浅释蜗轮蜗杆传动中齿形的影响与改善

指出在蜗轮蜗杆减速装置中,齿形是否准确,是影响蜗轮蜗杆传动质量的主要原因之一。文章先对蜗杆的齿形进行了分析,又指出如何提高蜗轮蜗杆齿形的准确性问题,其他是有效提高蜗轮蜗杆的传动效率、降低传动噪声和温升的重要手段。并针对ZA型蜗轮蜗杆齿形的加工工艺及齿形的成形加以分析和探讨,总结出了ZA型蜗轮蜗杆齿形传动中的问题,提出了改善的方案,即在ZA型蜗轮蜗杆传动中,采用磨削蜗杆的齿形,克服由于齿形不准所造成的不良影响,来改善传动质量,提高产品品质。     

多线蜗杆车刀的合理选择

蜗杆、蜗轮传动常用于作减速运动的传动机构中。蜗杆按齿形分为轴向直廓蜗杆(又称为ZA蜗杆)和法向直廓蜗杆(又称为ZN蜗杆)。ZA蜗杆的轴向齿廓为直线，而在垂直于轴线的截面内，齿形是阿基米德螺旋线，所以又称为阿基米德蜗杆。     

构建模型优化蜗杆车刀头计算

蜗杆蜗轮常用于传递两轴交错90°的运动,即直角传动,蜗杆蜗轮适用于减速运动的传递机构中。蜗轮齿形一般在齿轮机床上加工,而蜗杆齿形在车床上用蜗杆车刀进行切削加工。蜗杆车刀与梯形螺纹车刀基本上相同,但是,因一般蜗杆的导程角较大,在刃磨蜗杆车刀     

多楔带传动的特点和应用

多楔带是在平带基体下附有若干等距纵向三角形楔的环形带(见图1),其工作面是楔的侧面,它是一种新型的传动带。由于它兼有平带和V带的优点,并能克服这两种带的缺点,近年来它的应用已日趋广泛。一、多楔带传动的特点 1.与普通V带传动相比,多楔带传功有下列优点:(1)利用橡胶具有类似流体不可压缩的特性,多楔带能将所受到的压力,均匀地传递到所有与它接触的表面上去(见图2)。多楔带传动的带楔表面与轮槽之间的接触率几乎达到100％,故相同宽度的多楔带与普通V带比较,前者的承载能力可以增加30％到50％,(2)多楔带传动因带较薄,其允许使用的带轮最小有     

蜗杆斜齿轮传动

蜗杆蜗轮传动,是常见的传动方式;而蜗杆斜齿轮传动,却是很少见的。我们在本厂生产的五吨行动式轮胎吊的转向系统中,设计了一对蜗杆斜齿轮传动机构(见图一),收到了良好的效果。实践证明,这种传动方式是可行的,并且具有一定的实用价值,特简介如下: 一、设计计算方法:配凑法斜齿轮的法向模数,从国家标准系列中选取,以保证有通用的齿轮滚刀加工齿形。而蜗杆的齿形,则磨样板刀在普通车床上挂径节螺纹切制,使其模数与斜齿轮的端面模数相同。     

提高蜗轮副接触精度的方法

加工普通圆柱形蜗杆时,是在车床上加工蜗杆螺牙后,再在蜗杆磨床上磨削齿形。而蜗轮是用蜗轮滚刀在滚齿机上加工齿形。由于车削蜗杆时,刀具装夹位置误差、加工方法及尺寸控制不当,会导致蜗轮传动副装配后接触不良,还需修刮蜗轮齿面,效率低、质量差。现介绍几种提高蜗杆接触精度的加工和调整方法,供参考。一、蜗杆加工普通圆柱形蜗杆的螺旋面,由于制造方法不同(车刀放置不同),可形成三种不同齿形。加工时应按图纸要求(无标注时,一般为阿基米德蜗杆)。     

蜗杆齿形误差检测装置

蜗杆(一般常用为阿基米德蜗杆)的齿形误差是其齿形角偏差和齿廓直线性误差的综合反映,它是影响蜗轮蜗杆的啮合与传动质量的重要因素之一。然而,蜗杆齿形误差的检验目前尚无专用仪器。在生产现场,常用万能量角器直接测量齿形半角值,但测量精度较低,不能完全反映齿形的实际情况。虽然可送计量室     

基于AutoCAD的ZK蜗杆仿真加工

ZK蜗杆是一种基于锥面砂轮包络而成的磨削型蜗杆，它的齿形不像其他圆柱蜗杆一样，只与蜗杆参数（m，z，d1）有关，还与刀具的参数有关。     

大螺距齿形不对称蜗杆加工

正蜗杆类工件的齿形多以车削加工为主,一般采用与蜗杆齿形角相同的直线切削刃形的刀具一次或多次切削完成。专用刀具材质多为高速钢或焊接硬质合金,刃形角度依据蜗杆工件的齿形磨制,切削刃一般不做涂层处理,刀具磨损后需修磨。当工件的齿形角发生变化时,刀具的刃形角度随之变化;当螺距较大、齿形较长时,要求刀具的切削刃形也相对长一些,导致刀具的规格种类较多、效率和寿命较低,使用成本较高。图1为一种不对称齿形的蜗杆工件。图中,P     

变齿厚蜗杆的数控车加工技术

蜗杆是机械产品减速机构中的关键、重要零件。变齿厚蜗杆比较特殊,由于齿左右侧的导程不一样,形成了齿厚均匀变化的外观。它的优点是：在使用中如果因为磨损导致传动间隙增大,这时只要调整一下蜗杆的轴向位置，就可以使蜗杆蜗轮传动副恢复到原来的精度，不需要更换蜗杆或蜗轮（见图1和附表）。     

变幅外摆线的数学特性和摆线针轮行星传动可选择参数的优化（二）

2摆针传动的基本齿形和基本方程式 摆针传动是以针轮为内齿圈，以短幅外摆线的内等距曲线为行星轮的齿形曲线的减速传动，通常是一齿差传动。读者在往后的阅读中将会看到，用于传动的短幅外摆线有一个由基本方程式所决定的基本齿形；它只是针轮齿数和短幅系数的函数。而大大小小的其他齿形仅仅是基本方程式所代表的基本齿形的线性放大或缩小。因此研究的范围就归结为只研究函数性质与针轮齿数和短幅系数的关系。     

直廓环面蜗杆切刀及其精切工艺

直廊环面蜗轮副是一种很好的传动副。本文结合工艺实践探讨了直廊环面蜗杆切刀的设计和刃磨以及蜗杆齿形的精切工艺。     

ZA型蜗杆副建模及动力学传动误差仿真分析

通过动力学仿真对齿轮的传动误差进行研究,为ZA型蜗杆副的设计提供一种便捷的评价方法.基于成形加工原理和齿轮啮合原理,建立ZA型蜗杆副的数学模型,将在Matlab计算得到的齿面点导入UG,完成蜗杆副三维模型的构建;在RecurDyn中建立蜗杆副的多体动力学模型,对定转速变转矩和定转矩变转速的情况进行传动误差分析.结果 显示在恒定转速的情况下,传动误差均值和波动幅值随负载的增大而增大;在恒定负载的情况下,传动误差均值和波动幅值受转速的增大基本保持不变.通过仿真分析,可为蜗杆副的设计提供一种评价方式,为研究蜗杆副的啮合振动和噪声提供参考.     

利用SolidWorks软件绘制三维蜗杆

在使用SolidWorks软件中,我们发现该软件的设计库中,各种模数制齿轮和径节制齿轮都比较齐全,但设计库中没有蜗杆的三维图。如果自己绘制蜗杆,对于不十分熟悉蜗杆结构和参数的制图者来说,比较困难。通过实践,我们以齿轮为基础,运用"模数相同,齿形一     

浅谈变位蜗杆分度圆的M值计算方法

蜗杆蜗轮传动是机械传动中常用的一种类型,影响其传动精度的一个重要参数是分度圆。在对蜗杆的车削加工中,分度圆直径通常采用三针测量法检测。三针测量法是一种比较精密的方法,在计算三针测量M值的过程中,操作者通常直接将蜗杆的分度圆直径、齿距和齿形角代入测量计算公式,     

平面齿分度蜗轮付简介

平面齿分度蜗轮付是一种新型的啮合制。它完全不同于普通园柱蜗杆蜗轮付和普通球面蜗轮付。其蜗轮为梯形齿齿轮,蜗杆是由蜗轮的齿面正确地包络而成。近代这种传动付已在国内外的设备仪器中逐渐推广使用。平面齿蜗轮的端面齿形是直线,齿面与一个直径为D_b的基园相切(如图1)     

圆弧圆柱蜗杆齿形的测量

一、问题的提出圆弧圆柱蜗杆传动是一种新型蜗杆传动,具有承载力大、传动效率高、高强度、使用寿命长、工艺性能好等优点,所以在现代工业生产中得到了广泛的应用。该蜗杆螺旋侧面在某一个截面内是凹形的圆弧齿廓,它与蜗轮轮齿凸形齿廓互为包络面,这种蜗杆有一整套的用于加工检验、几何学分析和啮合性能分析的计算公式,如轴截面齿形、法面齿形计算公式等。若能按此公式计算出的坐标测量齿形误差,将对指导蜗杆修形加工,改善啮合性能起到决定作用。但这种蜗杆用万能工具显微镜、一般滚刀检查仪、三坐标测     

基于SolidWorks曲率齿形环面蜗杆的啮合性能研究

环面蜗杆副的相对运动方向是沿蜗杆齿面螺旋线的方向.因此,蜗杆螺旋线方向的齿形是影响蜗杆副啮合性能的主要因素.根据空间啮合原理,文中提出了环面蜗杆螺旋线方向的合理齿形是蜗杆齿面的法曲率半径变化曲线.在以前研究成果的基础上,应用先进的三维软件对曲率齿形环面蜗杆的啮合性能进行了研究,首次观察到三维立体蜗杆副上的接触线.研究结果验证了曲率齿形环面蜗杆数学模型的正确性以及曲率齿形环面蜗杆的优良性能,为进一步深入研究和数控加工奠定了基础.     

压下蜗杆传动齿形分析

介绍压下减速机常用的3种蜗杆传动方式特点,从蜗轮蜗杆齿形的形成原理、传动、加工等方面对常用蜗杆传动的特点进行了分析比较。     

切向蜗轮滚刀走刀方向与切削抗刀

切向蜗轮滚刀的走刀方向,一般情况下由滚刀的切削锥规定。因此滚刀的走刀方向,也是切削锥设计问题。滚刀切削齿面时,切削抗刀使切齿传动的齿轮和丝杠啮合侧隙前后窜动,以致出现齿形加工误差,降低齿形加工质量。在实际生生中则造成蜗杆副啮合侧隙小,严重时蜗杆和蜗轮卡紧,装不进箱体。关于蜗轮滚齿的走刀方向与切削抗刀问题,在生产中是由飞刀切削蜗轮出现切削抗刀引起的(参阅本