转位式车夹具

我厂生产的柴油过滤器底架(图1),加工关键是车削端面、精车φ94_(-0.46)~0mm环形槽和M14×1.5螺孔。为此,我们设计制造了转位式车夹具(图2),将上述工序进行一次装夹加工,效率高,质量好。结构夹具分为左右两部分,左端为固定部分,通过螺栓将固定盘1与机床上轴相联,转动盘3由普通三爪卡盘改制成(两爪),在卡爪8上安装两个V形块7,这样按图2所示安装时,能达到自动定心夹紧目的。转动扳手4,夹紧工件后可车削端面、φ94_(-0.46)~0mm环形槽和螺孔。加工完毕后松开两个T形螺栓6,拔出     

方孔冲压开边夹具

丝堵的方孔(六角盲孔)冲压加工,常因外螺纹已车制成而不便于冲压加工。我厂采用冲压开边夹具,使定夹板腔内螺纹与工件螺纹啮合定心。动夹板8(附图)以离合装夹方式使工件在冲压时同轴度好,而且外螺纹不受损伤。座体1是夹具定位紧固件,燕尾槽用来固定不同规     

钻中心孔不停车夹具

我们在加工定位轴D=20_(-0.02)~0mm,L=100mm±0.05mm时,由于数量较大,若在车床上用三爪自定心卡盘装夹工件来钻中心孔,则会浪费大量的装卸工时。为此,我们制做钻中心孔不停车夹具(见图),其结构和使用方法如下。     

多头螺纹分度夹具

选择合理的分头方法加工多头螺纹,是减少螺距分头误差,提高螺纹加工精度的一项重要工艺措施。本文介绍的多头螺纹分度夹具,配合分度盘分头加工多头螺纹,经使用证明,达到了设计要求。分度夹具见图1。它由夹具体7、滑动销套5、分度定位销3等组成。夹具体尾端部分装有可上下轴向移动的滑动销套,可装夹不同直径的工件,松开螺母4,移动滑动销套,即可调整分度定位销与分度盘上分度定位孔的径向位置,使分度定位销能准确定位。设计时,夹具体采用V形槽式,装夹不同直径的工件稳定可靠,定位误差小,同时,切削过程中能承受较大外力作用。夹具体采用了梯形螺栓1紧固工件夹紧力强,避免了切削过程中由于切削力过大,工件打滑、旋转。件2为工件;件6为弹簧;件8为圆柱     

齿轮油泵泵体盖车夹具

我厂设计成一具多用的齿轮油泵泵体盖车中心距夹具,以一个已加工孔及端面为基准加工另一个孔。经长期使用证明,此夹具结构简单、操作方便,使用可靠、加工的工件精度高、质量好、互换性强。夹具结构见附图。使用方法1.拆下压板7及双头螺栓8,把夹具安装在C 620车床主轴上。2.将定位销4放入中心孔内,通过更换块规11及调整支承钉1,保证定位销对车床主轴的不同轴度不大于R0.005毫     

应用合同变换的车床回转夹具

本夹具是在C 620车床上,用来加工4—M 42×1螺纹孔的。根据工序要求,工件以A孔及C孔的φ32定位,其下平面搭子与夹具的二级转盘7相接触,用压板1将工件压紧在夹具上。此时,先车D螺纹孔,然后,转动转盘6绕F轴转过180°,并用定位块12定位,螺栓13紧     

车弯头夹具

我厂加工了一批弯头、三通或四通的工件,由于没有专用设备,用四爪卡盘装夹,每车一头螺纹,都必须找正一次,不仅效率低,质量差,而且劳动强度大。后来,改用如图所示的车弯头夹具,一个弯头(或三通、四通)工件,只装夹一次,就可以把两头(或三头、四头)螺纹车出来。当第一个工件校正后,其余只要略为调整或不必调整即可加工。应用此夹具后,工效显著提高,质量得到了保证。     

车削制动瓦内圆弧面夹具

车削制动瓦 R 158内圆弧面时,四件同时加工,使用的夹具结构。在基础板8和各定位盘之间,分层使用偏心键和平键连接元件,来控制各圆形定位销与圆基础板中心之间的距离,使定位精度稳定。利用基础板8上的螺孔装八个专用平面支钉,用来支承工件。装夹工件时,先用连接板将工件     

某盘型工件内外自由曲面自动化测量夹具设计

针对某盘型工件的内外自由曲面测量需人工参与装夹、自动化程度低的问题,通过分析该工件的检测工艺和特点,沿用原有检测工装的定位固定思路,针对性地设计了一款专用自动化检测夹具。对该自动化夹具进行实际功能验证,证明该夹具能满足盘型工件内外自由曲面一次装夹同时测量的功能需求。此外,通过将该夹具与机械臂、坐标测量机相结合,可实现盘型工件的自动上下料及检测,有效提升该工件检测的自动化程度和检测效率。     

液压泵缸体专用分度转位夹具设计

为了实现液压泵缸体一次装夹完成7-Φ19H6孔的加工,设计了一套专用夹具。针对液压泵缸体的形状特点,采用完全定位方案,设计了夹紧机构,计算了切削力和夹紧力,夹具具有分度转位功能,转位机构通过分度盘和插拔定位销对七个工位进行确定,一次定位夹紧完成七个孔的加工。实践证明:该夹具设计合理,操作方便,保证了加工精度,提高了生产效率。     

车端面截总长专用夹具

大批量加工圆柱形刀具时 ,车端面、截总长工序通常是在车床上用三爪卡盘夹紧工件车削完成。这种装夹工件的方法劳动强度大、生产效率低 ,对于刀具年产量上百万件的工具生产企业 ,提高该工序的工件装夹速度对于提高刀具生产效率十分必要。为此设计了一种车端面截总长专用夹具。车端面截总长专用夹具的结构如图 1所示。该夹具主要由反花顶尖 1和尾部支架 3组成。1.反花顶尖　 2 .工件 (刀具 )　 3 .尾部支架图 1　车端面截总长专用夹具结构示意图(1)反花顶尖反花顶尖 (见图 2 )的定位锥孔大端直径应比被加工工件 (刀具 )直径大 7～ 8ｍｍ ,锥…     

车偏心套简易夹具

车削图1所示偏心套,因偏心距要求严格,且偏心圆和基准A还有同心度要求,所以我们设计了此夹具。在C620车床上使用,把夹具心轴1安装在三爪夹盘的顶尖上,用鸡心夹头固定,按图2所示装夹,用尾座顶尖顶紧后加工。车好一端后调头按上述方法装夹车另一端。偏心夹套4起定位和夹紧作用。夹具制作的关键在于心轴1和偏心夹套4的顶尖孔的加工精度。加工时可把心轴4(图3)安装在立铣工作     

回转分度车削偏心套夹具

该夹具用于C6140型车床加工如图所示的偏心套筒。工件一次装夹可加工φ73_(-0.03)~0mm外圆端面及φ115mm内端面,凹槽2×0.5mm和φ45_0~(+0.027)mm偏心孔。该夹具具有夹紧迅速,可靠、操作方便以及分度结构简单等特点。 一、结构原理 回转分度车削偏心套夹具是由法兰盘11、分度盘12、三爪卡盘14、定位座5、对定销8、捏手6、弹簧10、圆柱销9、锥销7、衬套4、15、平衡块1、螺母18、T形槽用螺栓16等组成。工件以加工过的φ15mm外圆定位,用三爪卡盘14定心夹紧,通过分度盘12分度,使工件获得两个工位。分度盘     

一种四轴精密车床新型夹具的研制及应用

使用普通车床对工件重新装夹后再进行加工,工件同轴度误差较大。本文展示了四轴精密车床新型夹具的研制成果,通过设置两个V形块分别放置两个工件;采用两个端面定位装置,使两个工件准确定位;使用马达驱动旋转轴旋转,带动压板压紧和松开工件,完成一次装夹两个工件的任务。该夹具结构简单、运行可靠,能极大提高加工精度和生产效率。     

旋转定位式夹具

加工油管三通,为保证锥面T、螺孔M12×1.25(图1)一次装夹车削成,我们设计了旋转定位式专用夹具,经加工使用,效果较好。夹具体8(图2)装在CM6125车床主轴里用拉杆拉紧。加工时将工件放入V形座5中,用压紧螺钉3将工件压紧,加工完一孔后,转动齿轮轴1,使定位齿     

加工圆柱体横穿孔夹具

在设备维修和机械零件加工中,常遇到一些带有横穿孔的圆柱体,其横穿孔的加工用图示的车镗夹具,在普通车床上就可进行加工。夹具使用方法:首先根据工件圆柱直径的大小,调整夹具后端的螺环1,目的是使夹具上的定位顶尖14在工件定位时,在弹簧2的作用下有一定的压力,而在工件定位夹紧完,拉     

铣衬套组合夹具

用3毫米厚的锯片铣刀来铣削衬套的两个15°缺口面,可采用回转式组合夹具结构,一次装夹便可完成加工。首先,在图1中距离被铣削面1.5毫米作一条平行线,与工件对称轴线交于O点,取O点为夹具的回转中心。工件在夹具中以两孔定位(见图1定位符号),并需要计算定位尺寸a和b:     

轴承镗孔的夹具

一般在镗轴承体的孔时,是把轴承体用螺栓压牢在角铁座上,再把角铁座固紧在车床的花盘上。用这种方法装夹工件,不能进行高速切削,因为在高速切削时会产生很大的振动,并且装卸工件很费时间。为了克服这些缺点,可以采用如附图的夹具来镗轴承孔。这夹具主要是一个法兰盘4,用六个螺钉固定在车床花盘3上。将工件5(轴承体)已加工的基准面靠在法兰盘4的支承面上,用销钉6和7穿在工件的孔里,使工件定位。再用压板1     

圆锥台等分切割夹具

我们铣加工图1所示工件槽时,采用切割夹具,效果较好。夹具中的活顶尖7(图2)是由普通顶尖改制而成的。可先将普通活顶尖的轴卸下,再将后顶盘5的伸出轴装上。前顶盘2和后顶盘5分别以工件两端的外圆作为定位基准。在其前端中心部位设置一段直径为φ12mm的心轴,装夹工件时,前顶盘2和     

车弯接头的四爪夹具

液压管路中经常要用到４５°弯接头．车削六角对边较小的弯接头,专用二爪夹具可实现快速,可靠的装夹,而车削六角对边较大的弯接头,宜采用四爪夹具装夹．四爪夹具如图１所示,４５弯接头见图２． 由于四爪夹具的四爪硬度较高,较难加工,因此四爪用线切割成形,然后焊上带螺纹孔的固定垫块．活动垫块用沉头螺钉固定．从工件夹紧时状态可知,垫块受压,可采用较小螺钉固定（如Ｍ６）．使活动垫块厚度可在较大范围内调整． 活动垫块厚度选用原则：（１）使工件端面与整块接触．（２）使四爪尖部与工件拐角处接触． 此夹具结构简单,操作方…