谈铁路下穿立交施工安全管理

以邯长铁路扩能改造工程新建K52+959.60 1-4 m框架涵施工为例,分析了该工程安全管理的重、难点,阐述了具体的施工安全保证措施,并归纳监控要点,从而保证施工安全顺利进行,为以后类似工程提供经验参考。     

风积沙作为填料在干线铁路路基施工中的关键环节控制

本文主要介绍了兰新铁路第二双线 DK831+513～DK841+500段区间铁路施工中,采用风积沙作为路基填料的关键环节控制,并提出了一点建议。     

宝峰隧道下穿既有线铁路隧道施工技术

宝峰隧道全长7377m,是昆明至河口铁路昆阳至玉溪段重点控制工程,出口段在D2K17+615处下穿既有昆玉铁路,洞口离既有铁路50m,隧道顶部距离既有铁路路基27m。隧道施工难点为下穿既有铁路施工期间不可影响既有线正常运营,施工难且风险大。本次浅埋隧道穿越既有铁路施工,通过采用合理的施工工法,超前加固,加强初期支护,严格控制沉降,达到了保证既有线路的安全和行车安全,顺利通过下穿既有线段的目的。     

下穿营业线铁路的框架涵顶进施工方案研究

目前,新建的市政道路与营业线铁路相互交叉的地段,多采用下穿式框架涵与铁路进行立体交叉。在营业线铁路下修建框架涵,既要保证框架涵的工程质量,又要保证营业线铁路运输安全、施工过程的安全等。所以,下穿营业线铁路的框架涵施工方案就要综合考虑施工工艺的可行性和施工过程的安全性~([1])。本文基于宁西铁路增建二线K31+700(中心里程)的框架涵顶进施工,对下穿营业线铁路的框架涵顶进施工方案进行了研究,同时对施工过程中的注意事项进行了描述。     

深层水泥土搅拌桩施工工艺

本文主要介绍廊沧高速廊坊段K15+692.5津霸铁路分离式立交软基处理中深层水泥土搅拌桩施工工艺以及施工注意事项.     

铁路软土地基碎石桩加固技术

以中国中铁承建的埃塞俄比亚的斯亚贝巴至吉普提铁路项目SEBETA-ADAMA-MIESO段D1K28+414.78~D1K28+720段软土路基为例,通过方案设计、现场施工、施工监测及质量检测四方面的综合介绍,简述了碎石桩加固处理技术在铁路软土地基中的应用。指出碎石桩加固软土地基不仅使土的密实度增加、承载力提高、压缩性减少和消除液化,也可以调整桩与土之间的应力分配,减少桩间土的应力,提高桩间土后期强度,减少地基变形量。     

既有线框构桥接长不断交施工技术

以邯黄铁路K386+376框构桥施工为例,对既有线框构桥接长不断交施工技术进行了探讨,分析比较了三种施工方案,从防护桩防护、悬臂切割技术、便桥搭设、主体施工等关键技术方面作了阐述,以供类似工程参考借鉴。     

EPC模式下黄土高填路基施工质量控制研究

以新建某铁路冯家川环线高填方路基为基础,结合工程项目管理的特点,通过在施工过程中完善现场管理体系和管理措施,在填筑过程中利用压实系数K、地基系数K30等参数对填筑质量进行了控制,有效的保证了高填路基施工质量。     

既有线施工人工辅轨的配轨设计和施工流程

1、工程概况:菏日复线全部位于山东省境内,从菏泽外K168+450m处引出,经济宁地区、临沂地区至日照站K612+693.63m处终止(不含兖州地区K289+900～K337+100m),下行线全长398.079正线公里,并包括菏泽站房扩建及菏泽南公寓工程,全线增二线工程共计换边14处,全线按半自动闭塞设计。我公司负责施工的费县至地方区间(包括:费线站和地方站改造)施工里程K403+400～K439+403m,全长36.03Km,增二线与既有线最小线间距4.0m。需正线人工铺轨36.03km,站线铺轨3.423km,铺设道岔33组。2、方案选择:当前,全国铁路基建正面临加速发展的大好形势,特别是为了满…     

谈铁路防护套管顶进工程施工

以永固—临汾天然气输气管道穿越南同蒲铁路K633+737处防护套管工程为例,系统地介绍了铁路顶管施工过程,并着重对纠偏的预防与措施和沉降的观测进行了分析,为以后的工程施工起到指导作用。     

利用吊篮横移法对运营高速铁路上跨结构病害加固施工的探讨

本文结合对京沪高铁K59+535银河大桥桥体结构病害利用吊篮横移法加固施工进行探讨,总结出该方案整治铁路上跨桥体施工的主要技术及注意事项,以及施工天窗的合理利用,为以后有类似施工提供借鉴作用。     

成兰铁路松潘隧道软弱围岩变形控制施工技术

软弱围岩隧道变形控制是世界性的难题,文章通过介绍成兰铁路松潘隧道斜井工区D3K244+262～272试验段软弱围岩变形控制施工过程中成功经验,为同类施工地质条件下的隧道提供借鉴。     

既有线顶进涵施工浅析

本文以集通复线K342+500涵洞顶进施工为例,介绍滑板制作、无缝线路应力放散、箱涵顶进、位移观测、轻型井点降水、伸缩缝制作等,结合现场施工实际说明各工序卡控要点,给后续施工以借鉴。     

上海中环线工程交叉施工中风险管理措施

为了有效地控制大型项目工程中交叉施工所带来的风险,需要建立有效的施工风险措施.以上海市中环线工程K3 +381 ～K3 +481标段与轨交6号线上南路车站的交叉施工为案例,首先分析施工和监测方案,分别从设计、施工、管理3个方面给出其风险控制措施；然后详细分析了交叉施工风险专项管理工作,对交叉施工中前期管理、施工过程中的风险控制措施进行研究；最后分析了交叉施工过程与监测结果.     

浅谈岔群区管棚加固线路工程

随着线路运营速度的提高以及高速铁路的快速发展,对铁路线路的几何尺寸要求越来越高,尤其在岔群区,对线路的沉降控制要求更高.因此岔群区域施工进行桥涵顶进施工时,如何控制路基的沉降、确保线路运营安全是施工中难点.文章以成都北新大道高架桥底层道路工程排水干管穿越成渝线K1+430铁路加固工程施工为例总结于此.     

浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制和检测要点

本文通过对2014年G312线二级公路重铺路段K2437+500-K2440+193基层实施水泥稳定碎石基层,简要叙述了水泥稳定碎石基层施工的质量控制和检测要点,并对水泥稳定碎石基层混合料的设计和施工控制提出自己的看法。     

下穿顶进多股道铁路线路加固施工技术

合肥市临泉东路在合肥枢纽三十里铺站新建四孔12.5米分离式框架,下穿6股道,并预留三条铁路,交叉处对应淮南线下行线里程K100+850、新客线下行线里程K12+450,交叉角度均为87.65°,全长57.66m,通过合理安排各线间临时支墩施工顺序和便梁吊装顺序,在有限的时间内,确保了线路加固顺利完成。     

天平山隧道出口浅埋段偏压施工

简述了天平山隧道出口段D3K380+875~D3K380+700段浅埋偏压段施工方法,其中重点阐述了对D3K380+752~D3K380+739段的施工优化措施以及D3K380+870~D3K380+800段成功出洞的施工技术,描述了在高风险隧道施工中如何减少风险和快速完成高风险段的一些施工技巧,以供参考。     

排水性沥青路面在汉十高速公路养护工程中的应用

湖北省汉十高速公路管理处针对雨天路面积水而引发交通事故这一难题,率先在湖北省高速公路养护工程中提出排水性沥青路面技术,并邀请多方专家对此进行技术咨询,研究决定在汉十孝襄段K79+280～K80+500十汉向、K123+000～K122+700汉十向、K125+750～126+150.5十汉向、K151+275～K152+17十汉向四处路面积水严重路段,实施排水性沥青路面加铺方案,并对此排水性沥青路面进行了技术总结,包括路面结构设计方案、排水性沥青混合料组成设计、排水性沥青路面施工、路用性能检验及其关键环节。实际测试表明湖北汉十高速公路排水性沥青路面具有良好的路表服务特性,说明设计方案与施工工艺合理,质量可靠,性能优良,彻底解决了路面积水,确保道路安全畅通。     

帘式防护网在铁路危岩边坡整治中的应用

以川黔铁路K161+650处危岩整治工程为例,通过对落石轨迹、弹跳高度、冲击能量等进行验算,分析了该边坡的稳定性,并提出了帘式柔性防护网整治措施,取得了良好的施工效果,保证了线路的安全。