并车来集中柴油机的动力,驱动绞车和泥浆泵;结构原理是,箱体、Ⅰ号传动轴总成、Ⅱ号传动轴总成、Ⅲ号传动轴总成、绞车轴总成、Ⅰ号泵传动轴总成、Ⅱ号泵传动轴总成、润滑系统、气控系统的组成及作用。通过对ZJ50L钻机并车箱的原理认识,可以指导服务油田的实践中暴露问题加以改进。     

我国链条并车钻机的技术现状及发展方向

在论述了ZJ40L链条并车钻机的技术先进性和存在问题之后,指出链条并车钻机总的发展趋势是,传动性能好,机械传动简单,井架,底座等的运输单元少,拆搬快捷,满足现代钻井工艺的要求,据此,我国4000m以浅链条并车钻机应遵循的发展方向是：（1）改进并车传动模式,即两台机组并车驱动绞车和转盘,钻井泵由另一台机组独立驱动,有利于丛式井作业,便于高台并车和后台并车,以及万向轴爬合驱动,传动系统得以大大简化;（2）采用可透的向心式变矩器改善并车性能;（3）除山地油田外,推广使用伸缩式井架;（4）钻机采取分组驱动,应配用双升式底座。以适应重型设备上高钻台和低位安装的需要。     

石油钻机链条传动计算程序的编制

本文根据常用的链条传动设计方法和步骤,建立相应的数学模型,编制了计算机BASIC语言程序。可在不超过20秒之内得到9种不同节距的设计方案:可用于石油钻机及其他机械的链条传动的设计计算。     

带翻转箱的并车传动链条箱的研制

针对传统的爬坡链条箱密封性能差、安装和拆卸劳动强度大等问题，设计了带翻转箱及与空气压缩机整体搬迁的并车传动链条箱。工作时，动力通过并车链条单独或联合驱动绞车、泥浆泵等设备；搬迁时，翻转箱翻转到并车链条箱的侧板上，空气压缩机安装在并车传动链条箱的底座上，实现整体运输，大大降低了安装和拆卸工作量，润滑、密封状况良好，操作方便、可靠。     

钻机整体式链条并车箱的设计

整体式链条并车箱是全封闭箱式结构,采用链条传动将3台柴油机动力通过气胎和机械离合器的摘挂分别输送给钻井绞车、转盘、2台泥浆泵组、空压机及节能发电机等,从而实现动力互济,合理地分配发动机的动力。     

关于钻机链条传动失效的计算

作者对石油钻机链条传动的特点作了详细分析,结合这些特点提出了石油钻机链条的选用准则,并根据滚子链的综合性能及链条使用工况,提出了链条疲劳强度有限寿命的计算方法。     

钻机传动链条性能的研究

在钻井过程中,修理钻机传动链条的工作量相当大。以76和80型钻机使用的双排、三排和六排滚子链条(节距分别为31.75,44.45和50.8毫米)为例,在1970年中,马莫托夫钻井处钻生产井修理链条的时间占全部修理时间的47.3％,钻探井修理链     

钻机传动链条链板自动挤孔机

钻机传动装置广泛采用滚子传动链条。由于链条的工作条件很繁重(负荷达20000公斤力,线速度达20米/秒),加上在现场条件下更换零件有很大困难,故对钻机传动链条的可靠性要求很高,直到现在,传动链条的最薄弱环节仍是中间链板。因此,21834—76《钻机滚子传动链条》中对中间链板的持久强度作了详细规定。根据的规定,按5×10~6次循环进行计算的应力极     

4LD—150D钻机采用大马力柴油机、涡轮变矩器和链条传动

4LD-150D钻机是六十年代在我国开始使用的一种老钻机。随着我国石油勘探事业的迅速发展,这种钻机的现状远远不能满足快打井、多打井的使用要求。根据石油化学工业部(76)油化开组第29号文的指示精神,我们采用大马力柴油机、涡轮变矩器和6排链条并车的传动方式,相应地设计了新的联动机组,并加大了循环系统和提升系统的能力,以适应快     

ZJ30车装钻机并车箱的初步设计与改进

ZJ30车装钻机是一种可作为大型修井机和轻型钻机的两用新型钻机 ,并车箱是其动力传动系统的核心部件。其设计要点 :一是确定并车箱内部各轴间的相对位置 ;二是确定并车箱内部结构 ,保证在同一驱动源下分别驱动起升系统、旋转系统、底盘系统。底盘由角传动箱取力改为从并车箱取力 ,底盘前桥驱动性能改善 ,整机布置简化 ,这是设计创新点。针对在载荷试验中暴露出的问题做了改进 :(1)并车箱第 2输出轴与结合器输出轴的滚针轴承易损坏 ,改用 6 2 0 6角接触球轴承后 ,连续钻 3口井仍完好 ;(2 )并车箱左、中、右箱体的接合面均渗润滑油 ,将法兰加工面粗糙度由 12 5 μm改为 6 3μm ,接合面上涂抹密封胶 ,消除了接合面渗漏现象 ;(3)润滑油泵在钻井倒挡时不工作 ,改用可正反转的 3KNB— 12 5B摆线齿轮油泵 ,钻机运转良好。     

电驱动钻机的应用与发展

<正> 目前,我国石油钻机广泛采用着机械传动方式,即柴油机驱动皮带并车传动方式(如国产ZJ45J钻机)和柴油机带变矩器驱动、链条并车传动方式(如国产ZJ45钻机)。链条并车方式比皮带并车方式具有如下优点:传动效率高,结构紧凑,驱动柔和,节约起下钻时间,     

滚子链条、链轮的润滑、维修和磨损

现在的钻机上采用了很多滚子链条,它的适应性良好,容易安装和拆卸,是一种价廉、高效率的传动方式。滚子链条传动的另一个重要特点是,即使它的工作条件不好,也能照常工作。多排链条用于发动机并车,也可用来驱动泵和压缩机。单排链条则主要用于驱动转盘。     

链条抽油机滚子链传动的设计计算

针对LCJ1250型链条抽油机,对关键性传动元件——轨迹链条和平衡链条进行了运动分析和承载分析,提供了设计计算方法、相应的计算公式和有关系数,并推荐:平衡链条可按最大计算功率选择链条规格;按最大拉力核算静强度。轨迹链条除按最大拉力核算静强度外,尚应按有限寿命计算原理核算疲劳寿命。计算结果表明,质量合格的石油钻机传动滚子链能胜任链条抽油机的传动。     

石油钻机链条传动的设计与计算

本文根据链条的综合性能,对链条疲劳强度作了有限寿命的计算。这种计算方法,近十几年来国外正在研究与发展中,但是,有关资科很少透露。文章对石油钻机链条传动的特点作了详细分析,结合这些特点,提出了石油链条的选用原则和石油链条下垂度的动态计算方法。通过对国外典型产品的计算分析,指出钻机用链条的性能应该超过美国滚子链标准提供的链条传递能力一倍以上,才能满足钻机使用要求。结合我国××油田的统计资科,对钻机链条使用寿命作了分析。对美国石油学会的计算方法、杜尼雷基的应用系数以及格多夫彩夫等提出的“同步”传动作了介绍,并指出这些计算方法的局限性。通过链条有限寿命的计算与分析,结合我国当前链条的生产状况,对我国石油链条今后的发展方向,提出了一些看法。     

石油钻机传动链条水平分析

作者采用指标体系加权评分法,对国产钻机传动链条和国外同类型产品进行了综合评价,得出结论:新研制的高性能钻机传动链条(1 1/2″和2″)产品,已接近或达到世界先进水平。     

钻机链条可使用时间的计算方法

本文引入“链条可使用时间”作为评价钻机链条使用性能的指标,并详细地论述了钻机链条全井钻进过载运转时间T_D、全井机动起升过载运转时间T_H、全井过载时间T_R和过载运转系数K_R及链条可使用时间T_U的概念、计算原理和具体计算方法。这有助于提高链条钻机的设计计算和使用管理水平。     

错层式钻机

Qime公司所研制的错层式钻机是一种新型钻机。这种钻机与传统钻机的主要区别在于驱动传动和总体布置两方面。错层式钻机采用的柴油机是高速柴油机。三台柴油机的动力输出都经过五挡变速箱后才进入链条并车箱。变速部分在高速轴上,因此传动部件的重量就变得很轻。所谓错层就是将钻机分成上下错开的两层而不是条状布置。猫头轴和转盘在钻台上,而滚筒轴、并车箱和柴油机组在钻台     

ZJ32-SL_I型钻机上台装置

针对在用钻机上台装置移运性差、安装困难和密闭润滑难以保证的问题，设计制造了高钻台、低底座的ＺＪ３２－ＳＬＩ型钻机。这种钻机采用了一种新型上台装置，整体布置有所改变，即取消了正车箱和猫头轴，并采用万向轴加角传动箱的传动驱动转盘，取消了驱动转盘的链条。同时，也改善了移运性能，保证了密闭润滑条件，达到了上台链条和绞车的密闭润滑部位在钻机搬迁时不需拆装的目的。     

提高石油钻机链条使用寿命的途径

本文认为造成石油钻机链条失效的因素很多,必须根据链条的具体使用条件,抓住主要矛盾,采取有效措施,才能大幅度提高链条的使用寿命。 根据国产钻机链传动设计向密闭润滑结构发展的必然趋势,作者认为我国钻机链条的攻关重点应该放在提高链条的疲劳性能上。同时,改进高速链条开口销的结构和材质,并改进防锈剂的性能。