有关铁路通信信号一体化技术的探讨

1通信信号设备现状1.1机车信号与超速防护(ATP)(1)轨道电路制式多。当前的铁路通信系统存在多种制式的通信,采用的轨道电路有交流计数、极频、4信息移频、8信息移频、18信息移频、UM71、UM2000以及ZPW-2000无绝缘移频自动闭塞等制式。由于多种制式并存导致传输的信号十分混乱。随着列车信号主体化的发展趋势,当前的轨道电路已经不能胜任这个工作。除     

ZPW-2000A型移频轨道电路实训系统方案研究

新建铁路线及既有线的改造都大量采用了ZPW-2000系列的新型移频轨道电ZPW-2000系列移频轨道电路的实训系统,可以用于提升铁路职业院校学生的职业技能,有助于电务系统进行新技术的业务培训、技能鉴定及现场电务工程技术人员的技术攻关。本课题研究的实训系统采用真实设备+虚拟仿真设备构成,可模拟轨道占用、空闲状态,进行轨道电路的电气参数调整与测试等功能。     

浅谈降低轨道电路故障率

随着铁路事业的飞速发展,铁路信号设备的不断的更新,超大列车及高速列车的不断出现,随之而来威胁运输安全的隐患也不断的出现,尤其轨道电路故障一直是我们电务一直以来,隐蔽性较强而且不宜查找的故障。常常因轨道电路故障而耽误行车。为预防轨道电路故障,消除轨道电路故障隐患是我们首选应做的事情。通过几年的现场维修,从轨道电路的运用,标准化整治等方面,谈谈我对预防轨道电路红光带的一些认识。     

ZPW-2000A轨道电路干扰以致两轨条对地电位不平衡问题研究

根据现阶段我国高速铁路的建设情况来看,国内大多数的高速铁路使用的是ZPW-2000A系列的移频设备,这样的情况下促使了车载信号的相关设备对于地面轨道电路的电码化信息中包含的各项信息提出了愈来愈高的要求,而轨道电力的各种干扰以致两轨条对于地电位出现了不平衡的问题,对于列车的整体运行速度及安全带来了一定的负面影响。本文主要对ZPW-2000A轨道电路的具体工作原理进行分析,并针对ZPW-2000A轨道电路干扰以致两轨条对地电位不平衡的原因深入研究。     

基于Simulink的ZPW-2000轨道电路仿真分析

轨道电路是我国铁路列车运行控制系统的关键设备之一,在此基于Simulink建立了ZPW-2000轨道电路仿真模型,并实现了轨道信号的调制与解调。在模型基础上,分析了室外环境及故障对轨道电路性能的影响。结果表明,道床电阻值降低至0.7Ω/km时,轨道电路"红光带"故障发生;3个及其以上补偿电容断线时,轨道电路将产生错误的占用信息;电气绝缘节破损会造成机车信号设备受到干扰,破损严重时列车会收到相邻区段的错误控制信息。仿真结果与现场测试数据的比较,验证了该模型的准确性,通过该文方法,可为铁路现场的维护及调试工作提供技术支持。     

采用相位推算法检测FSK信号

随着铁路的迅速发展,需要更多的信息量和更加有效的铁路信号检测方法,为保证列车的安全正点运行,对铁路移频轨道电路进行实时检测.利用频谱分析法能求出移频信号的中心频率和低频参数,但不能得出移频信号的上边频和下边频.而相位推算法正好弥补了这一缺点.文中介绍了一种相位推算法检测FSK信号方法,从而得出移频信号的中心频率、低频参数、上边频和下边频这些参数.     

接入网末梢维护工作量测算方法研究

从分布最广、维护量最大的固定接入网末梢"装拆移修"工作入手,详细阐述了装/修机工作量、所需维护人员测算方法及测算中应注意的有关问题,并简要指出了接入网其他维护工作量测算思路。     

微机控制纵横制交换机障碍自动记录系统

纵横制自动电话交换机采用集中记发和公共控制下的间接接续方式,作为公共控制设备主要部份的标志器,设备量少,电路复杂,接续时间短,当遇故障时,超过时限,则启动电路控制其自动复原,以免影响其它用户的使用,维护人员要在极短时间内判断和查找故障,是极为困难的。忙时吊住标志器查找故障将中断通信,这是绝不容许的。夜间测试由于测试电路组合的繁杂多变,往往又不易发现。我们研制的障碍自动记录系统正是为解决上述问题,以提高维护效率及电话的服务质量。该系统可在不影响交换机正常工作情况下,能自动记录标志器在接续过程中所遇到的各种故障,并能自动记录音流系统导致自动告警转换的各种故障。     

欠采样与ZFFT在移频信号检测中的应用

轨道移频信号检测需要具有相对较高的频率分辨率。在检测仪器内存和FFT计算长度有限制的情况下,为进一步获得较高的频率分辨率,则需对有用频段进行选频细化分析。文中将欠采样技术与ZOOM-FFT频谱细化技术相结合,用Matlab软件,对国产18信息轨道移频信号检测算法进行仿真验证,结果表明所提出的检测算法是可行的,并为轨道电路移频信号检测仪表的设计提供了方法依据。     

基于DDS Ramped FSK技术的机车信号测试系统设计

针对目前通用机车信号环线发送器系统复杂程度高、价格昂贵,同时,便携式机车信号发送器精度低、可靠性不高等问题,介绍了一种基于DDS Ramped FSK技术设计的机车信号测试系统,该测试台可模拟18信息移频轨道电路,UM71和ZPW2000轨道电路的移频信号,通过上位机控制测试系统连续输出不同的载频和低频编码Ramped FSK信号。文章给出了该测试台的部分电路原理图并对设计方法进行了详细论述, 经样机实验证明, 其各项功能完成良好。     

高速铁路信号集中监测典型故障案例分析与故障处理

铁路信号设备是铁路运输重要的基础设备之一,担负着轨道电路、道岔、信号机、电源屏等行车设备装备的状态信息采集、传输、显示作用。文章简单介绍了信号集中监测在高速铁路信号设备维护中的作用,并介绍了三种常见故障的分析判断与故障处理。     

边缘检测技术在分布式光纤传感中的应用

提出了采用双边缘技术测量光纤传感中的布里渊频移。利用边上信号对频率变化敏感的特点，提出了边缘检测技术，并通过设置最佳的工作点，使系统工作在最敏感的点上。理论分析表明，为实现0．5MHz的布里渊频移测量精度，通过测量最大信号的常规检测所需的信噪比为65．1127dB．单边缘检测所需的信噪比为37dB，双边缘检测所需的信噪比为31dB。所以，在相同信噪比下，与常规检测技术相比，边缘检测技术可以大大提高布里渊频移测量精度。     

电离层不同传播模式信号多普勒频移的实验研究

介绍了试验采用的设备和工作参数.依据试验数据,统计分析了电离层不同传播模式信号的多普勒频移、射线距离、信号强度、能量频谱的距离展宽和频率展宽,给出了不同传播模式信号多普勒频移、射线距离和信号强度间的比较结果.最后通过分析电离层不同传播模式信号多普勒频移与射线距离间的变化关系,得到了对不同传播模式多普勒频移变化规律的一些新的认识.     

提高电信专业学生查找故障能力的思考

电信专业毕业学生,今后的工作岗位是以通信设备的维护为主.因此,学生查找故障的能力就显得尤为重要.文中从如何提高电信专业学生查找故障能力方面,结合笔者的教学经验,阐述了提高学生查找故障能力的方法、途径.     

GF155-03B设备东、西向光盘同时故障浅析

SDH设备因自愈环的技术优势在现代通信网络传输层得到了大量的应用,但是在此例中出现的SDH设备东、西向光盘同时故障造成业务全阻的案例在武汉市属于仅有的两例之一,我们通过对本例的故障还原、分析,查找设备的缺陷和维护上的漏洞,为以后传输设备的维护和抢修提供指导和规范。因保密原因,对本案例中相关站点名称采用字母代替。     

ZPW-2000A轨道电路故障分析

铁路运输作为现代运输行业的重头,现已进入了快速发展的阶段,尤其是当ZPW-2000A轨道应用于其中后,更是如此.ZPW-2000A轨道电路是铁路重要的信号设备,它直接影响着铁路运行是否安全.本文主要通过简述ZPW-2000A系统的构成和设备原理,以及对如何实现ZPW-2000A轨道电路设备的故障分析并进行查找判断,找出对应的解决方法,确保ZPW-2000A轨道电路的安全运行.     

基于布里渊和瑞利散射光拍频的方法测量温度

基于光纤非线性效应,设计并搭建出一套布里渊散射光与瑞利光拍频测量温度的实验装置,用布里渊频移量对温度系数进行标定,并采用三种不同方法进行数据处理,结果表明采用频移量均值线性拟合结果较好,得到的布里渊温度频移系数为1.005 MHz/℃,该温度传感系统的测量精度为0.7 ℃。     

如何做好UPS的维护工作

UPS是空管的重要供电设备,故障后可能导致生产设备停电,严重威胁生产安全,因此保障UPS持续正常运行是保障生产设备安全的关键。保障运行就要做好维护和维修工作,发现隐患及时处理。本文主要根据设备特点和经验,阐述了UPS关键部件的维护方法和隐患查找以及需要注意的问题。该文章为同仁们在UPS及供电维护方面提供一个参考,如有不妥之处,恳请批评指正。     

浅谈关于变电站设备的故障处理方法

本文结合笔者多年对变电站设备运行维护经验,主要阐述电力系统可能出现的设备故障现象,探讨电气设备故障发生的主要原因,并提出了常见的故障处理方法。有利于在电力系统设备出现故障快速查找原因,做出判断,以最少的时间从电网中切除发生故障的设备,以保证非故障设备的安全持续运行。     

对曲线运动轨迹弹载SAR的二维移频干扰研究

弹载SAR沿曲线轨迹飞行,成像算法与常规机载正侧视SAR不同。文中从脉冲压缩信号时延和频移强耦合特性入手,结合弹载SAR的前斜视RD成像算法,推导了弹载SAR的移频干扰输出形式。结果表明,方位维的位移量和移频量不成线性关系,但在较小的移频量范围内可近似认为成线性关系;方位移频和距离移频同时作用,可形成二维联合移频干扰,提高了干扰的灵活性,仿真验证了结论的正确性。