三叉杆万向联轴器的点接触润滑特性分析

为了控制滚珠轴承与滑块之间的点摩擦,提高三叉杆滑块式万向联轴器在汽车传动轴系统的工作效率,因此研究三叉杆滑块式万向联轴器在润滑脂情况下的润滑特性。本研究以弹流润滑点接触理论为基础,采用多重网格法对Ostwald方程进行量纲一化,得出量纲一化后的Reynolds方程,然后对Reynolds方程进行差分处理,得出差分处理后的润滑脂油膜厚度公式和载荷公式。研究结果表明:三叉杆滑块式万向联轴器的润滑特性与输入轴频率、载荷、输入输出轴夹角、滚珠半径和压黏系数有关,润滑脂的膜厚和压力随着输入轴频率、输入输出轴夹角和滚珠半径的增大而减小,而随着载荷和压黏系数的增大而增大。本研究为三叉杆滑块式万向联轴器在汽车传动轴系统应用时控制摩擦磨损提供理论依据和技术支持。     

滚动联轴器研究

有些设备在工作过程中主轴受工作环境影响温度升高而伸长，产生很在的轴向力，严重影响设备性能，为此，研究出一种新型联轴器－滚动联轴器，它允许被联接的两轴在很小的轴向力作用下移动，因此能消除有害的轴向力。此外，根据弹性理论得出滚动接触应力和应变的计算公式，通过实验得出滚动体载荷不均匀系数，为计算滚子最大受力提供依据，经实际应用，滚动联轴器达到了理想效果。     

厚壁圆筒极限压力分析的统一解

用统一强度理论对厚壁圆筒进行弹塑性分析，将由各种强度理论得出的弹性极限内压力、塑性极限内压力、弹塑性区的应力以及内压力与塑性半径之间的关系公式用统一解的形式表示。     

滚动联轴器设计理论及方法

概述了滚动联轴器的原理及其应用范围，根据弱性理论建立了滚动联轴器的设计理论，并为联轴器设计提供了一种快速有效的算法。     

弹性钢片联轴器

本文介绍了弹性钢片联轴器的特点及结构，提出了该联轴器的类型代号，并对联轴器部分零进行了强度计算。     

平面式永磁联轴器的设计

依据等效磁荷理论建立的平面式永磁联轴器传递扭矩计算公式，全面分析了联轴器中各参数对其传递扭矩的影响，给出了这些参数的优化取值范围，提出了便于工程应用的平面式永磁联轴器的设计方法。     

十字万向联轴器的有限元分析

应用有限元方法和可靠的结构分析程序，对十字轴式万向联轴器进行了必要的分析计算，得出了避免共振的参考数据。     

十字万向联轴器的有限元分析

应用有限元方法和可靠的结构分析程序，对十字轴式万向联轴器进行了必要的分析计算，得出了避免共振的参考数据。     

非线性蛇簧联轴器振动特性研究

本文给出了非线性蛇簧联轴器的刚度曲线计算公式，分析了非线性蛇簧联轴器在系统的频率与激振频率满足一定条件而发生共振时，可以自动地中断振幅危险增长的特性，给出了幅频反应曲线和载荷系数计算公式，提出了非线性蛇簧联轴器的设计准则，讨论了非线性蛇簧联轴器的基本参数。     

三曲柄式等角速传动万向联轴器运动分析

通过对三曲柄式万向联轴器建立数学模型的方法验证了三曲柄式万向联轴器的等角速传动特性，分析了三曲柄式万向联轴器三曲柄杆交点的轨迹，三曲柄交点在输入轴垂直的平面内运动轨迹以及输出轴的运动规律，对解决三曲柄式万向联轴器的振动问题，提高三曲柄式万向联轴器的传输能力提供了理论基础。     

三曲柄式等角速传动万向联轴器运动分析

通过对三曲柄式万向联轴器建立数学模型的方法验证了三曲柄式万向联轴器的等角速传动特性，分析了三曲柄式万向联轴器三曲柄杆交点的轨迹，三曲柄交点在与输入轴垂直的平面内运动轨迹以及输出轴的运动规律．对解决三曲柄式万向联轴器的振动问题，提高三曲柄式万向联轴器的传输能力提供了理论基础．     

干式膜片联轴器膜片扭转应力计算及合理几何尺寸关系式

本文提出了干式膜片联轴器的膜片,在扭转力矩作用下,应力分布特点的几点假设,说明了假设条件同膜片结构是符合的,给出了应力计算和合理结构尺寸关系式,对专利联轴器进行了校核性计算,证明公式是可用的,对工程设计计算有参考作用。     

叠片联轴器整体振动特性分析

对叠片联轴器整体的轴向和横向振动进行分析,得出其计算模型,着重分析了联轴器的横向回转振动,计算出它的“棒状”振动和回转振动的固有频率,并比较了不同的转子不平衡量对系统固有频率的影响,文中计算结果对了解叠片联轴器的振动特性有参考价值。     

尼龙绳缠绕式联轴器

本文提出一种新型联轴器“尼龙绳缠绕式联轴器”的结构尺寸方案,共分L1～L10种,这种联轴器由于采用了尼龙绳这种挠性构件,和其它联轴器相比,除保持了它们的一些优点外,特别能在较大范围内补偿角度位移和径向位移,还能承受较大的冲击载荷;制造容易,装配、维护、更换方便,结构简单,适应性强;和同尺寸的弹性圈柱销联轴器相比其许用扭矩还大些,而零件则少了许多;经试用,效果良好,有很好的经济效益。     

鼓形齿联轴器接触问题分析

通过对鼓形齿联轴器的接触问题进行分析,建立了求解鼓形齿联轴器的接触应力和变形的数值模型,并应用三维弹性接触问题的边界无法对其进行了计算．得出了对工程实际有意义的结论。     

鼓形齿联轴器接触问题分析

通过对鼓形齿联轴器的接触问题进行了分析,建立了求解鼓形齿联轴器的接触应力和变形的数值模型,并应用三维弹性接触问题的边界元法对其进行了计算,得出了对工程实际有意义的结论。     

粘性联轴器转矩特性研究

建立了粘性联轴器转矩特性及换热的数学模型。给出了一种粘性联轴器转矩特性的计算方法,该方法综合考虑了硅油温度、剪切率对硅油粘度的影响以及硅油填充率对峰值特性产生时间的影响。通过实验验证,可定量分析粘性联轴器的各种影响因素,为粘性联轴器的设计、应用和研究提供了理论基础。     

船用膜片联轴器弯曲刚度计算

膜片联轴器的弯曲刚度对船舶推进轴系振动计算结果影响很大，而且也是计算中所必须的数据．但是生产厂商往往只提供其相关的几何参数。为方便轴系振动计算和提高其计算结果的准确度，针对实际中常见的六孔圆环形膜片，运用薄板弯曲理论分析膜片联轴器弯曲刚度计算方法，并且在此基础上用有限元软件ANSYS和数学分析软件Matlab进行实例分析计算，求出其弯曲刚度。提供了进行膜片联轴器弯曲刚度有关分析计算的基本方法。     

加载平台连杆式联轴器设计与分析

针对某一风力发电机组六自由度加载实验平台的需求,设计了一种连杆式联轴器。该联轴器一端与加载平台嵌接,在补偿加载平台所产生的各向角度及位置偏差的同时并能稳定的传递扭矩。考虑到普通膜片式联轴器的各向偏差补偿能力小,角度补偿过程中会产生额外的轴承负荷等问题,该联轴器采用连杆代替原有的膜片结构;连杆两端采用关节轴承连接,在提升各向偏差补偿能力的同时而不产生轴承负荷。基于空间几何知识建立了该联轴器连杆的分布与长度关系的数学模型。为了进一步对此联轴器进行研究,先利用ANSYS workbench对联轴器静载转矩工况进行了应力分析。得出主要部件的应力应变分布云图,并进行强度校核。     

关节联轴器角不对中补偿能力的研究

采用叠片联轴器的主要目的是补偿系统在运行过程中产生的不对中。研究一种新型结构叠片联轴器——关节轴承式叠片联轴器 ,引进关节轴承 ,使得两轴线之间的角不对中补偿能力由 1 .0°～ 1 .5°提高到 4°～ 6°。分别用经典力学和 ANSYS有限元分析了 3种不同尺寸规格的关节联轴器 ,得出应力最大值所处的位置及 3种规格关节联轴器所能补偿的角不对中的能力。为关节联轴器的设计提供了理论依据