综合信息

矿用高水基填充材由中国建筑材料科学研究院研制,中国统配煤炭总公司、平顶山矿务局等单位协作的矿用高水基填充材,于近日通过专家评议。该材料由硫铝酸盐水泥及外加剂等构成甲、乙料,使用时加水搅拌混合即可。主要用于煤矿沿空留巷旁支护,也可用于采空区阻燃、堵漏、充填、采取必要的补充技术措施,还可用于壁后充填和喷锚、工程充填及有色冶金矿山尾矿的回填充填胶结等,其主要性能指标为: 细度:(cm~2/g) 甲料5088～5320 乙料5030～5630 可泵性:甲、乙料单浆>24小时。凝结时间:8～12分钟(倾斜法) 单向抗压强度:(MPa)     

胶结材料的种类

<正>20世纪60年代后,随着采矿业的发展,原有的充填材料(碎石、块石、粘土及尾砂等无胶结性能的充填材料)无法满足回采工艺和环境保护的要求,造成大量矿石的丢失,带来生态环境的破坏。因此,国内外研究者开始采用废石胶结充填材料、膏体充填材料、高水充填材料等对矿山采空区进行充填回采,从而胶结材料在这一时期也受到了国内外矿业研究者的重视,得到了空前的发展,研发利用的胶结材料主要有水泥、高水速凝材料、赤泥胶结材料、碱激发胶结材料等,其中水泥是矿山目前应用最广泛的胶结材料,但     

煤矿膏体充填胶结材料试验研究

为了探索满足煤矿膏体充填要求的胶结材料,通过试验比较了普通硅酸盐水泥.高水速凝材料、单浆料与改性水泥对粉煤灰、河砂的胶结性能.结果表明:普通硅酸盐水泥、单浆料做胶结剂胶结河砂与粉煤灰,短期强度较低,远达不到煤矿充填需要;高水速凝材料虽然能达到煤矿充填要求,但与单一胶结材料相比.充填管路系统复杂、基建投入大、生产管理不便等缺点,不具有技术优势;改性水泥作胶结剂,胶结效果较好,能达到煤矿充填要求.     

不同充填体材料在沿空留巷中的应用综述

对沿空留巷的充填体材料进行了论述,总结了材料的力学性能和充填工艺,传统的巷旁充填技术仅适用于条件较好的薄而中厚的煤层中,而新型的充填材料与传统相比,稳定性能好,能够有效地提高充填体和围岩的强度,说明巷旁充填材料的性能高低在沿空留巷的技术中是非常重要的,并提供了理论的依据。     

高含水充填材料的性能与应用

高含水水充填材料（简称高水材料）是八十年代发展起来的一种新型水硬性胶凝材料，本文介绍一种高水材料的组成及其主要性能，通过实验研究了不固比，试验水温以及高水材料配比对材料性能的影响，并对高水材料的水化硬化机理进行了初步探讨。     

碱激发胶凝材料在充填领域的应用及发展

碱激发胶凝材料是一种由硅铝酸盐矿物在碱激发剂的激发活化作用下形成的无机胶凝材料,具有强度高、耐久性优异、绿色环保等优点。为明确碱激发胶凝材料在溶洞等充填领域的应用现状,简要介绍了碱激发胶凝材料胶结骨料的反应机理,分别阐述了碱激发矿渣、粉煤灰、尾矿和有色金属冶炼渣等胶凝材料在充填领域的研究进展,概括提出了碱激发胶凝材料在充填领域的下一步研究发展趋势。结论表明,碱激发胶凝材料胶结骨料的反应机理主要包括溶解、解聚、缩聚和固化等阶段,相较于水泥基胶结充填体,碱激发矿渣、粉煤灰、尾矿和有色金属冶炼渣胶结充填体表现出了更为显著的力学特性、工作性能、成本低廉和环境相容性。     

水基钻屑制备烧结砖技术研究及应用

针对某地区钻井过程中水基钻屑产生量大、处理难的问题,通过水基钻屑制烧结砖技术,进行钻井废物资源化利用。介绍了水基钻屑制作路基材料、免烧砖、烧结砖等“资源化”处置技术现状,对水基钻屑制备烧结砖技术进行实验研究,进行了破胶处理和钻屑成分分析,分析了水基钻屑预处理,对烧结砖性能进行评价,结果表明,水基钻屑、配伍材料B、补强剂A之比为1∶4∶5时,抗压强度等指标达到GB 5101—2003《烧结普通砖》要求,烧结砖浸出液达到GB 8978—1996《污水综合排放标准》一级标准。     

新型充填材料颗粒级配试验研究

以煤矸石为主要充填材料,以粉煤灰为主要胶凝材料,采用复合激发剂对其活性进行激发,配制应用于煤矿的新型充填材料;在充填胶凝材料试验方案确定的条件下,采用均匀设计试验方法,研究不同粒径范围颗粒的分计筛余百分含量对充填材料强度及工作性能的影响,从而确定煤矸石的最优颗粒级配,并经SEM分析验证了较优颗粒级配对充填材料界面过渡区的优化作用。     

带水基丙烯酸酯自粘层的强力交叉复合膜防水卷材的研制

带水基丙烯酸酯自粘层的强力交叉复合膜防水卷材采用水基丙烯酸酯为自粘层胶料、SDM强力交叉膜为面膜材料、无碱玻纤网格布为增强材料,是一种性能优异、环保安全的新型防水卷材.文章介绍了该卷材的组成、性能特点和生产工艺.     

信息与文摘

高水基矿用填充水泥中国建筑材料科研院研制的高水基矿用填充材料特种水泥,在平顶山煤矿浇灌试验取得圆满成功。这种国产的填充材料比从英国进口的同类产品更好,价格只相当     

水泥-磷渣-膨胀剂复合胶凝材料灌浆砂浆的配制

通过正交试验对水泥—磷渣—膨胀剂复合胶凝材料灌浆砂浆的配合比进行了优化研究。试验结果表明:磷渣掺量为25%所得灌浆砂浆的各项性能不仅符合《水泥基灌浆材料》(JC/T 986-2005)规定的技术要求,而且可以有效降低灌浆砂浆的生产成本。     

水泥-磷渣-膨胀剂复合胶凝材料灌浆砂浆性能研究

试验研究了磷渣、早强剂、膨胀剂对灌浆砂浆性能的影响,测试分析了水泥-磷渣-膨胀剂复合胶凝材料的水化热和孔结构。结果表明：以硅酸盐水泥为基材配制灌浆砂浆,磷渣掺量宜控制在20%~30%之间;水泥-磷渣-膨胀剂复合胶凝材料水化放热速率低且放热量小,平均孔径和最可几孔径较小,孔径分布合理,适用于配制灌浆砂浆。     

粉细砂地层泥水盾构渣土回收利用及性能优化

以南京地铁10号线越江盾构隧道工程为依托,采用现场渣土作为同步注浆砂源,通过室内试验测量同步注浆浆液的强度、初凝时间、流动度、稠度、泌水率及渗透性等指标,研究粉细砂地层中泥水盾构渣土作为同步注浆浆液中砂源的可行性,并通过调整配比对浆液性能进行优化.结果表明:粉细砂地层中采用泥水盾构渣土所配置的浆液能够满足同步注浆浆液性能要求,改变胶砂比、粉灰比,同步注浆浆液性能提高明显.     

泥水盾构同步注浆材料试验研究

论述了系统研制同步注浆浆液的方法,通过室内和现场注浆配比试验,得出一种充填性好、可注性好、保水性好、早期强度高的单液惰性浆,并给出了浆液的具体配比。该浆液在上海市西藏南路越江隧道工程中得到了使用和改进,监测资料证明该浆液在减少地面沉降等方面具有较好的工程特性。用数值模拟方法分析了注浆参数的调整对地表位移的影响,由数值计算的结果可知,盾构同步注浆浆液的弹性模量、注浆量和注浆压力增大都会使地层位移减小,对于控制地表沉降的效果而言,注浆量和注浆压力增大较浆液弹性模量的增大明显。     

不同拼装方式的TRC永久性模板组合柱轴压性能试验研究

为研究TRC永久性模板的装配性能,设计了高强膨胀灌浆料、螺栓、环氧树脂砂浆以及螺栓和高强膨胀灌浆料相结合4种不同拼装方式的TRC永久性模板组合柱试件,通过轴心受压试验研究了该类组合柱的受力性能。结果表明：与素混凝土柱相比,TRC拼装永久性模板组合柱在破坏过程中展现出更好的控裂性能并且能够改善混凝土柱的裂缝开展模式;当采用螺栓和高强膨胀灌浆料相结合的方式进行拼装TRC永久性模板时,其轴心受压承载力最高,延性更好;与采用高强膨胀灌浆料进行TRC永久性模板拼装相比,采用螺栓和环氧树脂砂浆拼装时组合柱的承载力较高;与仅采用环氧树脂砂浆拼装相比,采用螺栓拼装时其对于核心混凝土的约束效果更强。最后,提出了TRC永久性模板组合柱轴压承载力理论计算公式,将试验值与理论值进行对比,验证了该理论计算公式的适用性。     

新型灌浆材料的应用研究

本文针对现役石砌体灰缝砂浆饱满度低和抗震性能差的特点 ,以及石粉对环境的不良影响 ,提出以石粉为集料配制石粉水泥砂浆 ,对石砌体进行灌浆加固。经试验和研究 ,该灌浆材料施工方便、经济实惠、灌浆效果好 ,灌浆石砌体抗剪强度高 ,是一种环保与抗震防灾为一体的新型灌浆材料。具有较好的研究和应用价值     

HL-HGM高强无收缩灌浆料性能及其应用实践

HL-HGM高强无收缩灌浆料是一种高强度、无收缩、流动性大的灌浆材料,本文研究了不同水料比对灌浆料的流动度、泌水率、凝结时间、强度等性能的影响,简要介绍了产品在杭州湾跨海大桥50m简支箱梁支座安装中的应用,与环氧树脂砂浆灌浆相比,具有施工工艺简单,施工进度快,工程质量高,节约成本,环保等特点。     

高强套筒灌浆料的制备及性能研究

研究了水胶比、胶砂比、矿物掺合料及纳米材料对高强套筒灌浆料性能的影响。结果表明,随着水胶比的减小、胶砂比增大,高强套筒灌浆的初始及30 min流动度降低,各龄期抗压强度提高;氧化石墨烯对套筒灌浆料的流动性影响最小,抗压强度提高最明显。高强套筒灌浆料的优化配合比为:胶凝材料由85%水泥+2%石膏+3%粉煤灰+5%精细沉珠+5%硅灰组成,水胶比为0.08,胶砂比为1.86,聚羧酸减水剂、HPMC、硼酸掺量分别为胶凝材料质量的0.55%、0.12%、0.10%,氧化石墨烯掺量为0.3%。此时制备的高强套筒灌浆料的56 d抗压强度达到141.62 MPa。     

高流态半柔性路面灌浆料试验研究

以硫铝酸盐水泥和普通硅酸盐水泥作为主要胶凝材料,掺加适量的减水剂、缓凝剂、纤维素等制备高流态半柔性路面灌浆料,通过单因素试验及正交试验确定半柔性路面灌浆料的合适配合比。结果表明,半柔性路面灌浆料的最佳配比为:水胶比1∶2,胶砂比3∶2,硫铝酸盐水泥与普通硅酸盐水泥(二者质量比为5.7∶1)86%~88%、膨胀剂5%、微珠7%~9%,减水剂、早强剂、硼酸、硼砂、和易性调节剂掺量分别为胶凝材料的0.10%~0.13%、0.04%~0.06%、0.06%~0.07%、0.06%~0.07%、0.01%。制备的半柔性路面灌浆料具有更好的早强性能和工作性能。     

地铁隧道盾构法同步注浆用水泥砂浆的试验研究

本文通过利用现场原材料,进行了减水剂的选择试验,采取了在砂浆中掺加膨润土的措施,进行配合比优化试验,改善了盾构法同步注浆用水泥砂浆的施工性能,达到了防止注浆堵管、注浆压在设定的范围内的目的,实现了较好的注浆效果。