基坑工程开挖引起地表移动变形的随机介质模型及工程实例

基坑工程开挖引起的地表移动与变形,在特定的工程条件下,可选用随机介质理论模型进行分析.在分析随机介质理论基础上,对基坑工程开挖引起的地表移动与变形的两种因素:疏水以及基坑侧壁失去支撑的地表移动与变形的随机介质模型加以研究,并结合工程实例验证模型的可靠性.     

矿柱优化设计的随机介质方法

以随机介质理论为基础，探讨了在满足地表移动及变形限制条件下的矿柱优化设计方法，并编制了相应的计算机程序（ＰＯＯＰ），同时给出了利用计算机程序进行矿柱优化设计的计算实例。     

基于随机介质模型的GPR无单元法正演模拟

为了更好地模拟探地雷达(GPR)波在地下真实介质中的传播特征,首先采用随机过程的谱分解理论和混合型自相关函数理论构造随机介质模型,然后详细介绍无单元法在GPR正演模拟中的应用。在此基础上,利用无单元法对2个典型的随机介质模型进行正演计算,分析随机介质模型中GPR波的传播特征,并与均匀介质模型进行对比。模拟结果表明:随机介质模型理论能灵活、有效地描述地下实际介质的分布,具有适应性强、使用方便、灵活的优点;与均匀介质中GPR波的传播相比,随机介质中GPR波的传播由于受到小尺度异常的影响散射现象非常强烈,波形发生扭曲;随机介质中异常体产生的反射波形非常粗糙,甚至发生同相轴不连续的现象,并且反射波能量较弱,随机介质模型模拟所得的正演剖面与实测剖面更相符,更有利于指导雷达剖面的数据解译。     

厚冲积层下地表沉陷与变形预计的新方法

在厚冲积层下，地表沉陷与移动有自身的特点和变形规律，这些规律由上覆基岩和冲积层的综合影响所决定。在将冲积层视为随机介质，而将基岩看成是粘弹性基础上的粘弹性梁的基础上，建立了地表沉陷与变形预计的新方法及计算公式。通过实例分析，证明该方法比较符合实际。     

东大桥站群洞施工开挖面距的优化分析

以北京地铁17号线东大桥站标准段为工程背景,研究PBA工法中小导洞开挖面距对地表沉降的影响。由5、10、15、20 m四种开挖面距下的数值计算结果表明:随着小导洞开挖面距的增加,地表沉降减少,但两者之间呈非线性变化关系;当开挖面距小于15 m时,增大开挖面距将显著减少地表沉降,当开挖面距大于15 m时,继续增大开挖面距对地表沉降的影响很小。实测结果表明当开挖面距为15 m时,满足工程沉降控制要求。     

典型地质条件下地铁施工引起地表沉降规律的研究

随着城市不断发展,交通设施建设逐步加快,地铁因安全、快捷等特点成为城市的运输系统。然而城市地铁大多都建在繁华的市中心区域,在开挖隧道过程中,地表沉降对城市周边的环境产生了极大的影响,因此研究地铁施工所引起的地表沉降对城市的发展起着非常重要的作用。地铁施工引起的地表沉降原因比较复杂,本文对盾构法施工和矿山法施工所引起的地表沉降及控制措施分别进行了阐述。     

基于随机介质理论的热障涂层随机孔隙模型构建

基于随机介质理论、采取统计学方法,将热障涂层(TBCs)中孔隙和裂纹引起的局部密度和弹性模量起伏用空间自相关函数及某些统计参数来描述,借助极值搜索法对连续随机介质模型进行改造,并针对涂层孔隙率及各向异性取向等进行模型参数优化,提出并建立了TBCs随机孔隙模型。将模型模拟结果与ZrO2涂层SEM观察结果进行对比表明,所建立的模型能够较好地描述热障涂层中的孔隙、裂纹形貌特征。本研究对于确定TBCs孔隙特征与涂层性能的理论关系以及涂层性能计算研究具有较大意义。     

基于随机介质理论的复合材料孔隙二维形貌几何仿真

含孔隙复合材料具有非均质性和各向异性。根据随机介质理论,采取统计学方法,将孔隙看作是小尺度上的随机扰动,叠加于由基体构成的大尺度背景介质平均特性之上,并利用空间平稳随机过程以及自相关长度、自相关长度比、粗糙度因子及扰动标准差等参数加以描述,建立复合材料随机孔隙模型。该模型采取极值搜索法将连续随机介质改造为适合于描述含孔隙缺陷的离散介质,并依据不同孔隙率试样的孔隙形貌特征统计数据对其进行优化。针对孔隙率为0.03%~4.62%的碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）进行了模拟,结果表明：利用该模型能够得到具有与真实孔隙几何相似性良好的随机性孔隙形貌。     

地下管道涂层人体电容法检测中的判断技术

介绍地下管道外防护层采用人体电容法的可检测范围,防护涂层破损点地表定位及所在位置、破损、点大小、开挖验证、防护层绝缘电阻、管体腐蚀程度、管体是否穿孔等判断技术。     

盐酸介质中苯扎溴铵在铁表面的吸附行为及其与肉桂醛的协同…

采用失重法和极化曲线法研究了Ｆｅ在苯扎溴铵缓蚀的盐酸介质中的腐蚀动力学特征及苯扎溴铵与肉桂醛在盐酸介质中对Ｆｅ腐蚀的协同缓蚀作用，导出了腐蚀速度方程及有磁的动力学参数并应用吸附理论和共吸附模型解释了苯扎溴铵在铁表面的吸附行为。探讨了盐酸介质中ＤＢＤＡＢ与ＣＡ协同缓蚀作用的特点和机理。     

盐酸介质中苯扎溴铵在铁表面的吸附行为及其与肉桂醛的协同缓蚀作用

采用失重法和极化曲线法研究了Fe在苯扎溴铵(DBDAB)缓蚀的盐酸介质中的腐蚀动力学特征及苯扎溴铵与肉桂醛(CA)在盐酸介质中对Fe腐蚀的协同缓蚀作用,导出了腐蚀速度方程及有关的动力学参数并应用吸附理论和共吸附模型解释了苯扎溴铵在铁表面的吸附行为,探讨了盐酸介质中DBDAB与CA协同缓蚀作用的特点和机理     

地下管线防腐检测中若干问题的判断

简要介绍地下管道可检测范围，防腐层漏点地表位置，在管体位置漏点大小，开挖验证，防腐层绝缘电阻，管体腐蚀程度，管体是否穿孔等判断技术。     

埋地钢质管道防腐蚀层检测中地表电位的ANSYS模拟

利用ANSYS有限元分析软件,建立了土壤、空气、带防腐蚀涂层钢质管道的模拟模型,研究了土壤介质、管道埋深、邻近交叉载流管线、杂散电流等因素对埋地管道防腐蚀层检测中地表电位的影响。结果表明:不同土壤介质交界处和不同土壤埋深处,地表电位出现畸变,邻近载流管线和杂散电流的存在使地表电位信号出现类似漏点电位信号分布的趋势;杂散电流源距管道越近,对地表电位影响越大,反之越小;载流管线与检测管道交叉角度越小,对地表电位的影响越小。     

雅克拉气田天然气西气东输管道腐蚀与检测评价

针对雅克拉气田天然气西气东输管道巡检开挖过程中发现的典型腐蚀案例,应用超声波测厚及管壁探针测深技术对开挖点腐蚀管道进行了检测,结合管道介质工况、周围土壤及地形条件,对腐蚀管道的外防腐蚀层情况、腐蚀产物、腐蚀特征、腐蚀因素及原因等进行了观察、测试及分析.结果表明,管道腐蚀原因为防腐蚀层及阴极保护失效状况下的含水土壤溶解氧腐蚀.结合管道设计、运行参数及检测数据,进行了管道安全性评价及剩余寿命预测.结果表明,该管道上游3.5 km以内管道处于非安全区,需及时开展腐蚀治理.针对管道腐蚀问题,提出了针对性治理措施.     

控制爆破技术在桩孔开挖工程中的应用

通过实例介绍了控制爆破技术在桩孔开挖工程中的应用情况。提出了桩孔开挖工程所采用的控制爆破技术方法,及有关爆破参数和施工方案,并总结了应用效果和实践体会。     

浅埋隧道施工对高压线铁塔的稳定分析

本文对重庆轻轨4号线浅埋隧道在开挖过程中地表高压线铁塔稳定性进行了分析和探讨,通过数值模拟与现场测量结果的比较,分析结果令人满意,为该工程施工提供了依据和指导作用。     

热处理淬火介质的新进展

论述了淬火介质在热处理生产中的重要性及我国淬火介质的现状,介绍了淬火介质的分类、特性及水、油等常用的淬火介质的优缺点,新型淬火介质及其应用,在此基础上,提出了淬火介质的发展方向。     

水在钢铁淬火冷却过程中的分子动力学模拟

应用分子动力学结合有限元的方法对冷却介质水在45钢淬火过程中的运动状态进行了模拟计算,结果表明试件淬火冷却开始时,与高温45钢表面接触的冷却介质瞬间被汽化,温度迅速升高,高温介质体积膨胀上浮出液态介质将热量散发到环境中,少部分来不及浮出的高温介质将热量传给低温介质.这与现阶段普遍认同的淬火冷却阶段划分理论相一致,而介质温度随时间的变化规律和介质微观运动轨迹进一步表明数值模拟结果与工程实际应用工况基本一致.     

双洞隧道下穿既有线的施工优化分析

北京地铁17号线东大桥站下穿既有6号线的单层双洞隧道,拟采用6导洞交叉中隔墙法施工。为控制既有线和地表的沉降,采用Flac3D数值计算方法,研究4种导洞施工顺序对既有隧道和地表沉降的影响规律,提出群洞影响系数以定量研究相邻隧道施工对变形的影响。计算结果表明,导洞竖向开挖施工方案,可有效减小既有线隧道最大沉降及群洞效应,为最优的施工顺序。     

矿山充填耐磨管道发展现状与技术研究

我国对矿山能源需求量十分巨大,然而矿山开采的同时容易诱发地表沉陷等地质灾害,造成环境污染。矿山充填是防止地表塌陷的有效手段,国内外对矿山充填技术进行了大量研究与应用。由于有色金属矿山价值较高,因此有色行业普遍采用充填法采矿。充填物料输送多采用管道自流方式,因充填介质含有较硬成分,在充填过程中对管道内壁磨损十分严重,容易造成磨漏、堵管等问题,严重影响管道的使用寿命,因此高抗磨性的充填管道对充填系统来说十分重要。