NK-302型起重机转向助力装置的拆装

NK-302型起重机采用双转向桥、外助力结构。转向助力器由主助力器和副助力器两部分组成。其拆检、装配的具体技术要求见附表。 1.拆卸 (1)放出液压油。放油时可左、右转动转向盘,使之放得彻底。 (2)按照球座→动力缸→控制阀→促动器总成的顺序分解助力器总成。     

基于模糊控制的电磁式助力转向控制系统

电磁式助力转向是汽车动力转向系统领域的一项新结构。电磁助力器工作电流的控制是电磁式助力控制系统软件设计的一个最基本的控制策略和方法。文中详细地介绍了电磁助力器工作电流模糊控制器的设计方法。文中也给出了方向盘把持力在阶跃输入下的时域响应的仿真结果．该结果表明电磁助力系统具有较好的响应特性。     

双前桥重型载货汽车系列转向助力缸故障分析及改进

在对双前桥重型载货汽车转向系统研究的基础上,分析双前桥重型载货汽车转向助力缸基本结构,常见故障,并针对其结构及故障实施相关改进,提高产品质量。     

双前桥液压助力转向系统及动态特性研究

针对四轴重型车的车身长、吨位大等特点易引起转向稳定性和助力性能差的问题,提出一种双前桥助力转向系统设计方案。设计出对称布置轮胎一侧的六连杆一桥转向机构、八连杆二桥转向机构,开发出由双回路助力系统和双前桥转向机构组成的新型双前桥液压助力转向系统。根据阿克曼原理推导双前桥各轮偏角关系式,在最小转弯半径下确定双前桥各轮转角,减少轮胎磨损。建立2自由度四轮单轨模型,分析其基本操纵稳定性。基于轮胎原地转向阻力矩的经验公式,利用ADAMS和AMESim联合仿真技术,完成从方向盘到轮胎的机-液耦合模型建立及联合仿真接口文件生成,实现多领域建模及协同仿真。分析在方向盘转矩阶跃输入原地转向情况下液压助力转向系统的助力油压、轮胎偏转角度、转向响应时间等动态特性,验证了设计方案的合理性。     

叉车液压助力转向系统故障分析

叉车的转向系统主要由转向器和转向传动机构组成。转向器又有球面蜗杆滚轮式、蜗杆曲柄销式、循环球式和蜗杆蜗轮式之分，转向传动机构又有机械和液压助力式之分。液压助力转向系统是在机械式转向系统上加了液压助力器。液压助力器主要由液压泵、操纵阀、液压缸、油管、液压油箱等组成。机械式转向器故障的分析判断不再叙述，这里仅对液压式助力转向系统的故障进行分析判断，实际上就是对常见液压传动部分的泄漏、油路中有空气、液压泵工作不良、操纵阀失效等引起转向沉重、跑偏等故障分析判断。     

液压转向助力器的维修调整方法

液压转向助力器的维修调整方法镇江林业机械厂石允宝液压转向助力器广泛用于叉车等大、中型工业车辆。液压转向助力器是以液体压力作为动力来完成车辆转向助力。由于使用了较高的工作压力，因此其结构紧凑、重量轻、灵敏度高，但也存在着结构复杂，对加工精度和密封要求高...     

汽车电动助力转向系统测试和分析

汽车助力转向系统要求操纵灵敏和轻便,而传统的液压助力转向系统在整个助力过程中按固定的比例提供转向助力,不能根本地解决汽车驾驶员操纵"路感"不足的问题,但是电动助力转向系统与液压助力转向系统相比它有许多优点,并且性能评价远高于液压助力转向系统,其市场前景什么广阔.     

新型汽车动力转向油泵

现在汽车的动力转向系统大部分采用液压助力的方式.整个系统包括转向机、转向泵、油管、油罐、转向盘等组成.转向泵是整个系统的动力源,它通过液压油作为介质,将液能转换为机械能,从而减轻驾驶员操舵的强度,同时提高车辆的可操纵性.典型的结构存在很多问题,这里所开发的新产品是一种新型结构的汽车动力转向油泵.     

重型车前桥转向角度检具的优化设计

正前桥是汽车整体结构中的重要组成部分,它主要通过悬架和车架相连,依靠安装在两端的汽车车轮支撑并传递轮胎、车架、地面之间的各种作用力,并在行驶中通过转向横拉杆拉动转向节来回摆动来实现汽车的转向。汽车转弯半径大小主要通过控制前桥总成的转向角实现(转向角是汽车前桥在汽车转向行驶过程中,车辆轮胎能够转到的极限角度),前桥总成     

转速感应式变量恒流泵的设计

大部分汽车转向系统都采用液压助力结构,虽然部分轿车采用电动驱动或电液驱动结构,但相对于大型客车和载货汽车由于载重量大,在今后相当长的日子里都需要采用液压助力转向系统。     

电动助力转向系统建模及动力学仿真分析

通过汽车电动助力转向系统(EPS)的结构及其动力特性分析,建立其数学模型,针对其本身是一个比较复杂的非线性随动系统,采用模糊控制理论,设计一种自适应模糊PD控制系统,并进行仿真研究.仿真结果表明,基于模糊PD控制的电动助力转向系统比传统PD控制具有更好的助力特性和抗干扰能力.     

克拉斯256B型自卸汽车转向助力器油泵的改代

我公司的10台苏制克拉斯256B型自卸汽车是1975年购入投产的,技术和动力性能已下降,突出问题是转向沉重,司机劳动强度大。经认真分析和多次检验,认为主要原因在于转向助力器油泵工作不可靠,从而导致转向沉重。我们决定用法制GLM10M3型自卸汽车转向助力器油泵改代。其依据是:本单位的18台GLM10M3型汽车,运行10多年从未出现过上述问题,而且这两种汽车的载重量、最高行驶速度、发动机额定转速、轮胎尺寸、驱动形式都基本相同。另外,GLMI0M3型汽车转向助力器油泵本体还装有溢流阀,这样,发动机怠速运转时供油充足,而在发动机高速运转时供油量又不过大。 改代的方法如下: 1.加工一铝制油泵盖。在盖上钻孔并套丝进出油孔,还要钻好4个连接固定孔,详见图1。     

汽车电动助力转向系统电机匹配技术浅析

电机作为汽车电动助力转向系统中的动力元件,与整个系统进行有效的匹配显得十分重要。介绍汽车电动助力转向系统微特电机的种类和特点,提出电机与汽车电动助力转向系统之间的匹配方法,包括电压、转矩、转速、功率、电流脉宽调制、结构等的匹配。     

汽车液压动力转向系统的维护与故障排除

机械式的液压动力转向系统是一种经济型助力转向系统，它一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。无论汽车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。     

国产EPS开发创新与产业化浅析

一 产品特征与市场前景 EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能转向助力系统，使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力和良好的操纵性能。与液压动力转向系统（HPS）相比，具有效率高、能耗少、路感好、回正性好、对环境污染少、可以独立于发动机工作等优点，是EPS今后发展的方向。由于EPS的节能环保及优越的操纵性和安全性能，全球EPS配套量超过汽车总产量的30％。     

汽车起重机前桥设计参数对汽车稳定性的作用与影响

转向从动前桥不仅用以在车架与车轮之间传递载荷。承受和传递制动力矩,而且是车辆安全、稳定行驶的重要保障,汽车起重机转向从动前桥从结构上主要由前梁、转向节及转向主销组成。工程机械的公路车辆汽车起重机在机械转向的情况下。通常在车桥的转向节上端安装转向主动节臂．后者与转向直拉杆相连：而在转向节的下端装着与转向横拉杆相连接的转向梯形臂。     

车辆转向系统共振频率的测算方法的研究与应用

目前人们对减少汽车的噪音，振动和声振粗糙度（NVH）的期望比以往任何时候都要近切。车辆转向系统中的NVH表现形式一种是车辆高速行驶或发动机怠速时的转向系统的振动，另一种是电动转向器的助力电机产生的助力振动和液力动力转向器的液压助力振动造成的转向系统的振动。减少转向系统振动的有交方法是减少振动力，尽可能的使转向系统的固有振频率与车体的共振频率以及振动力的频率不一致。因此准确评估转向系统的共振频率是很必要的。本文介绍了在实车上对转向系统进行共振频率的测量和计算的几种方法。     

基于Freescale MC56F8346的汽车电动助力转向系统控制器开发

介绍了转向轴助力式电动助力转向系统的结构组成与工作原理,采用Freescale微控制器MC56F8346作为主控芯片,开发了汽车电动助力转向系统控制器,控制器包括控制电路和驱动电路两部分,重点介绍了转矩、车速、电流等信号采集电路及驱动电路的设计。控制器在试验台上进行了转向助力试验,结果表明,所开发的控制器静态功耗低,动态响应快,助力特性平滑,能满足电动助力转向系统对控制系统的要求。     

汽车制动主缸助力器总成工作原理研究

汽车制动系统是汽车行驶安全的关键系统,而制动主缸助力器总成是制动系统的核心。汽车制动主缸助力器总成在减轻驾驶员踩踏在制动踏板上的力的同时增加车轮制动力,操作轻便、制动可靠。本文重点研究制动主缸助力器总成的工作原理。     

助力转向方向盘打空转,轮胎转向反应迟钝是为什么?

问:助力转向方向盘打空转,轮胎转向反应迟钝的原因及解决方法是什么呢?答:助力转向有气压式、液压式和电动式3种。拖拉机主要采用液压式。液压式助力转向系统主要由机械传动部分和液压助力部分组成,液压助力部分由转向液压油箱、转向油泵、转向油缸、各种阀门和油管等组成。助力转向方向盘打空转,轮胎转向反应迟钝主要有机械传动件方面的问题和液压助力方面的问题引起的,重点是液压助力方面的问题,其主要原因是液压助力系统供给的液压油压力低、流量不足导致的。