高/低压EGR对汽油机和增压器影响的试验研究

在一款涡轮增压汽油缸内直喷(gasoline direct injection,GDI)汽油机上进行了高压(HP)废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)和低压(LP)EGR对发动机和增压器性能影响的试验研究。分别对比了HP EGR和LP EGR系统在外特性和部分负荷工况对发动机燃烧、油耗、进排气的影响及增压器相应的工况变化,并分析了出现这些变化的原因。结果表明,汽油机EGR系统能够优化缸内燃烧,减少泵气损失,从而降低油耗。低压EGR系统在部分负荷工况热效率比高压EGR更高,主要原因为低压EGR系统的涡轮增压器可利用的尾气能量更多,且进入发动机的废气温度较低,能进一步优化缸内燃烧。     

增压直喷式柴油机EGR率测试及优化研究

针对增压直喷式柴油机,开展了应用废气再循环技术降低NOx排放的研究.研究了不同EGR率对发动机13工况下性能和排放的影响规律,并优选了发动机13工况下EGR率.利用设计的EGR电控系统,实现了发动机EGR率的自动控制,并通过试验对EGR系统进行了验证.     

利用文丘里管和VNT提高柴油机EGR率的研究

利用文丘里管和可变喷嘴增压器(VNT)提高柴油机的EGR率,旨在降低柴油机NOx的排放.采用试验的方法研究,对文丘里管喉口直径进行了优化,分析不同的喉口直径对发动机外特性参数的影响;对于VNT系统,分析VNT叶片开度对EGR系统的影响,并在最佳的EGR率下,进行了VNT与旁通增压器的柴油机性能对比.通过文丘里管喉口直径的合理选取和VNT喷嘴环叶片位置的调节,增加涡前与文丘里管喉口的压差及EGR率.结果表明,基于VNT的EGR系统,扩展了EGR率的范围,小负荷的EGR率能达到30%,在保证柴油机动力性、经济性不变的前提下,大大地降低了NOx的排放.     

不同增压型式在柴油机国Ⅵ换气系统开发中的试验研究

在1台满足国Ⅳ排放法规的4缸轻型柴油机上,进行了面向于满足国Ⅵ排放法规的换气系统开发的试验研究,试验分别采用废气放气阀式涡轮增压器(WGT)和可变喷嘴环涡轮增压器(VNT),配合废气再循环(EGR)阀开度的调节,研究其对柴油机性能的影响,试验结果表明:增压器压气机和涡轮机效率随EGR阀开度变化不大,VNT压气机效率与WGT基本相当,而涡轮机效率在发动机中高速工况提升明显,整体高出15%～20%;VNT在发动机中高转速工况,平均泵气压力(PMEP)和空燃比整体优于WGT,发动机换气系数改善3%～5%,燃烧热效率提升1.5%左右;在满足发动机国Ⅵ机内原始排放目标的情况下,发动机匹配VNT,经济性改善明显,较WGT综合油耗可改善2%～3%。     

可变涡轮增压器在柴油机国Ⅵ换气系统开发中的试验研究

在一台满足国Ⅳ排放法规的4缸柴油机上,进行了满足国Ⅵ排放法规的换气系统开发的试验研究,试验采用可变喷嘴环涡轮增压器(VNT)和废气再循环(EGR)控制阀,对EGR率的引入进行精确控制,配合喷油参数的调节,研究其对柴油机性能和排放的影响。结果表明:VNT可实现发动机EGR率的有效引入,可大幅度降低发动机机内NOx排放水平,但烟度上升明显;EGR阀配合VNT关闭度调节,在保持机内NOx排放不变的基础上,可实现比油耗(BSFC)和烟度的折中;在引入EGR的基础上,配合喷油参数优化,可在满足发动机国Ⅵ原排放控制目标的前提下,保持发动机BSFC水平与原机基本相当或略好。     

压比分配和EGR率对船用柴油机性能的影响研究

搭建了某中速船用柴油机工作过程一维仿真模型,基于该模型,研究了高、低压级增压器压比分配和EGR率对柴油机性能的影响.仿真结果表明:低压级压比分配比例为0.46时,可以同时使高、低压级增压器均运行在高效区;EGR率为17.5％～22％时,目标柴油机油耗不超过原机,同时可满足Tier Ⅲ排放要求.     

废气再循环单向阀对燃气发动机性能的影响

废气再循环（EGR）系统可以有效地降低燃气发动机热负荷、爆燃风险及氮氧化物（NOx）排放量，具有提高发动机经济性的作用。单向阀作为EGR系统的一个重要部件，可以起到提升发动机低转速段扭矩和降低发动机气耗的作用。对比EGR系统有无单向阀时对燃气发动机性能的影响，验证A、B两款单向阀对于提升发动机性能所起的作用，以及在燃气发动机复杂工况条件下自身的可靠性。使得结论可为燃气发动机匹配合适的EGR单向阀提供参考。     

废气再循环对增压二甲醚发动机性能和排放影响的试验研究

以一台增压二甲醚发动机为研究对象,研究废气再循环(EGR)对二甲醚发动机性能和排放的影响.试验结果表明,EGR率增大,进气量减少.低负荷下,适当的EGR量会使发动机的油耗率降低.在中高负荷下,EGR的加入会导致油耗率增大,经济性恶化.随着EGR率的增加,发动机Nox排放大幅度下降,高负荷时下降幅度更大.EGR率增大,HC排放上升.EGR率在一定范围内时,EGR率对CO排放影响不大,但当EGR率超过一定范围时,EGR率增加会引起CO排放急剧加大.EGR率对二甲醚发动机的碳烟排放影响不大,碳烟排放测试值保持为零.在二甲醚发动机上采用废气再循环,没有碳烟增大的压力,确定各工况下的最佳EGR率时,只需在Nox排放和燃油经济性以及CO之间进行折中.低负荷时可以采用大的EGR率,高负荷时EGR率不宜过大.     

VGT对高压共轨EGR柴油机性能影响的试验研究

进行了可变几何面积增压器(VGT)与某轻型柴油发动机的匹配试验研究。在稳态工况下,系统研究了VGT开度对EGR柴油机的性能影响规律。研究表明,通过调整VGT的叶片位置可以在保证较大空燃比的前提下实现较为理想的EGR率,从而达到降低NO_x与PM的目的;合理的分配VGT叶片开度,可有效降低柴油机的油耗水平。     

排气系统布置对燃气发动机EGR率影响的分析

废气再循环(EGR)能有效降低零部件的热负荷,降低NOx排放,提高燃气经济性。EGR的引气方式、排气管及涡轮入口通道的型式对燃气发动机EGR率及气缸均匀性的影响很大。排气系统的设计应在尽可能低的涡前压力下实现尽可能高的EGR率,且各缸缸内EGR率尽可能均匀。通过GT-Power模型分析了排气系统布置对燃气发动机EGR率的影响,即在增压器特性参数、进气系统等配置相同、不增加涡前压力的情况下,通过优化排气系统布置,提高EGR率及各缸EGR率的均匀性,充分发挥EGR的优势,提升发动机的性能。     

汽轮机调速系统速度变动率和迟缓率的探讨

介绍了速度变动率δ和迟缓率ε在不同工况下，对汽轮机速率n和输出功率P的影响，选取适当的δ和ε值，对汽轮机经济安全运行是很重要的。     

解聚对贫煤和贫瘦煤燃烧性能的影响

提高煤粉的燃烧性能有利于节约燃料，降低未燃煤粉对环境的污染，降低生铁成本和节约焦煤资源，为此，通过对煤粉进行有效的化学物理解聚以增加煤粉表面含氧量，研究其对燃烧性能的影响，以期为提高高炉喷煤比提供一种安全有效的方法，具有重要意义。     

发酵原料水解率对CSTR反应器产气率影响的研究

文中以泰康镇奶牛广场的新鲜奶牛粪便为原料,对发酵原料水解率对CSTR反应器产气率的影响因素进行探索研究。采用单因素、正交试验方法,得到最优工艺条件组合：加酶量1000U／g;投料浓度8％;加酶时间6h;搅拌时间8h。     

Comprehensive modeling of photo-fermentation process for prediction of hydrogen production

Hydrogen production via modern technologies and without using fossil fuels has been found considerably important recently. Photo-fermentation is introduced as one of the most effective methods without high risk for bio-hydrogen production. In this study, comprehensive modeling and simulation of bio-hydrogen production is carried out through photo-fermentation process. In this way, different applicable models are considered to predict the kinetics of microbial growth. Also, new modified mathematical models are particularly proposed for photo-fermentation to forecast the specific growth rate of microorganisms, substrate consumption and hydrogen production rates. Various combinations of the models are applied and predictions of the models are validated by experimental data related to the growth of Rhodobacter Sphaeroides on malate as the substrate. The combination, entitled as MVA1, is introduced as the best one to predict kinetic factors in photo-fermentation. The presented models can be used as an excellent starting point to accomplish experimental and industrial works.     

新村油田古26区块线性注水效果评价

到2008年底,新村油田古26区块共有油水井272口,其中注水井99口,抽油井173口。累积产油85．3235×10^4t,采出程度9．44％。区块开发初期,采用反九点法采油井网开发,区块油井见水快,产量递减快,地层压力分布不均衡,表现出明显的裂缝性油田注水开发特征。通过实施线性注水,有效减缓了区块含水上升速度快、产量递减快的矛盾,线性注水前后,因含水上升造成产量递减占区块递减构成比例有所减少,由2003年的14．10％减少到2007年的5．17％,减少8．93个百分点;2004～2006年注采系统调整使区块产量递减率分别下降了1．35％、0．36％和0．70％;线性注水前后对比,非主力层产出由31．1％上升到32．2％,非主力层吸水由29．5％上升到36．3％。利用采油速度、递减率、地层压力、存水率等开发指标对古26区块线性注水效果进行了评价。     

轮胎的全尺寸火灾实验研究

介绍ISO ROOM火灾实验方法及其对轮胎火灾的热释放速率的测试与研究,研究了热释放速率与其他动力学相关参数的关系,通过在全尺寸多功能热释放速率实验台对不同数目轮胎的燃烧特性进行研究类比,得出轮胎燃烧的特性。结果表明,轮胎不易着火,但一旦被引燃,其火灾规模十分巨大;且火灾极容易因为轮胎液体熔融物的流淌而蔓延;同时,轮胎火灾产生的有毒烟气也相当浓密;控制轮胎火灾的最佳时机是在其火灾的早期。因此轮胎火灾的探测工作是十分重要的。     

提高新建机组安全经济性能的研究

中国的电源结构以火电为主,其发电设备的煤耗是衡量设备性能的唯一指标,提高发电效率、节能减排是中国当前的基本国策。我国的发电设备普遍存在效率低的问题,对其进行能耗诊断和节能潜力综合分析是首要任务。文章对几台发电机组进行了调查研究,分析了影响机组经济性的主要因素和节能潜力所在、以及火电厂设计、安装、调试和设备选型方面存在的不足,提出了改善机组经济性的方法和途径。     

循环流化床锅炉最优循环倍率的确定

通过对循环流化床锅炉循环倍率的分析与计算，提出一种简单、实用、操作性能好，具有较强指导意义的工程模，以确定最优设计及运行环倍率，从而为循环流化床锅炉的设计及运行提供重要依据。     

体积法测量气体燃料发动机气耗率和热耗率

介绍气体发动机气耗率和热耗率的基本概念，提出了体积法测量中应注意的问题。     

预测涡流室柴油机放热规律的一种新方法

提出了由喷油规律预测涡流室柴油机总放热规律和主、副室放热规律的一种新方法。该方法将主室、副室作为一个统一的整体,通过对喷油规律依时间先后次序分段,各分量燃油按各自韦柏规律分别进行预混合燃烧或扩散燃烧,从而可求得总放热规律;考虑主室、副室燃烧差异和容积比变化,将总放热规律按一定的数理关系在主室、副室中进行分配,即或求得主室、副室各自的放热规律。