300MW机组高压主汽调节联合阀主门漏气故障排除措施

正1故障简述华能井冈山电厂2#机组是20世纪90年代末生产的300MW亚临界压力汽轮发电机组,该机组已连续运行10余年。该主汽阀为卧式布置一进三出的联合工作形式,主汽门采用卧式下部进气,3个调节阀为立式下部出气。近5年,在整个运行期内主汽阀经历多次大修和检修。最近进行了大修,更换了阀座等大量零件;由于右阀阀碟与阀座接触线断线故障,多次对阀座进行研磨处理,检修处理后机组运行不久内漏故障依旧。蒸汽内漏成了疑难故障。2故障产生的原因及检验排查对于高压主汽调节联合阀右阀的主汽门阀碟与阀座接触线断线问题,曾在对阀座研磨过程中对密封线进行检查,     

300 MW汽轮机主汽调节阀组流动特性分析及优化改造

针对300 MW机组主汽调节阀组存在的系统压力损失偏大、设备故障率高等问题,利用数值模拟对阀组的流动特性进行计算分析,通过整体优化阀门型腔型线提高气动性能。并结合数值模拟分析结果与现场条件,对主汽调节阀组进行全面的优化改造,通过结构改进和机组运行中的阀门管理来降低压损,提高了设备的综合性能和机组的安全经济性。     

超临界压力机组低负荷滑压运行方式试验研究

针对国产首台超临界压力660 MW机组,通过机组不同调节阀运行方式的试验,得到机组热耗率和高压缸效率的变化规律,机组顺序阀运行方式下的热耗率和高压缸效率优于单阀运行,尤其是400 MW、500 MW低负荷工况,热耗率和高压缸效率差别较大;600 MW负荷以上工况,顺序阀运行跟三阀单阀运行的经济指标差别不大,其热耗率和高压缸效率都优于四阀单阀工况。机组在360～550 MW负荷范围内滑压运行,试验得到的最佳运行主汽压力与设计值不同。根据试验得到的实际滑压运行曲线和滑压运行特性,在相应工况下,机组在接近滑压曲线的工况附近维持较高的主汽压力运行,增大调节汽门的节流,可以快速增加负荷,增强机组的变负荷响应特性和调峰能力。     

300MW汽轮机高压主汽阀内漏原因分析及处理

内蒙古京泰发电有限责任公司300 MW汽轮机高压主汽阀发生内漏,导致机组冲转前转速异常升高、盘车脱扣,在机组停机过程中转子惰走时间过长。将主汽阀解体检查发现,预启阀内压缩弹簧、小导阀因阀门腔内的氧化皮脱落发生卡涩。由此判断,高压主汽阀长期在高温高压蒸汽下运行,阀门腔室内产生氧化皮,氧化皮脱落后夹杂在阀碟与阀座密封线上,造成主汽阀关闭不严,管道内蒸汽进入汽轮机,延长了转子惰走时间,同时也造成机组转速异常升高、盘车脱扣。对小导阀内部氧化皮进行了清理,消除了高压主汽阀内漏故障。提出加强蒸汽品质监督、根据主汽阀结构确定检修周期等建议。     

300MW直接空冷机组变工况特性

以300MW直接空冷机组为例，考虑了排汽管道的压损，排汽口至空冷凝汽器入口间水蒸汽柱高度压力及排汽管对环境散热量，建立直接空冷机组冷端系统变工况数学模型，编程计算做出直接空冷机组冷端系统特性曲线，同时分析了空冷凝汽器压力及管道压损的变工况特性。计算验证了排汽热负荷、排汽管道压损、迎面风速和环境温度是影响直接空冷机组排汽压力的主要因素，且在迎面风速和环境温度一定时，排汽管道压损在热负荷范围内存在一最不利最大值，对于空冷机组的管道设计及经济运行提供参考。     

阀门特性曲线修正及单阀顺序阀切换试验研究

通过对火电机组进行阀门配汽特性试验和单阀、顺序阀的切换试验研究,在确定顺序阀的进汽方式后,修改阀门特性曲线、流量特性曲线、高压调门的阀门重叠度、机组协调的PID参数,保证了单顺阀切换过程机组负荷无扰动.机组单阀顺序阀切换试验,优化汽轮机的调节特性,提高机组的运行效率.     

高压主汽阀阀杆漏汽原因分析

张家口发电厂的装机容量为 8× 30 0 MW,汽轮机组为东方汽轮机厂制造 ,分两期建成 ,于2 0 0 1年 8月 2 7日全部投入生产。一期的 1、2号汽轮机为 D1 2 .型高中压分缸机组 ,3、4号汽轮机为 D42 .型高中压合缸机组 ,调节保安系统采用全液压控制。二期的 4台汽轮机均为 D30 0 H.型机组 ,调节保安系统采用数字电液控制系统。1　阀杆漏汽现象二期的 4台汽轮机运行中当负荷达 1 80 MW时 ,高压主汽阀的阀杆部分向外漏汽 ,且负荷高、漏汽大 ,检查后并未发现主汽阀有异常情况。机组大修时对主汽阀做了处理 ,但并没有彻底消除漏汽现象 ,运行中时常…     

670MW超临界机组切阀过程主汽阀拒动原因分析与处理

针对某电厂670 MW超临界机组某次启动阶段,汽机转速2900 r/min时TV-GV切阀过程中主汽阀拒动导致切阀失败的现象,通过分析高中压缸联合启动转速和切阀控制逻辑,对比切阀前后参数变化,剖析了主汽阀内部结构及动作原理,并结合TV开启时受力分析,得出主汽压力和再热压力过低是导致切阀失败的根本原因。最后,提出在切阀前调整主汽压力和再热压力,尽可能减小GV开度来降低阀门前后差压的有效方法,确保切阀成功和缩短切阀时间,为同类型发电机组切阀操作具有有一定的指导意义。     

600MW机组滑压运行方式优化的试验研究

介绍了某电厂3台600 MW机组滑压运行方式优化的试验研究。对机组调节汽阀采取不同开度进行滑压运行的主要特性参数变化进行比较和分析,确定出运行效率较佳的滑压运行控制曲线。修改后新的滑压运行控制曲线改善了高压缸做功,降低了机组供电煤耗率。     

超临界600MW汽轮机配汽优化试验研究及应用

某东汽600 MW超临界汽轮机组采用复合配汽方式,在高负荷下采用顺序阀喷嘴调节方式,机组效率较高,但在中低负荷下采用节流调节,4个高压调门都存在部分节流,影响机组效率,为此需要进行配汽优化,增加中低负荷下的顺序阀进汽方式。通过试验分析论证了适用的顺序阀调门开度组合,并对参与变负荷调节的高压调门进行了流量特性试验,根据试验结果优化调门配汽函数,通过滑压试验找出顺序阀方式下的经济滑压曲线,修改DEH逻辑增加顺序阀方式,实现复合阀和顺序阀方式之间的无扰切换。性能对比试验表明,采用顺序阀方式运行后机组节能效果显著。     

CB25-90/10/1.2汽轮机调节阀预启阀座损坏原因及分析

应用金相分析法，对CB25－90／10／1．2型汽轮机调节阀预启阀座损坏的原因进行了分析，从设计和检修两方面提出了相应的防范措施。     

超超临界火电机组高旁主阀阀座的修复技术

详细阐述了对1 000 MW超超临界燃煤发电机组高压旁路管道（简称高旁）主阀阀座的修复过程,通过执行严格的修复工作程序,采用热丝氩弧焊和镍基高温合金材料过渡等工艺方法,并利用六轴联动焊接机械手臂的柔性,克服了高旁主阀高温和主阀阀腔狭小等恶劣环境条件进行堆焊的困难,确保堆焊层质量能够满足阀座密封面的各项性能要求。同时,彻底消除了阀体材料为SA182-F91/F92的主蒸汽高旁阀门阀座的开裂和吹损等缺陷,保证了发电机组的设备可靠性和经济性,亦为解决超超临界燃煤发电机组的高温高压蒸汽阀门内漏问题提供了思路和方法。     

300MW汽轮机高压调节汽门阀座下沉原因分析及处理办法

简述太原第一热电厂300MW汽轮机高压调节汽门设备运行情况，分析了阀座下沉的原因，反复研究得出处理办法。     

汽轮机组启机异常的分析及处理

针对供热式汽轮机组整套启动过程中出现的主汽门动作异常以及不能正常挂闸等问题,阐述了双抽凝汽式汽轮机组调节保安系统工作原理,分析了主汽门动作异常以及不能正常挂闸的原因,并提出了相应处理方案.实践证明,在并机组启动过程中发生主汽门状态、挂闸异常等故障时,应该检查汽门油动机DEH控制组件、调节保安油系统,找到故障点并给予及时处理,才能保证机组安全稳定运行.     

A Throttle Control Valve for Steam Turbines Operating with Large Volumetric Flowrates of Working Fluids

A new design of a throttle control valve for steam turbines with throttle steam admission and large volumetric steam flowrates is considered. The difficulty associated with using these valves is that increasing the seat dimensions of spools entails a drastic decrease in the relative valve chest free volume for steam passage. This, in turn, results not only in higher hydraulic losses in the steam admission system but also in a higher nonuniformity of steam flow in the flow paths of such valves. Both these factors facilitate generation of very high pulsations of pressure in the valve’s entire flow path, which gives rise to high levels of acoustic emission and dynamic loads acting on all components of the valve, thus degrading its vibration reliability. Along with the proposed valve design, the article considers the design version of standard balanced control valves installed in large-capacity Russian steam turbines. It is shown that the passage of large volumetric steam flowrates through standard valves entails a significant reduction in the free valve chest volume for passing steam. This results in a growth of local steam velocities inside the chest and in a more pronounced negative influence of the chest shape on the valve flowrate and vibration performance. This situation can be improved by using one of the following two ways: to make the chamber with a significantly larger structural volume (which entails a larger cost of making the chamber) or to radically change the valve design. The article considers the second approach to solving the problem. In the proposed design version, the entire valve balancing system is shifted to the valve chest upper part, and the guide bonnet is made with large lateral ports ensuring free passage of steam to the diffuser seat. To achieve a more uniform circumferential field of velocities in the valve flow path, its cup is made with two perforation belts, the holes of which are connected to a common damping chamber, and the chamber itself is connected via a hollow cylinder with the axial force relief system.     

某电厂6号汽轮机超速事故分析及处理

针对某电厂6号汽轮机出现的超速事故进行了分析,找出了原因并提出了改进措施。分析结果表明:中压调门阀套和阀筒之间产生的高温氧化皮,影响调门不能正常自动关闭是汽轮机超速事故的主要原因。     

浅析330MW汽轮机组单侧主汽门关闭故障的处理过程

阐述了330MW汽轮机组在运行中发生单侧主汽门突然关闭故障后的处理过程,并对主汽门关阿后无法正常开启的原因进行分析和论证。     

主蒸汽管道设计压力取值分析

为了明确单元机组超临界和超超临界机组主蒸汽管道压力设计标准,阐述了主蒸汽管道设计压力的国内电力标准与ASMEB31.1的区别,分析了单元机组超临界和超超临界机组主蒸汽压力取值不同的主要原因,确定了国内实际1000 MW机组主蒸汽压力的取值方法,对机组的设计有指导意义。分析结果表明,主汽门前设计压力就是最大运行工况下（VWO）的热平衡上的运行压力,GB50764同时参照ASME和IEC的规定得出的设计压力偏于保守。     

MBEL锅炉主蒸汽喷水减温系统改造

介绍Yarway Templow型减温器结构特点及在华能大连电厂3、4号机组中的使用情况，详细分析减温系统在运行中出现的典型故障和缺陷，通过采取喷水减温阀和减温器分开布置方式，选用JT664Y（M）型喷水减温阀，优化一级喷水减温阀的调节方式，解决了主蒸汽喷水减温系统存在的经常发生喷头断裂和喷水减温阀卡涩、盘根漏泄的问题，保证了主蒸汽温度的可控性，提高了锅炉运行安全性和经济性。     

汽轮机调节阀门波动的原因分析

针对采用数字电液控制系统的汽轮发电机组在运行中出现调节汽门波动的问题，通过对数字电液控制系统调节回路各环节的分析，找出了阀位反馈装置工作不正常是造成该问题的主要原因，并结合位移传感器的结构和运行中可能出现的问题，提出解决方法。