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汽车工业用铝材的开发应用趋势与对策(1) 总被引:14,自引:0,他引:14
在掌握了大量现场资料和文献资料的基础上,全面系统地论述了国外汽车工业用铝材的发展现状与趋势、汽车用铝合金及主要零部件的铝化程度。未来汽车及汽车用铝合金的开发、我国汽车用铝材的开发与应用状况等问题,指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径,提出了加速我国汽车工业用材国产化和铝化的建议。 相似文献
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我国汽车工业铝材的开发应用趋势与对策 总被引:4,自引:1,他引:3
作者在掌握了大量现场资料和文献资料的基地上,全面系统地论述了国外汽车工业用铝材的发展现状与趋势、汽车用铝合金及主要零部件的铝化程度、未来汽车及汽车用铝合金的新开发、我国汽车用铝材的开发与应用状况等问题。指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径。为加速我国汽车工业用材的国产化和铝化提出了建议。 相似文献
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作者在掌握了大量现场资料和文献资料的基础上,全面系统地论述了国内外汽车工业用铝材的发展现状与趋势,汽车用铝合金及主要零部件的铝化程度、汽车用铝合金的新开发,我国汽车用铝材的研发与应用状况等问题。指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径。对加速我国汽车工业用材的国产化和铝化提出了建议。 相似文献
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(接上期) 3现代汽车主要零部件铝化趋势及 汽车铝材开发新方向 3.1汽车用铝合金及主要零部件的铝化趋向为了大幅度减轻车重,人们正急于研究对占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约18%)、传动系(15%)、行走系(约16%)、车轮(约5%)等钢铁零件采用铝材. 相似文献
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日本政府提出的2002年度预算方案中,有经济产业省制造局有色金属科提出的汽车用铝材的两个项目,即汽车轻量化铝合金高度加工与成形技术研究和铝的杂质无害化与材料回收技术研究。汽车轻量化铝合金高度加工与成形技术的研究旨在用控制铝的微细结晶构造来实现其高强度,开发轻型的汽车用铝合金材料,同时开发用控制中空构造达到优良的碰撞吸收性和保持强度的铝材料。通过这些来实现汽车等的超轻量化,减少造成地球温暖化的废气排放。具体说:1.通过铝材的结晶细化与排列方向提高其压力成形性;2.开发使铝与钢的焊接性能提高(中空铝… 相似文献
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全面系统地论述了国内外汽车工业用铝材的发展现状与趋势以及我国汽车用铝材的研发与应用状况等问题,指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径,提出了为加速我国汽车工业用材国产化和铝化的建议。 相似文献
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3 我国汽车铝材开发应用中存在的主要问题为了参与国际汽车市场竞争 ,我国将努力实现引进轿车材料的国产化 ,其目标是 2 0 0 5年有色材料的国产化率达 95 %以上 ,汽车用铝量 (铝化率 )达1 2 5 kg (1 2 %)以上。我国铝矿产资源丰富 ,经过几十年的发展 ,已形成了一个完整的铝工业体系。目前原铝产量已达3 0 0万吨 /年 ,铝加工材生产能力已达 3 6 0万吨 /年以上 ,从产能 (产量 )、生产技术及产品供应等方面来看 ,无论现在及将来 ,完全能满足我国汽车工业发展的需要。但是在铝合金铸件和铝合金加工材的品种、质量上还有很大差距。3 .1 缺少统… 相似文献
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铝合金的优良特性以及节能、环保、安全的三大汽车技术发展主题,确定了铝在汽车行业应用的美好前景。开发节能降耗的环保型汽车,已经成为汽车产业实现可持续发展的必经之路,将为国内铝市场带来新的商机。根据汽车及零部件的用铝潜力及发展商机,本文阐述了铝合金是轻量化的首选材料及铝材的性能优势;介绍了铝合金汽车及零部件的发展现状;以及汽车的轻量化推动全铝车身的研发;同时指出了铝合金在未来汽车工业应用前景。 相似文献
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大力发展铝合金零部件产业促进汽车工业的现代化进程 总被引:10,自引:2,他引:10
全面系统地分析了国内外汽车工业的发展现状和现代化发展趋势、铝材生产状况及汽车零部件铝化程度与趋势;着重论述了建立我国具有国际影响的强有力的汽车铝合金零部件产业的有利条件、存在的主要问题、解决的办法。认为应尽快扭转我国汽车铝合金零部件产业“散、乱、差”的局面,加强汽车行业与铝加工行业的紧密合作关系,组建技术开发中心,把我国的汽车铝合金零部件产业做大做强,保证现代化汽车工业持续高速发展。 相似文献
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铝在汽车工业中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以日本汽车工业用铝为例,较详细地介绍了铝及铝合金材料在汽车上的应用情况;对目前汽车用铝材料的质量、性能及新型铝合金材料进行了综述;并对我国汽车用铝的现状及存在的问题进行了述评,对我国开发汽车用铝材料提出了一些参考性的建议。 相似文献
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铝材在铁路及城市轨道交通中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国经济的发展,轨道交通进入了高速发展时期,也带来了对轨道交通车辆需求的猛增。铝及铝合金材由于特性在众多材料中脱颖而出,在一系列轨道交通装备制造上,铝化率不断提升。尽管近年来我国铝及铝材在交通运输装备制造业的应用上也获得了长足的发展,但与发达工业国家相比,还存在差距,这意味着我国轨道交通用铝材还有广阔发展空间。 相似文献
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汽车车身嵌板用铝合金板成形特性 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车轻型化的首要对策是汽车铝化,汽车铝化所需铝件为铸件、型材及板材.本文着重介绍车身嵌板铝合金的材料特性、成形性评价方法、提高成形性的特殊成形法、典型合金的特性,已开发的车身嵌板用的铝合金的特性及今后的动向,对铝加工厂的铝板生产厂和汽车制造厂的汽车铝化方面有一定的参考价值和借鉴作用. 相似文献
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近几年,随着节能减排的日趋严格,电动汽车得到了长足发展,而铝材作为轻量首选材料在电动汽车中的应用也日益增加。在全铝汽车用铝材与铝件中,按质量计算,其占比通常是平轧材占50%、挤压材占20%、铸件与压铸件占27%、锻件占3%。随着电动汽车需求的增长和碳零排放的要求,现有的挤压铝合金已不能很好地满足市场需求。为此,许多大的铝业公司纷纷加大了新型挤压铝合金的研发力度,并取得了可喜成绩。本文简要介绍了电动汽车的发展状况和国外主要铝企业在电动汽车用铝挤压合金中的研发成果,以及这些新材料在电动汽车中的应用情况。 相似文献
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介绍了国际跨国铝业公司发展汽车用铝材的新趋势以及采取的措施,指出效能运输业已成为最魇 用铝部门,占铝的总消费量的28%左右,到2009年,北美小轿车与轻型卡车的平均铝含量可达157kg/辆,提出了中国铝业集团需在西南铝加工厂成立汽车用铝材开发中心。 相似文献
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本文就铝及铝合金在包装工业中的应用范围、应用特性、发展趋势等作了概述,以引导我国铝材适时地开发包装工业的市场,并对废铝回收问题提出了积极的建议。 相似文献
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