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击实试验是建筑物地基、道路地基、室内地坪及场地平整等施工和验收的重要依据。笔者基于工作中积累的实际操作经验,介绍了击实试验的方法及其要点,对其进行了研究,以期获得对施工有指导意义的数据。 相似文献
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结合工程实例,介绍了强夯施工方案以及夯击试验,阐述了强夯施工技术,并提出施工中的有关注意事项,归纳总结了强夯法处理地基的优越性。 相似文献
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高填方地基强夯法处理分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着经济的发展,建设用地的需求越来越大,高填方场地的开发也越来越多。通过强夯夯击能与规范中的轻型击实试验、重型击实试验的击实功进行对比分析,建议高填方场地强夯地基处理宜选择轻型击实试验作为压实度的控制标准。同时高填方地基处理是一个系统工程,强夯法设计中应综合考虑填料性质、地形、工期及造价等多方面的因素,实现动态化设计和信息化施工。 相似文献
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击实试验在强夯加固地基中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
根据强夯加固地基与室内击实试验的相似之处,用室内击实试验探讨了强夯加固地基中硬壳层的形成机理,得出为了使强夯中得到比较密实的“硬壳层”,夯击过程应该使用先轻锤后重锤的夯击方法,同时应该分多遍来夯击的结论。 相似文献
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对回填全风化泥质粉砂岩地基,采用强夯法处理。首先,通过建立强夯能级与击实试验击数及最优含水量的关系,进行不同击实功下的击实试验,从夯击能的角度对强夯设计参数进行优化。其次,采用理论推导、曲线拟合的方法建立夯沉量与击实度之间的关系式,通过在不同夯沉量时钻孔取样、测定试件的击实度,以验证夯沉量与击实度的关系式,进而提出以夯沉量检测击实度的方法,对强夯施工参数进行优化。试验结果表明:击实试验击数对最优含水量的影响较大,击实试验的击数宜按现场单位体积夯击能与击实试验单位体积击实能基本相等的原则确定。利用夯后沉降量与夯后土体击实系数的关系式,通过夯沉量控制土层击实度,其值与现场实测击实度相差3.25%,误差较小,说明利用拟合关系式由夯沉量估算击实度是可行的。浅层平板荷载试验和瑞利波试验结果表明:夯后地基承载力、有效加固深度均满足设计要求,说明优化后的强夯参数科学、合理。 相似文献
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结合宁淮高速公路膨胀土路基的掺灰处治施工,通过对掺灰土标准击实试验干、湿法的分析对比,以及对试验过程的优化,介绍了与膨胀土处治施工工艺相一致的标准击实试验方法,为路基施工质量控制提供了借鉴。 相似文献
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土石混合料压实特性试验研究 总被引:16,自引:0,他引:16
对不同级配、不同粗粒含量及破碎率的土石混合料进行了击实试验,分析了击实功、击实方法及等效处理法对土石混合料击实结果的影响。试验结果表明:级配良好的试样,压实特性较好;粗粒含量超过75%时,最大干密度增加不明显,此时,击实功不宜太大;等量替换法与大型击实试验结果接近。在实际施工过程中,应综合考虑以上因素,这样便能获得更好的压实效果。 相似文献
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将土工标准击实试验的一些理论分析、实践经验和施工相结合,阐明了室内土工标准试验和路基施工现场应注意的若干问题,指出土工标准击实试验是既常用又重要的试验参数,必须提供准确可靠的数据,用以指导现场施工。 相似文献
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根据某路基工程的基本情况,通过水泥土挤密桩施工参数工艺试验,确定了水泥土挤密桩施工的各项参数及施工工艺,并总结了施工工艺要点,以期为水泥土挤密桩施工顺利开展提供保障。 相似文献
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针对深圳某港口泊位扩建工程场地加固设计要求,设计两组强夯试验.通过对不同强夯施工参数夯击试验效果的检测,确定强夯加固设计施工参数.同时通过监测强夯试验对周围环境的影响,证明强夯施工对周围环境影响较小,施工场地周围码头、挡土墙和厂房等构筑物在强夯试验中安全,最终确定了本工程的强夯施工参数. 相似文献
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从路基实际施工中常有达不到规定压实度的情况出发 ,详细阐述了如何用试验控制法和试验路段法来确定最大干密度 ,并指出在施工中要具体情况具体分析 ,确保路基压实度达到标准要求。 相似文献
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灰土挤密桩法在公路软地基处理中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了灰土挤密桩法的适用范围,通过具体工程实例,阐述了灰土挤密桩在公路软基处理中的具体施工方法和注意事项,提出了灰土挤密桩质量检验标准,从而推广灰土挤密桩在公路软基中的应用. 相似文献
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通过对"昔格达组"填筑土重型击实试验、现场碾压试验和碾压区填筑土颗粒级配试验分析,确定了填筑土的最优含水量,取得了填料的碾压遍数和压实参数,对填料的类型给出了建议,为工程建设提供了依据。 相似文献
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