地铁列车区间隧道着火时行车安全性的讨论

当地铁列车在区间隧道内发生火灾时,现行的关于地铁列车区间隧道着火时的应急对策是:如果列车的条件允许,尽量驶到下一个车站,利用前方车站疏散乘客.本研究运用计算流体力学(CFD)的方法,对运行中地铁列车周围不同部位的相对风速及其速度场分布特性进行了模拟分析;重点讨论了当地铁列车区间隧道着火时,考虑到风助火势的影响,行进中地铁列车的行驶速度对火势蔓延的影响;进而对地铁列车区间隧道着火时的安全行驶速度进行了初步的探讨.     

轴偏角对半挂汽车列车转弯及行驶通道宽度的影响

通过对半挂汽车列车最小转弯半径和转弯通道宽度的理论计算与计算机仿真,研究了半挂汽车列车转弯行驶特性以及轴偏角对半挂汽车列车转弯行驶的影响,最后得出轴偏角存在条件下,半挂汽车列车转弯行驶通道宽度计算的方法.轴偏角的存在使得牵引车与半挂车车体中心线夹角增大,增加了半挂汽车列车的车宽,使半挂汽车列车转弯行驶通道宽度增加,严重...     

自装卸拖车列车行驶性能仿真分析

利用UG软件建立了某自装卸拖车列车实体模型,用动力学仿真软件ADAMS/VIEW创建虚拟样机模型,进行了机动性和直线行驶稳定性仿真分析。仿真结果证明,列车的最小转弯直径、转弯时所需的最小道路宽度和直线行驶稳定性符合标准,从而验证了设计的合理性。     

客运专线帽檐式隧道洞门的辅助放样

铁路客运专线多数采用帽檐式洞门,其特点是能最大限度地减少高速运行列车进入隧道瞬间,高压气流对列车的损害和不良影响,是我国近年才引进的一项先进设计.结合石太客运专线小寨隧道帽檐式隧道洞门的放线数据的采集,介绍一种利用AutoCAD制图软件快速、准确的对洞门进行定位的方法.     

地方

北京地铁隧道风发电获建设部立项 地铁列车在隧道内行驶时会带起不小的风,今后这些被忽视的风将满足北京地铁站内设施的用电需求。日前,这一技术巳通过建设部立项。     

基于流数据的列车在线状态监测方法研究与应用

为实时地监测列车在线状态,传统的阈值检测方法只能从数值表现上对设备或系统状态做出判断,而忽略了数据趋势性变化所反映出的列车健康状态变化信息。文章针对列车在线运行过程中产生的流数据提出了一种基于一致性表现的流数据分析方法,其在离群异常点提供报警的同时,能够从特征变化趋势中挖掘信息,同时开发了一套应用于列车多功能车辆总线MVB网络的智能维护设备来搭载和验证算法;基于列车实测数据和故障注入技术在实验室模拟了列车总线网络测试环境,以列车气制动系统为分析对象对所提方法和所开发的设备进行了测试。结果表明,其能够有效地对突发性异常进行报警,在健康状态早期、中期和后期的报警识别率分别为85.7%, 71.4%和57.1%,且能够较好地识别和监测设备性能的衰退。     

历史上的隧道火灾

一、1971年法国克洛次隧道火灾 1971年3月，法国一列货物列车与一列油罐列车在进入克洛次隧道北口附近时相撞，油罐列车爆炸起火，货物列车司机和副司机死亡，救援的消防人员迅速赶到现场，在油罐列车副司机的紧密配合下，果断地将即将燃着的部分油罐列车与着火部分分离，拉出隧道，防止了事故蔓延扩大，该副司机得到法同国营铁路部门的表彰。着火的油罐一直燃烧一昼夜，致使部分隧道倒塌，经整修96天后才通车。[第一段]     

隧道大抢险

1998年7月13日10时09分,由湖北武昌开往云南昆明方向的1913次货运列车经镇远站向西匆匆急驰而去。这趟57节(含2节机车)长的列车,与平常不同的是,列车机车后13至25位编组了13节液化气罐。10时11分,列车刚从朝阳坝一号隧道穿出,一溜烟有恃无恐地钻进了朝阳坝二号隧道。     

基于无线传感器网络的地铁列车防追尾方法研究

地铁列车的安全运行由基于车-地双向通信的列车自动防护系统保障,当列车自动防护系统失效地铁列车降级运行时,有必要研究一种基于车-车直接通信的列车防追尾方法以保证地铁列车的行车安全。基于无线传感器网络的防追尾方法通过相应算法测量车-车直接通信信号得到追踪间隔,通过对比追踪间隔与预警阈值,给出预警信息,进而实现地铁列车的避撞防护。本文介绍两种应用于地铁列车防追尾方法中的无线测距技术,对其测距原理、设计方案进行研究分析。     

地铁无砟轨道道床板混凝土裂缝成因及处理

地铁在运行过程中,如果使用的是无砟轨道道床板,能很好地保证列车的平稳运行,并且能改善列车的运行条件,使列车具有很好的使用寿命.但是,在实际运行过程中往往会出现床板裂缝现象,这会对轨道的使用寿命产生一定的影响,也对地铁的稳定正常运行产生影响,要采取科学合理的控制措施来解决裂缝问题.文章主要针对地铁无砟轨道道床混凝土裂缝问题进行了分析探讨,并提出了一些控制和修补措施,希望能为相关项目提供参考.